Механник
Местный
Вот именно, два трапа, два автобуса. Тоже деньги. Насколько эти деньги уменьшают время погрузки, если это время ограничено погрузкой багажа и прочими услугами.
Аэрофлот- шаттл
Avit
Старожил
Посадка в самолёт заканчивается за 8-10 минут до отправления. Посадка в автобус планируется с тем заделом, чтобы доставить пассажиров к самолету за 20 минут до отправления. Конечно, случаются различные факапы, но план именно такой.
Все цифры условны и зависят от типа самолёта.
alexei55
Старожил
Не нужно пытаться натянуть привычные технологии и нормативы работы с рейсами на Шаттл. Повторю- это новый продукт.
unXknown
Местный
Я видел не в России один автобус (ну автобус не один, но без разделения по местам) и два трапа. А дальше по рядам: кто в начало, кто в хвост.
zz27
Местный
Если на нужный интервал станет хватать N-1 бортов вместо N, это будет вполне осязаемая экономия.
Наблюдательный
авиатурист
Автобусов по-любому два (или 3 если аэйрбас), подать второй трап + 2 копейки… даже лоукосты справляются с такими затратами… Аэрофлот точно переживет с таким ценником на билеты…
Механник
Местный
Так летают ссж (наконец то) "Россиия", а и б Аэрофлота редко.
Ви какая вместимость автобусамна пероне, я не про МАЗ в Жуковском.
alpet
маёвец
Да сколько угодно повторяйте. Продукт, который не смогли нормально продумать и реализовать. Как обычно и бывало со всеми "новыми продуктами" у Аэрофлота.
"Новые технологии"? А что мешало подготовить нормальные айти-решения? Как обычно ни хрена не делали, а потом настал срок, и нужно было срочно отчитаться перед руководством?
Почему создавать очереди на стойке и/или забивать контакт-центр звонками с перебронированием (которых у каждого пакса ещё может быть и несколько) - это бесплатно (и унизительно, учитывая, какие толпы на стойках и сколько это занимает времени), а на сайте - платно (хотя ты уже заплатил доп.цену за этот продукт - то есть заплатил за перебронирование)?
Последнее редактирование:
iЛетун
Старожил
От авторов:
-Это не Аэрофлот, это подрядчики виноваты
Kit.
Старожил
А с другой стороны, зачем Аэрофлоту делать удобной для клиента операцию, которая самому Аэрофлоту приносит убыток?
alpet
маёвец
Потому что он за неё Аэрофлоту заплатил.
Avit
Старожил
А в чем убыток Аэрофлота?
Kit.
Старожил
А если он это место за эти 40 минут больше никому не успеет продать?
Или там расчёт на хронический овербукинг?
Avit
Старожил
Скорее наоборот, неполная загрузка. Суммарное количество проданных билетов не меняется при перебронировании, даже лишнего бортпитания и то нет. Так что для Аэрофлота, как минимум, никаких потерь.
akulandin
пассажир
Ни разу не видел больше одного автобуса на рейсах FV/SU на SSJ
zz27
Местный
Подозреваю, что в большинстве случаев перебронирования будут на более ранние рейсы. А в таком случае на продажу свободного места останется больше времени, а не меньше.
Мавр
Старожил
А делают. В Пулково частенько дают один автобус на практически полный рейс
Наблюдательный
авиатурист
Точно не помню какая марка перронного автобуса именно в Пулково, летаю по несколько раз в год, и все время телетрап (я везучий)…
обычно 65-70 пасс более менее комфортно, если все выдохнут и оптимально разместятся - можно и 80…
другое дело, что если один автобус, и посадка по графику начинается за 40 минут до вылета, а заканчивается за 20, кто то простоит в автобусе 20 мин + 10 мин поездки… думаю, будут недовольные…