Petr
Местный
Предлагаете бороться теми же методами против чего боритесь ?
SVO Проект
НаездНИК
Местный
Вот это "точно не вариант решения проблемы. Этот настолько аксиома" (С)
Всегда думал что у нас "ленинградка" - притча во языцех
)Можно узнать автора аксиомы?
foo_fighter
___________________
НаездНИК, проблема Ленинградки уже решается (не смотря на всякую подзаборную шелупонь с политическими лозунгами).
---------- Добавлено в 12:36 ----------
Чартеры в "здравницы" - ВКО
ДВ и часть восточного направления + ЮВ Азия - ДМД
Все остальное - ШРМ.
---------- Добавлено в 12:36 ----------
Более чем вариант.
Чартеры в "здравницы" - ВКО
ДВ и часть восточного направления + ЮВ Азия - ДМД
Все остальное - ШРМ.
foo_fighter
___________________
Слишком "толсто".
НаездНИК
Местный
Согласен-я ее каждый день "решаю" Теперь и в выходные.
НаездНИК
Местный
У вас не "толсто"..скорее "коротко"..Иначе вы бы представляли что
"Стратегия развития Группы Аэрофлот до 2025 года" предусматривает объем перевозок через ХАБ через 15 лет порядка 37 млн. (это без дочек, потенциальных бюджетников и т.д.) - сетевые пеервозки АФЛ через ХАБ...и это лаг чего лишь в 15 лет. Без остальных членов альянса и прочих АК по плаанам уже сам аэрофлот не будет влезать в границы ШРМ через непродолжительный срок. и тогда его перевод будет еще дороже и затратнее.
Ну а если вы их пытаетесь поделить ("ДВ и часть восточного направления + ЮВ Азия - ДМД"), то тогда можно почитать работу, например, европейской комиссии Tacis DG IA проделанную для Минтранса в 1998 году. Там все популярно написано и о негативном разделении перевозок сетевика по нескольким аэропортам и о том, как где и каким образом следует развивать перевозки в МАУ наиболее эффективно
Последнее редактирование:
foo_fighter
___________________
brab, совсем не смешно:
http://pics.livejournal.com/newaviator/pic/000tt72e/
http://pics.livejournal.com/newaviator/pic/000twhg5/
И это уже НЕ преславутый Химкински лес. Это уже выход к Шереметьевскому шоссе.
---------- Добавлено в 12:48 ----------
НаездНИК, это лишь еще раз доказывает, что ДМД ничего не получит.
http://pics.livejournal.com/newaviator/pic/000tt72e/
http://pics.livejournal.com/newaviator/pic/000twhg5/
И это уже НЕ преславутый Химкински лес. Это уже выход к Шереметьевскому шоссе.
---------- Добавлено в 12:48 ----------
НаездНИК, это лишь еще раз доказывает, что ДМД ничего не получит.
Последнее редактирование:
Наблюдательный
авиатурист
в чем бад ????
причем тут ленинградка, если 50% будут трансферные как у любого сетевого перевозчика . . .
и Аэрофлоту это будет наруку, т.к. он сможет войти в число лучших компаний мира и предложить конкурентоспособный продукт . . . кто полетить через хаб с 40-минутным рулением и с дикими очередями на взлет, да и с автоматически заложенным отсутствием слотов ? ? ? Москва не Лондон, нужны более весомые конкурентные преимущества чем просто красивая вывеска мирового города . . .
---------- Добавлено в 13:57 ----------
и жители Зеленограда смогут спать спокойно, и кучу миллиардов рублей можно сэкономить . . .
---------- Добавлено в 13:59 ----------
а ШРМ спокойно сконцентрируется на прямых и чартерных рейсах и будет выжимать со своих 1,5 полос 20-25 млн в год если не больше )))) ну и на лоукостах из старых терминалов . . .
Petr
Местный
Ага, нужно всего лишь провести обмен - Трансаэро в ШРМ, а АФЛ в ДМД. Тогда имхо все на свои места и встанет.
НаездНИК
Местный
Поживем-увидим
Либо ДМД ничего не получит, либо к 25-му году в РФ будет другой национальный перевозчик. Потому что как ты не упрись, больше 35 млн. в ШРМ никогда не будет.---------- Добавлено в 14:06 ----------
они готовы развиваться как сетевой перевозчик...и делают это
brab
Старожил
а что это? откуда и куда это идет?
foo_fighter
___________________
А давайте спросим у людей работающих в ШРМ есть ли сейчас там очереди или нет? Лично я давно не видел 40-минутных очередей на взлет.
---------- Добавлено в 17:04 ----------
Это трасса в Питер, которая скоростная. Которая через Химкинский "лес".
Которая вот:
внизу справа
внизу кадра рядом с D проходит
Черной полосой на схеме.
Оранжевым на "скриншоте"
Последнее редактирование:
Наблюдательный
авиатурист
"будут" когда поток кол-во рейсов чуть чуть увеличится, особенно на суперджетах . . .
да и есть уже че там говорить . . .
сам неоднократно стоял по 30 минут на стоянке в ожидании запуска двигателя, потому что спешить было некуда, на ВПП очередь . . . это конечно не 40 минут на ВПП с работающими двигателями, но тем не менее . . .
foo_fighter
___________________
Когда? Год-два назад?
---------- Добавлено в 18:11 ----------
В ДМД.
Наблюдательный
авиатурист
Petr, как идея, будут выгружать пассажиров на перроне у ВПП-3 и возить на автобусах . . .
а так руление с пересечением двух ВПП порядка 6-8 км . . .
среднее время руления 20-40 минут . . .
а так руление с пересечением двух ВПП порядка 6-8 км . . .
среднее время руления 20-40 минут . . .
Последнее редактирование:
Ingerman
Местный
Оригинальная сегрегация
белые в ШРМ
больные и туристы в ВКО
все остальные ******* в ДМД
Realist
Местный
Наивный вопрос, но всё же. А что, если третью полосу построить, и сразу после ввода её в эксплуатацию начать работы по переносу одной из старых полос в сторону к терминалам, чтобы разнести их на расстояние достаточное для независимой одновременной работы? Тогда в итоге ещё через пару лет будет суммарно три независимые полосы...
foo_fighter
___________________
Ingerman, Самому нравится =)
Но идея была разнести по "направлениям" всего лишь.
Petr, третья полоса - это, в первую очередь, полоса для грузовых операций, видимо, т.к. терминал там не пассажирский, а грузовой.