Турбулентность

[Irmar]

Уважаемые авиаторы, просветите, пожалуйста:

1. с помощью каких приборов летчики определяют зону турбулентности
2. всегда ли можно "увидеть" эту зону заранее
3.обязательно ли облетать ее (зону)
4. предупреждают ли экипаж наземные службы о возможной турбулентности
5. ночью и днем - равные ли возможности по распознанию зон турбулентности.

Пару лет назад летели из Дубая АФЛ. Из 5 часов колбасило 3,5. При этом старший бортпроводник говорил, что экипаж не информировали о погоде и когда это кончится неизвестно. Не очень успокоило такое объяснение.

И еще полет в Милан, тоже АФЛ. Командир объявляет о начале снижения и тут самолёт начинает бросать во все стороны, в общем, сильная "болтанка". Значит, для командира это было также неожиданно, как и для нас. Т.к. только что он спокойно рассказывал, что сейчас будем садиться и т.д.

 

[Alena_]

Irmar, при снижении и наборе высоты при пролете через облака такая болтанка - достаточно частое явление. Для командира это не было неожиданностью.

 

[Irmar]

Alena_,это было значительно круче, чем обычно при снижении. Потом узнали, что в это время произошла быстрая смена погоды - резко потеплело градусов на 10. А КВС, наверное, заранее бы объявил, а не когда нас мотало уже минут 10 как.

 

[Alena_]

Irmar, какое объявление от КВС вы хотели услышать? В Аэрофлоте он обычно говорит, что через 5 минут начнем снижение, температура такая-то и все. О болтанке в Аэрофлоте не сообщают. Когда мы 4 года назад садились в Шереметьево в грозу, КВС сказал, что погода хорошая. Последний раз летела 3 дня назад. При взлете во время пролета облаков были сильные броски, никто об этом не предупредил.
В других авиакомпаниях иногда предупреждают, успокаивают, а в Аэрофлоте никогда.

 

[Ориль]

Для

Irmar,1) приборов для Турболетности - НЕ СУЩЕСТВУЕТ . 2) Заренее - УВИДЕТЬ = НЕ воозможно 3) Постараютя ( Дома = дети \жены ) - облететь . 4) Ой-йей кака таки - предупреждают 5 ) турбулентноть , как и женщина , ночью и днем = отличаются. А вот теперь посмотри на карту ,

Irmar,, где находится Милан . В гористой местности , с поддувом для опытного КВС - " В легкую " ,ну " мотнуло " разок ( а как без этого )

 

[aectannct]

Учусь летать на Бекасе Х-32. На высоте обучения (до 100 м., коробочка) периодически болтает просто из-за полета над полем, под облаком и т.д. Предвидеть это можно только опытным путем, зная, что может быть впереди.

 

[Irmar]

Ориль,спасибо, ожидаемые ответы. Но бывает, что КВС заранее предупреждает (когда еще не трясет), а бывает, что уже можно и не предупреждать.

 

[Alena_]

Сколько летаю, ни разу не встечалась с тем, чтобы заранее предупреждали. Обычно всегда постфактум.


Irmar, а вам зачем надо, чтобы заранее?

 

[Irmar]

Alena_,мне надо ответы на мои вопросы. Я их перечислила по пунктам без лишней болтовни в первом посте.

 

[310]

1. с помощью каких приборов летчики определяют зону турбулентности
2. всегда ли можно "увидеть" эту зону заранее

1 и 2. С помощью локатора, при условии, что турбулентность связана с кучевыми облаками. Если же это т.н. "турбулентность ясного неба", т.е. связанная с перемещением воздуха (струйные течения, инверсии, орографические потоки и т.п.), то локатор ее не видит. И возможность предугадать ее остается только пользуясь докладами экипажей, кто в нее уже влетел, а также с помощью синоптических карт, показывающих зоны, высоту и интенсивность турбулентности

3.обязательно ли облетать ее (зону)

Связанную с облачностью - более чем желательно

4. предупреждают ли экипаж наземные службы о возможной турбулентности

Иногда предупреждают, если и их кто-нибудь из экипажей предупредил. В США - это обычная практика. Как в Лондоне о погоде, так и в Штатах о турбулентности.

5. ночью и днем - равные ли возможности по распознанию зон турбулентности

Днем облака виднее

 

[Irmar]

310,и локатор ночью не поможет? И благодарю Вас за четкие и ясные ответы.

 

[310]

локатор ночью не поможет?

Поможет, при условии, что турбулентность связана с кучевыми облаками.

 

[Irmar]

310,еще один, последний вопросик. В АФЛ на ИЛ 96-х летают ОЧЕНЬ опытные пилоты? Пару лет назад видела КВСа - в возрасте человек. Молодых, наверное, уже не учат на таких самолетах летать?

 

[310]

Irmar, Я к АФЛ отношения не имею. Надеюсь, знающие подскажут

 

[AndyM]

Сколько летаю, ни разу не встечалась с тем, чтобы заранее предупреждали. Обычно всегда постфактум.

Несколько раз слышал фразу "на посадке ожидается болтанка". И она действительно была в той или иной степени. В принципе оно и так понятно, если видно сильную облачность.

 

[Alena_]

AndyM, пилоты каких компаний предупреждали?

 

[Irmar]

Alena_,ну АФЛ в большинстве случаев предупреждает. Было, что бортпроводникам дали команду прекратить обслуживание, в результате не трясло совсем.

 

[Alena_]

Ну не знаю. Летаю Аэрофлотом по нескольку раз в год и ни разу при болтанке на эшелоне, иногда достаточно сильной, табло "Застегните ремни" не включалось. В Авианове один раз было такое, когда обслуживание прекратили (у меня тогда чай вылился из стакана).
Вы насчет турбулентности не переживайте. Она для самолета не опасна. Это только вопрос вашего комфорта.

 

[AndyM]

пилоты каких компаний предупреждали?

Сейчас уже и не вспомню. Но Аэрофлот точно.

 

[Natalia]

пилоты каких компаний предупреждали?

Аэрофлот, Delta, Emirates (выборка нерепрезентативная, из "моих" 8 рейсов Дельты предупреждали на всех 5, где турбулентность была, из 4-х рейсов Emirates - на двух, где была).