А/К "Трансаэро": быть или не быть

[Наблюдательный]

frud, я в контексте имел ввиду из МАУ порядка 12 млн ....
думаю немоскровского пакса переварят с легкостью .... желающих - очередь....

Процент занятости пассажирских кресел при этом у Трансаэро самый высокий среди российских авиакомпаний (во многом за счет чартеров).

главным образом за счет демпинга .... они и первое и последнее место продают по очень дешевой цене .... все говорят, что вроде как дешево, но самолет полный!!!! чартеров осталось немного .....

 

[Наблюдательный]

Не будет синергии у Аэрофлота и ТСО, да, будет амт какое-то количество миллионов за год сверху, но не 12 и не 10 точно.

я ж не говорю, что все 12 останутся или даже 10.... думаю в районе 5-7 млн на чем то надо перевести, остальные либо испарятся, либо пересядут на АФЛ и прочие компании....

 

[dunch]

думаю в районе 5-7 млн на чем то надо перевести

сделка выглядит все более и более выгодной для АФЛ )
минимум 50 миллиардов долгов (будущий лизинг за долги можно не считать все-таки, я думаю) за прирост потока на 5 миллионов человек, причем очень много по дублирующим направлениям

 

[Klass]

минимум 50 миллиардов долгов

Вы весьма и весьма оптимистичны, впрочем, если долги простят – я не удивлюсь.

 

[Наблюдательный]

ричем очень много по дублирующим направлениям

какая разница по дублирующими или недублирующим ....
АФЛ хочет быть где то там крупнейшей авиакомпанией, лишние пассажиры даже в Питер или Сочи на дороге не валяются)))))
плюс афигеннейший шанс зайти в ДМЕ и покуражится тут))))

 

[dunch]

ну я скромненько оценил )
Не думаю, что долги простят целиком. Думаю, один из драйверов сделки - не допустить списание банками в убыток долгов Трансов, дальше АФЛу должны дать финансирование по цене ниже рыночной (но вряд ли совсем бесплатно) на нетрадиционно долгие для нашей финансовой системы сроки. Но вернуть долг в итоге придется

 

[Роман Антипов]

а что останется? кроме одного-двух А321 все лайнеры ТСО если и не пожилые, то старше парка АФЛ..

Оставят скорее из 737-х - 700-ки, штук 5-ть 800-ок и пару арбузов. То биш самый молодняк.

А почему мы считаем, что при политика по флоту будет формироваться по аэрофлотовским стандартам?
Если ТСО останется отдельной "дочкой" и вливаться в материнскую компанию не будет, то у неё будет своя бизнес-модель, совсем не обязательно основанная на премиальности и молодом флоте.
И, как вариант, может для снижения издержек как раз и поступят наоборот - оставят самолёты с самыми низкими лизинговыми платежами. То бишь - возрастные.

 

[AlexF]

ну я скромненько оценил )
Не думаю, что долги простят целиком. Думаю, один из драйверов сделки - не допустить списание банками в убыток долгов Трансов, дальше АФЛу должны дать финансирование по цене ниже рыночной (но вряд ли совсем бесплатно) на нетрадиционно долгие для нашей финансовой системы сроки. Но вернуть долг в итоге придется

Вернуть 250 млрд просто нереально. Думаю долги госбанкам (Сбербанк, ВТБ) спишут. Долги иностранцам и другим коммерческим банкам придется рефинансировать через опять же те самые Сбер и ВТБ (потому то Греф и несчастлив). Чтобы уж совсем все не было печально, это рефинансирование сделают за счет вхождения Сбера и ВТБ в капитал. Через несколько лет, когда Трансов окончательно интегрируют в Аэрофлот, получится, что государство управляет Аэрофлотом не напрямую (агенство по госимуществу), а через банки, что конечно усложнит управление (особенно с такими менеджерами, как Греф, которого государство не может заставить открыть отделения в Крыму).

 

[dunch]

Вернуть 250 млрд просто нереально.

бОльшая часть из этих денег - будущие лизинговые платежи, возвращать их не придется

рефинансирование сделают за счет вхождения Сбера и ВТБ в капитал.

хотели бы, так бы и сделали, без Аэрофлота вообще.

 

[brab]

(особенно с такими менеджерами, как Греф, которого государство не может заставить открыть отделения в Крыму).

оффтоп конечно - но Греф то чем вам не угодил? не работать в Крыму -это обычная политика абсолютного большинства банков - включая таких насквозь государственных как Россельхоз. В Крыму работают только те кому терять нечего - либо пред-банкроты либо попавшие под санкции либо выделенные под это

 

[Lukas]

AlexF, у Вас "государство" это некая абстрактная субстанция, которой возвращать ничего не обязательно - ну спишет, и все.
На самом деле это вполне конкретные структуры, особенно ВЭБ, который является банком сами знаете кого. Ну вот с хрена ли этот самый Кто должен взять и вычеркнуть 60+ миллиардов?

 

[AlexF]

AlexF, у Вас "государство" это некая абстрактная субстанция, которой возвращать ничего не обязательно - ну спишет, и все.
На самом деле это вполне конкретные структуры, особенно ВЭБ, который является банком сами знаете кого. Ну вот с хрена ли этот самый Кто должен взять и вычеркнуть 60+ миллиардов?

Я то как раз против того, чтобы не возвращать. Но ок, вопрос к общественности - КАК вернуть 250 ярдов? Да хоть за десять лет.
Этот долг утопит кого угодно.

 

[Nordland]

Перекроют из ФНБ Госгарантиями по максимуму,и овцы целы и банки сыты

 

[AlexF]

Перекроют из ФНБ Госгарантиями по максимуму,и овцы целы и банки сыты

В данном случае госгарантии будут реализованы - т.е. государство за все заплатит

 

[Nordland]

Соответственно номинально банки получают своё,все остальные платят за уникальную модель бизнеса и пополняют ФНБ для следующего "раза".

 

[Steel Bird]

В связи с запросами СМИ, авиакомпания "Трансаэро" сообщает, что каких-либо ограничений на продажу билетов на рейсы перевозчика нет.

Ну ограничений нет - до 1 декабря?

 

[Fan_FERRARI]

Ну ограничений нет - до 1 декабря?

прямо сейчас на сайте нашел билеты мск-питер мск на март 2016, вкруг за 800 руб (тариф)+ 4575 руб (сборы),
дошел до этапа ввода данных карты,
в новостях выше не уточнялось 1 декабря какого года имеется ввиду?

 

[Fan_FERRARI]

А почему мы считаем, что при политика по флоту будет формироваться по аэрофлотовским стандартам?
Если ТСО останется отдельной "дочкой" и вливаться в материнскую компанию не будет, то у неё будет своя бизнес-модель, совсем не обязательно основанная на премиальности и молодом флоте.
И, как вариант, может для снижения издержек как раз и поступят наоборот - оставят самолёты с самыми низкими лизинговыми платежами. То бишь - возрастные.

потому что эрофлоту надо куда то скидывать свои еще не старые, но уже и не свежие борта, чтобы поддерживать средний возраст флота в 2-3 года, всё имхо...

 

[Роман Антипов]

Так там речь шла о рекомендации. Следовательно, не факт что её ринутся исполнять сию минуту.
Ну и не совсем понятно - то ли перестать продавать билеты на вылеты после 1 декабря, то ли перестать продавать с 1 декабря.

 

[Роман Антипов]

потому что эрофлоту надо куда то скидывать свои еще не старые, но уже и не свежие борта, чтобы поддерживать средний возраст флота в 2-3 года, всё имхо...

Он же не может одномоментно вывести весь флот ТСО и наполнить его своими бортами. Следовательно, хотя бы на начальном этапе, флот ТСО будет состоять из какой-то части своих же самолетов. Ну а потом (вероятно), постепенно, будут реализовывать ваш сценарий.