Аварии и катастрофы за рубежом

НВ вращается против часовой стрелки у всех западных вертолетов, из за разрушения рулевого винта он должен вращаться вправо, но на видео он вращается влево - или видео зеркальное, или перетяжеление НВ.
Он и правда вращается в ту же сторону, что и НВ, хотя отчетливо видно, что он макнул хвост. А не может РВ заклинить в крайнем положении?
 
Реклама
Он и правда вращается в ту же сторону, что и НВ, хотя отчетливо видно, что он макнул хвост. А не может РВ заклинить в крайнем положении?
Трансмиссия РВ может оборваться, она не рассчитана на соударение РВ о воду.
 
Он и правда вращается в ту же сторону, что и НВ, хотя отчетливо видно, что он макнул хвост. А не может РВ заклинить в крайнем положении?
Четко видно что лопасти РВ "пропали" после контакта с водой. Или обломились или остановились.
 
Он и правда вращается в ту же сторону, что и НВ, хотя отчетливо видно, что он макнул хвост. А не может РВ заклинить в крайнем положении?
вот это и странно, от реактивного момента он должен вращаться в сторону противоположную вращению НВ: НВ "против часовой стрелки" - "вертолет по часовой стрелке", если нет тяги рулевого винта (разрушился об воду)...
 
вот это и странно, от реактивного момента он должен вращаться в сторону противоположную вращению НВ: НВ "против часовой стрелки" - "вертолет по часовой стрелке", если нет тяги рулевого винта (разрушился об воду)...
Если смотреть сверху, то по часовой стрелке вращается НВ.
1280px-G-EJOC_Aerospatiale_Ecureuil_AS350B_Helicopter_%2834236445060%29.jpg
 
Если смотреть сверху, то по часовой стрелке вращается НВ.
1280px-G-EJOC_Aerospatiale_Ecureuil_AS350B_Helicopter_%2834236445060%29.jpg
По фото, да.
Но это у нас "по часовой" НВ вращается и я думал, что у всех "не наших" он вращается "против часовой" - выходит, я был неправ.
Тогда "всё сходится" - вращение влево по причине разрушения рулевого винта.
 

Вертолёт Robinson R44 Clipper II разбился в поле во время учебного полёта недалеко от города Вентнор на острове Уайт, крупнейшем острове Англии. Трое из четырёх человек на борту погибли, один получил тяжёлые травмы.
Инцидент произошёл 25 августа 2025 года, незадолго до 09:30 по местному времени, сообщила в своём заявлении комиссар полиции и криминальной полиции графства Хэмпшир Донна Джонс . Место происшествия находится в трёх километрах (примерно в 1,8 мили) к юго-западу от аэропорта острова Уайт/Сандаун.
 

Пилот пытался починить самый дорогой в мире истребитель во время полета​

 
Реклама

Пилот пытался починить самый дорогой в мире истребитель во время полета​

Прочитал об этом случае в двух источниках.
Что там замерзла гидрожидкость - понятно.
Но странным оказалось то, что концевики, контролирующие состояние шасси, видимо, срабатывают не при постановке стоек на замки, а уже при начале движения.
А концевиков обжатия и вовсе нет, поэтому самолет "думал", что он на земле.
 

непонятно на фига на выходе из петли включать форсаж и разгоняться на нисходящей ветви? Там и так естественным путем разгоняешься. А так он явно на завышенной скорости все это делал ну а если разгоняться то выйдет не петля и не обычное при ошибках P (когда выводят выше чем вводят) а E (когда выводят ниже чем вводят). Вообще на петлях проблема не выйти выше чем вошел а не не выйти ниже - чтобы выйти ниже нужно сильно постараться. Ну например включить форсаж после прохождения вершины петли - неплохой способ убиться.
 
Прочитал об этом случае в двух источниках.
Что там замерзла гидрожидкость - понятно.
Но странным оказалось то, что концевики, контролирующие состояние шасси, видимо, срабатывают не при постановке стоек на замки, а уже при начале движения.
А концевиков обжатия и вовсе нет, поэтому самолет "думал", что он на земле.
Интересно другое, а что это за "гидрожижа" которая:
треть гидравлической жидкости в системе шасси состояла из воды.
и которая уже при каких-то детских -18:
Температура за бортом составляла минус 18 градусов
замерзает.
 
Прочитал об этом случае в двух источниках.
Что там замерзла гидрожидкость - понятно.
Но странным оказалось то, что концевики, контролирующие состояние шасси, видимо, срабатывают не при постановке стоек на замки, а уже при начале движения.
А концевиков обжатия и вовсе нет, поэтому самолет "думал", что он на земле.
Это не тот самый F-35, который засветился на аляскинском саммите? Тогда виновник ясен.
 
Реклама
Что там замерзла гидрожидкость - понятно.
Мне, как раз, не понятно - кто занимался техэксплуатацией этого самолета так, что гидрожидкость обводнилась настолько, что 30% объема составляла вода?
Как вода вообще могла попасть в гидросистему, если все гидросистемы запрещено заправлять открытым способом?, ГС заправляется через гидроустановку под давлением.
У меня впечатление такое, что никакого контроля за состоянием гидросистемы не было вообще: анализы на воду не делались (мы делаем 1 раз/3 месяца), гидрожидкость не заменялась по наработке/сроку службы (мы меняем 500 часов/1 год), нет должного контроля за организацией ТО самолета и его техсостояниям КРС при инспекторских осмотрах.
 
Назад