2020 - что ждёт российскую ГА?

[dunch]

Не на пару тысяч сейчас заправится тяжело - 40 литров уже 2000р.

все люди на заправках глобально делятся на тех, кто льет полный бак (или близко к тому) и тех, кто льет на 200 (500) рублей, очевидно, посещая заправку примерно через день (утрированно). Теоретически, если вторых прям огромное большинство (а в регионах их и правда много, правда, это регионы уровня, скажем, Юрьевца или Кинешмы, но не Нижнего Новгорода), и они каждый раз берут еще кучу сигарет, то можно вытянуть долю продаж допов сильно вверх. Но сомнительно, что этот эффект может подтянуть долю допов в обороте даже близко к 50%.

 

[Наблюдательный]

Это ближе к истине, ИМХО

Так и есть... Выхватили из контекста, не уловив суть... От заправки маржа 10%, от омывайки и кофе - 50%... От заправки на 2 тыс руб итого 200, кофе с пирожком+омывай-ка те же 200

 

[Роман Антипов]

Теоретически, если вторых прям огромное большинство (а в регионах их и правда много, правда, это регионы уровня, скажем, Юрьевца или Кинешмы, но не Нижнего Новгорода), и они каждый раз берут еще кучу сигарет, то можно вытянуть долю продаж допов сильно вверх.

Товары на АЗС (по ощущениям) сильно дороже, чем в супермаркетах. Небогатый человек вряд ли станет систематически там покупать товары повседневного спроса.
Одно дело по пути за 500 км на АЗС пачку сигарет купить, чтобы с трассы не съезжать. Совсем другое - купить блок сигарет, имея возможность через час зайти в Магнит рядом с домом.

 

[alexei55]

Предлагаю не отвлекаться от темы ветки

 

[DS52]

кто льет на 200 (500) рублей, очевидно, посещая заправку примерно через день (утрированно).

А в чём прикол заправлять так мало? Вы же не продаете машину. Просто не поддается здравому смыслу очень частое посещение заправки, когда ее можно посещать относительно редко.

 

[iksuy]

А в чём прикол заправлять так мало? Вы же не продаете машину. Просто не поддается здравому смыслу очень частое посещение заправки, когда ее можно посещать относительно редко.

Я как-то задал такой вопрос в комментариях на пикабу, ибо сам заправляюсь до полного всегда.
Помимо банального отсутствия денег на полный бак прочитал ещё точки зрения о том, что полный бак если сольют, будет жалко, а также о том, что при полном баке расход больше (дополнительные +30-40 кг же везешь)
Долго с фейспалмом сидел.

#автоудаление

 

[IG]

Товары на АЗС (по ощущениям) сильно дороже, чем в супермаркетах. Небогатый человек вряд ли станет систематически там покупать товары повседневного спроса.
Одно дело по пути за 500 км на АЗС пачку сигарет купить, чтобы с трассы не съезжать. Совсем другое - купить блок сигарет, имея возможность через час зайти в Магнит рядом с домом.

Когда едешь в дальнюю, заехал заправился на полтора рубля, кофе + бургер ещё на 300 + сигареты.
Моржа с бензина у АЗС мизерная, с допов она на порядок больше.

 

[Vlam]

Б737 Мах с системой управления самолетом из 60х годов , кстати я смотрю эта модель Боинга сейчас активно летает по всему миру и авиакомпании не нарадуются её эксплуатации.

Я что-то пропустил, видимо. #АУ

 

[61701]

Я что-то пропустил, видимо. #АУ

Это был стеб
Товарищ утверждал ,что наши авиапроизводители не могут сделать самолет "для авиакомпаний". Я привел пример Боинга, который со своим МАКСОМ опустил авиакомпании по всему миру на хорошие деньги. К тросам и качалкам прикрутили транзисторы и завернув все это в красивую обложку с названием "МАХ" , леваком отсертифицировали эту конструкцию и попытались втюхать на мировой рынок авиаперевозок.

 

[Жека80]

Кстати говоря, если всё так в части касаемо оргштатных мероприятий, как написал Сибчикагец ( сокращения штата на сотни человек и ЗП оставшихся), то S7 уже начала делать то, что рано или поздно начнут делать все в мире.
Принимая новую реальность, резать радикально расходы.
Чем лучше подготовятся к долгому восстановлению, тем больше откусят долю на сжавшемся рынке.
Тем раньше восстановятся.
Тем раньше вернут уволенных сотрудников и ЗП неуволенных...

 

[Sabre]

первое место по перевозкам у S7 это не заслуга S7, это Аэрофлот делится рынком

Именно так (учитывая, что S7 количество рейсов не увеличивал, а Аэрофлот количество рейсов на ВВЛ добровольно сократил).
Во время предыдущего кризиса кто-то из руководителей российских АК (не буду уверенно утверждать, что это был Объедков, но предполагаю, что это был он) говорил, что нужно сокращать флот, а вот Аэрофлот не сокращает и всем из-за этого приходится туго.
В этот раз Аэрофлот сократил флот, без всяких там "а давайте вместе сокращать" и т.п. Т.е. добровольно поделился с другими долей рынка. И основным выгодоприобретателем стала S7, которой нужно кормить валютой своих зарубежных лизингодателей.
Решение, кстати, по моему мнению, для S7 фатальное, но пусть нас рассудит время.

 

[Drusha]

Аэрофлот количество рейсов на ВВЛ добровольно сократил

Добровольно?

основным выгодоприобретателем стала S7, которой нужно кормить валютой своих зарубежных лизингодателей.

А Аэрофлоту не надо?

 

[Sabre]

Добровольно?

Да. Разве Вы что-нибудь слышали о том, что кто-то заставлял Аэрофлот сокращать частоты на ВВЛ?

А Аэрофлоту не надо?

Не надо) Аэрофлот подавляющую часть лизинговых платежей выплачивает в пользу российских банков и российских лизинговых компаний.

 

[Drusha]

Да. Разве Вы что-нибудь слышали о том, что кто-то заставлял Аэрофлот сокращать частоты на ВВЛ?

Не надо) Аэрофлот подавляющую часть лизинговых платежей выплачивает в пользу российских банков и российских лизинговых компаний.

В какой валюте платит Аэрофлот за лизинг?

 

[Sabre]

В какой валюте платит Аэрофлот за лизинг?

Преимущественно в иностранной, но эта валюта остается в России.
И маржа лизингодателей остается в России.
И маржа производителей 1/6 части флота тоже остается в России.

 

[nowhow]

И маржа производителей 1/6 части флота тоже остается в России.

А долю флота вы в штуках измеряли? А маржа в долларах? Витиевато.

 

[213]

Да. Разве Вы что-нибудь слышали о том, что кто-то заставлял Аэрофлот сокращать частоты на ВВЛ?

Не надо) Аэрофлот подавляющую часть лизинговых платежей выплачивает в пользу российских банков и российских лизинговых компаний.

Ага, даже за Ростеховские и Сберовские вс платит ирландским лизинговым компаниям

 

[Жека80]

Хехе.
Оказывается, S7 получила в июле и августе 2 Нео.
А нам тут на слезу давят...

 

[Drusha]

Хехе.
Оказывается, S7 получила в июле и августе 2 Нео.
А нам тут на слезу давят...

А что, можно просто так отказаться и не платить производителю за это?

 

[AirPlaY]

Да. Разве Вы что-нибудь слышали о том, что кто-то заставлял Аэрофлот сокращать частоты на ВВЛ?

Конечно, слышали. С 27 марта решением правительства ограничено международное авиасообщение. Приоритетный доступ к МВЛ просто лишил основного рынка. Как рейсов МВЛ, так и внутреннего подвоза к ним. Отсутствие роялти больше не позволяет субсидировать, например, по 11 рейсов из Шрм в Ебург. Ну и зацикленность только на Москве сыграла злую шутку.
Принуждение к рыночным реалиям в чистом виде, добровольного здесь ничего не вижу.