Реестр ВС ПАО «Аэрофлот-РА» (SU/AFL)

Действующий флот - всего 172 ед.


Airbus 320SL 47ед.
Airbus 320neo 6 ед.

Airbus 321 6 ед.
Airbus 321SL 25 ед.
Airbus 321neo 3 ед.


Airbus 333 12 ед. +


Airbus 359 7 ед.


Boeing 737-800 37 ед.


Boeing 777-3M0ER 22 ед.

• Ожидаемые поставки ВС
• Выведенные из эксплуатации ВС

1
Флот дочерних авиакомпаний: всего 175 ед.

АО «Авиакомпания «Россия» (FV/SDM) - всего 131 ед.

ООО «Авиакомпания «Победа» (DP/PBD) - всего 44 ед.

Думаю, что тут все очень просто. Взять В777, значит дать по носу Эрбасу, продолжать брать Эрбасы, давать по носу Боингу. А это значит всегда иметь запасной вариант, а значит механизмы давления на производителей. Типа: "Ах вы так, ну мы тогда идем к Боингу/Эрбасу!" То есть "зоопарк" в этом смысле просто необходим. А иначе моно-поставщик, запросто начнет "выкручивать" руки.

Еще стоит учитывать тот факт что у 777 значительно больше кресел чем у 330. Разве что А340-600 можно сравнивать с 777-200, но давайте признаем что А340-600 - это отдельная песня.

кстати интерессно на какие направления поставят первые суперджеты? На питер, или будут открывать новые скажем на нижний или воронеж??

DiCH сказал(а):

давайте признаем что А340-600 - это отдельная песня

Нажмите, чтобы раскрыть...

песня, которая сродни 777-300ER по вместимости, а 777-200 - по дальности

С флайтглобала:
Aeroflot A320 VQ-BIW (4579) made its first flight on 25/9 in full scheme as D-AUBZ.

320-е стали "строгать" в Германии? Я думал, их делают во Франции.

Давно уж, первый 320 пришедший в АФЛ из Гамбурга был еще VQ-BEJ на сколько помню.

deu сказал(а):

Aeroflot A320 VQ-BIW (4579) made its first flight on 25/9 in full scheme as D-AUBZ

Нажмите, чтобы раскрыть...

Скорее всего имелось в виду 25.01.

Airbus A320-214 4579 VQ-BIW Aeroflot delivery 31jan11 XFW-SVO ex D-AUBZ

Vanes_vvo сказал(а):

Airbus A320-214 4579 VQ-BIW Aeroflot delivery 31jan11 XFW-SVO ex D-AUBZ

Нажмите, чтобы раскрыть...

И как назвали?

Валентин Глушко

Valuev Emil сказал(а):

Да на них совершенно не возможно летать!!! нет даже поддержки для поясничного отдела, по своим эргономическим свойства кресла А330 схожи с гладильной доской, руки бы повыдергал тому кто их спроектировал. Как только такое "Г" можно ставить на дальнемагистральные самолёты?!

Нажмите, чтобы раскрыть...

Справедливо говорить "кресла А330 Аэрофлота", потому что тип, количество и шаг установки кресел выбирает авиакомпания, а не производитель самолёта.

У Аэрофлота на 330 семействе в экономе стоят кресла фирмы Sicma, модель Airgonoimic. И я не совсем понимаю, почему Аэрофлот снова связался с Сикмой. Сикмовские кресла стоят на части машин 320 семейства, но я слышал, что ими никто не был доволен и в итоге Аэрофлтот отказался от них в пользу Recaro.

про А330 полная правда . . .
кстати у очень многих эксплуатантов А330 стоят именно такие кресла . . .

Нововведения

Уважаемые друзья!

Теперь, благодаря участию администрации форума, реестр ВС Аэрофлота интегрирован в данную ветку и доступен на всех её страницах

А еще у Аэрофлот-Cargo были грузовые 737-300, причем раскрашенные в их цвета, они еще существуют?! Если MD-11 остались, то 737 еще есть?

All, нет.

All сказал(а):

у Аэрофлот-Cargo были грузовые 737-300, причем раскрашенные в их цвета, они еще существуют?!

Нажмите, чтобы раскрыть...

Они выведены из эксплуатации, данные по ним добавлены в реестр, смотрите в начале страницы

Sukhoi Superjet 100-95

1. RA-89128 (95191) «В. Обручев» Х FV
2. RA-89131 (95194) «С. Королёв» Х FV
3. RA-89134 (95198) «В. Васнецов» Х FV

Airbus A320 NEO

1. VP-BPZ (10216) «В. Войно-Ясенецкий» 10.2020

А почему 330х только 6?Их по-моему 11 заказано...