Ну обсуждали же тут этот вопрос уже когда-то.
Хотя есть люди увлеченные, конечно. И это прямо барьер железобетонный. 
по мне так это один из лучших банков, раньше юзал Альфу, в начале 10-х нужно было платить за пользование приложением - я посчитал что это дичь и ушёл в ТинькофЗЫ: Мне психологически очень трудно воспринимать Тинькова как "качественный банк". Я помню, как еще совсем не так давно он был пивом.
Сейчас у них, вроде, такого нет - только за смски надо платить. Правда, в полтора раза больше, чем в среднем по рынку.
Но, с другой стороны, сама карта Аэрофлот кобрендовая бесплатная (обычная). В том же Сбере она что-то 800 рублей в год. Вот уже где дичь, как по мне. У массы банков непривилегированные карты не имеют платы за годовое обслуживание, с условием или без.Зря Вы так предвзято к Альфе относитесь. Посмотрите программу Альфа бонус, относительно новую. Там конечно сложная табличка по % начислений миль, в зависимости от типа карты и месячного оборота. Но можно неплохой процент получить. Миля = рублю. У меня Альфа трэвэл премиум и при обороте больше 100 т.р. 5%. Любая АК. Билеты почти в те же цены. Копить на полную стоимость не обязательно. Квитанция в рублях (можно смело в бухгалтерию сдавать). Минус только в том, что в бронировании держатель карты обязателен. На этом фоне любой кобренд АФЛ слабо смотрится.
.
конечно, если все звёзды сойдутся, может это будет и выгодней…А Вы только за мили летаете? Любой ЧЛП так или иначе для себя подбирает более удобную АК и соответственно (если есть) бонусную программу. Тут разговор зашёл о сравнении банковских авиамиль и АФЛ миль. И если Вы частый гость в АФЛ, у Вас есть определенный (не ниже золотого) статус, то конечно лучше копить в одни ворота. А если летать не часто (или даже редко), зачастую без определенного предпочтения к АК, то банковские авиамили сразу же становяться интересней. И если сравнивать Тинькофф АллЭрлайнс и Альфа, то Альфа даёт больше бонусов.
Я не банк презентую, я про мильную программу написал.
чтобы не терять на компенсациях, можно купить сертификат в 12trip на 6000 руб, компенсировать его милями. потратить сертификат потом можно даже частично, за 2-3 раза. либо доплатить, если билет дороже номинала сертификата.
На каком-то форуме прочитал, что эту лавочку прикрыли и теперь за покупку сертификата идет другой МСС. Но информацию лично не проверял.
Один из аргументов перехода на тинькоф был тот, что не нужно привязываться к сайту. Расплачиваешься картой на любом ресурсе - деньги возвращают по факту транзакции.
На собственном сайте или на сайте 5 авиакомпаний ( Аэрофлот, С7, Победа, Ютэйр и Уральские), а все остальные идут лесом...
Подтверждаю, залез в выписки и посмотрел с 2019 года покупки. У меня почти все куплены у этих компаний и там все ОК с начислениями. За 2019 есть Нордвин (начислено) и сентябрь 2020 КликАвиа (начислено). Остальные (2020 год) без начислений совсем (даже 2% не дали). Правда в последний год в основном С7 и ТинькоффС7, там миль больше выходит.
по простым маршрутам непонятно, откуда могут быть накрутки, просто жмешь опцию "покупка у авиакомпании" и покупаешь по ее цене. По сложным в наше тяжелое время трудно сказать
Вот тут хочу согласиться. Если правильно использовать мили аэрофлота, то можно ОЧЕНЬ выгодно их использовать. А еще лучше дополнять мили Аэрофлота кешбеком. То есть за покупку билета вам приходит кешбек от банка + мили за полет самим аэрофлотом. Ну и для частолетающих прям правда есть интересные способы потрать мили. Я их трачу только на повышение класса, там получается самая удачная цена за милю + мили за сам полет по тарифу эконома капают назад. Мне лично в этом году получилось дважды повысить до бизнеса Мале на двоих. Учитывая изначальную стоимость бизнеса 1 750 000 на двоих, то за 150 тыс рублей (2 билета эконом максимум, взятые за кешбек с банков))) и 160 000 миль Аэрофлот, мы получаем стоимость мили 10 рублей. Плюс за сам полет придет еще 20 000 миль аэрофлот каждому пассажиру, что хватит на очередной апгрейд в Сочи или СПБ.