310
Сторожил
Ещё ой как способствует. Самая пакостная для этого температура
Расследование завершено АПБЧЖ с самолетом Boeing 737-300 EX-37005 в Кыргызской Республике 22.11.2015
denokan
Старожил
Говорят, при первом заходе очень сильно долбанулись. Так, что видны искры с земли были. И уже потом начались проблемы с двигателем, гидравликой и запрос аварийной посадки.
Экзот
Элефантерия
Если кессоны не треснули, то ничего удивительного.
[email protected]
Старожил
Я бы с казал, удивительно, что не треснули. Можно сказать, что в рубашке родились, хоть и не они первые (вспомнился 777 в Сан-Франциско - вот там повезло так повезло!)
Экзот
Элефантерия
310
Сторожил
Тихонов, так вы считаете, что для России самолеты - кусок железа, а все пилоты пешки? Мне думается, вы не правы. Надеюсь, когда-нибудь это до вас дойдет.
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
[email protected]
Старожил
Это явно не в эту тему, но отвечу: за восемь лет в погонах (и ВС и МВД), которые я проносил, да, именно так я и думаю. Хотя шел в эти ряди патриотом (без преувеличений). Только внесу оговорку: на "гражданке" я не работал, так что мое мнение только о "силовиках". Хотя, смотря что и как и за чей счет происходит сейчас в России, я не думаю, что мое мнение в ближайшие годы сильно поменяется. [HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
310
Сторожил
Похоже на иллюзию пространственного положения перед выравниванием. Уталость из-за незапланированной посадки, стресс.
Hirurg
Особо циничный
Последующее донесение об АП с самолетом Boeing-737-300 EX-37005
TG
вернувшийся
Мда,
а ведь не дернули бы колеса могли бы просто отскочить на первом заходе, вертикальная уже всего 800 была.
а ведь не дернули бы колеса могли бы просто отскочить на первом заходе, вертикальная уже всего 800 была.
denokan
Старожил
"Из-за особенностей функционирования вестибулярного аппарата человека при
перемещениях с ускорением (продольным и/или угловым) и при недостаточном контроле
пилотом показаний приборов (в первую очередь авиагоризонта) при полете в
инструментальных метеоусловиях (вне видимости горизонта и/или внешних визуальных
ориентиров) могут возникнуть соматогравитационные иллюзии.
Иллюзия заключается в расхождении между фактическими и «ощущаемыми»
значениями угла тангажа."
КВС давил штурвал от себя. Второй не вмешался.
перемещениях с ускорением (продольным и/или угловым) и при недостаточном контроле
пилотом показаний приборов (в первую очередь авиагоризонта) при полете в
инструментальных метеоусловиях (вне видимости горизонта и/или внешних визуальных
ориентиров) могут возникнуть соматогравитационные иллюзии.
Иллюзия заключается в расхождении между фактическими и «ощущаемыми»
значениями угла тангажа."
КВС давил штурвал от себя. Второй не вмешался.
lopast56
Старожил
Мне думается, что фразы нужно поменять местами: сначала - "недостаточный контроль", а уже потом "особенности вестибулярного аппарата".
blck
Усталый мудрый кот
Фантастика! В наших отчетах начали появляться подобные фразы, а не просто "ЭВС - д....бы и летать не умеют совершенно"
Не прошло и 15ти лет....... может, все-же надежда есть?
TG
вернувшийся
А на кой ляд заходили с такой повышенной скоростью даже для 30?
Сами себе увеличили вертикальную по глиссаде и уменьшили время и шансы что то успеть увидеть и зацепиться .
Или это нормальная практика на Б ?
Сами себе увеличили вертикальную по глиссаде и уменьшили время и шансы что то успеть увидеть и зацепиться .
Или это нормальная практика на Б ?
213
Старожил
Скорость держали на 10 узлов больше, практика не нормальная, особенно для 300ки. Но не это причина ап
TG
вернувшийся
Ну с перечислением причин в отчете все в порядке да и я тоже читать умею )).
Вопрос в чем состоит идея выбора захода с flaps 30 и на повышенных скоростях в таких условиях ?
Вопрос в чем состоит идея выбора захода с flaps 30 и на повышенных скоростях в таких условиях ?
213
Старожил
Зачем повышенная скорость надо у экипажа спросить, для меня тоже не понятно.
А выбор закрылков разница не велика в скоростях.
blck
Усталый мудрый кот
Мож просто привычка с Ту-154 осталась, накинуть в плюс побольше.....