Расследование завершено Авария самолета Airbus А-321-231 VQ-BRS в Анталии 10.01.2020

61701 сказал(а):
Чет много забывчивых последнее время. Один забыл ППД включить и карту прочитать, другой забыл, что на его Боинге при уходе на второй круг автопилот уже не работает, теперь вот еще два забывчивых с ВВАУЛ, что они везут не бомбы , а пассажиров. Может какие таблеточки типа Глицина прописать для профилактики?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Потому что уровень подготовки лётного состава у нас ниже плинтуса
 
Реклама
SDA сказал(а):
Господа авиаторы, объясните пожалуйста на пальцах, почему такой сильный удар получился.
Ведь самолёт вроде (по моему чайницкому видению) плавненько к полосе подлетел, оставалось чуть-чуть, пилот опустил нос на 5 градусов и этого хватило чтобы сломать переднюю стойку?
#автоудаление
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я не линейный пилот и могу ошибаться , потому что Як-18 это не Эрбас ,но в такой ситуации .когда уже стоит МГ и на выравнивании падает скорость , а высота еще прилична, надо просто немного добавить режим и досадить самолет.
 
Отто Кац сказал(а):
У вас лично? Или где - у вас? :ROFLMAO: :ROFLMAO: :ROFLMAO:
#ау
Нажмите, чтобы раскрыть...
У нас - это во всем мире. Деградация навыков пилотирования - общеизвестная проблема. У нас в стране немного хуже чем в мире - первоначальная подготовка страдает
 
И опять возвращаемся к роли второго пилота.
Хотя что-то подсказывает, что очень интересная дискуссия там была потёрта. Да и РУДы на взлетный походу таки справа сидящий двинул, и уход инициировал он. Но всё равно как бы поздновато таки активно вмешался.
 
213 сказал(а):
У нас - это во всем мире. Деградация навыков пилотирования - общеизвестная проблема. У нас в стране немного хуже чем в мире - первоначальная подготовка страдает
Нажмите, чтобы раскрыть...
Два человека проспали скорость в самый ответственный момент полета, при чем здесь первоначальная подготовка и деградация навыков пилотирования? Перед глазами прибор, в руках РУД, двигая РУД надо сделать так , чтобы стрелка на приборе находилась в заданном диапазоне.
 
61701 сказал(а):
Я не линейный пилот и могу ошибаться , потому что Як-18 это не Эрбас ,но в такой ситуации .когда уже стоит МГ и на выравнивании падает скорость , а высота еще прилична, надо просто немного добавить режим и досадить самолет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ага. Только у М14 приемистость несколько отличается. Тут режим скорее всего без толку добавлять. Но так - да. В любом случае - стик от себя на выравнивании - это за гранью...
 
61701 сказал(а):
Два человека проспали скорость в самый ответственный момент полета, при чем здесь первоначальная подготовка и деградация навыков пилотирования? Перед глазами прибор, в руках РУД, двигая РУД надо сделать так , чтобы стрелка на приборе находилась в заданном диапазоне.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Потому что 99,9% времени они эти РУД не двигают и скорость не контролируют на заходе, хотя га предыдущих типах своих это явно делали. Вот вам и деградация навыков
 
213 сказал(а):
У нас - это во всем мире. Деградация навыков пилотирования - общеизвестная проблема.
Нажмите, чтобы раскрыть...
(y)
FL410 сказал(а):
Хотя что-то подсказывает, что очень интересная дискуссия там была потёрта.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Крики: "Speed, speed" в исполнении ВП.
FL410 сказал(а):
Да и РУДы на взлетный походу таки справа сидящий двинул, и уход инициировал он. Но всё равно как бы поздновато таки активно вмешался.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Похоже на то.
Поздновато - да он просто не ожидал, что КВС ТАКОЕ исполнит.
 
Реклама
Отто Кац сказал(а):
Ага. Только у М14 приемистость несколько отличается. Тут режим скорее всего без толку добавлять. Но так - да. В любом случае - стик от себя на выравнивании - это за гранью...
Нажмите, чтобы раскрыть...
1989 или 1990 год, точно не помню, Пулково, Ил-86 86078 , ушли под глиссаду и присели в болото перед торцом, Б/И сунул без команды все четыре РУД на взлетный и самолет вылез из болота. Приемистость , конечно не такая как у поршневого, тут ничего не скажешь, но успели.
 
61701 сказал(а):
1989 или 1990 год, точно не помню, Пулково, Ил-86 86078 , ушли под глиссаду и присели в болото перед торцом, Б/И сунул без команды все четыре РУД на взлетный и самолет вылез из болота. Приемистость , конечно не такая как у поршневого, тут ничего не скажешь, но успели.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да понятно. Прост по моим ощущениям поспешили с уборкой режима. Но даже и так - 20 футов, это уже почти сел. Там бы хватило запаса по тангажу - добрали бы чутка и сели без тэйлстрайка.
 
213 сказал(а):
ну вот и показали на этом заходе как контролировали
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так же и управление проверяли на Эмбраере , который потом выполнил комплекс высшего пилотажа. Это не потеря навыков , это культура соблюдать дисциплину.
 
61701 сказал(а):
Когда на А321 Когалымавиа , сломали в Пулково переднюю стойку, то самолет не восстанавливали, он порезан.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Именно А321 по сравнению с А320 или А319 тяжелее в пилотировании и на нем проще при неумелых действиях сломать стойку или сделать тэйлстрэйк?
 
Кстати когда мы пассажирами именно на этом борту ночью в ШРМ приземлились, наземные службы вместе с осмотром движков, с фонариками осматривали заднюю часть фюзеляжа, типа не было ли тэйлстрейка.
 
Реклама
61701 сказал(а):
Чет много забывчивых последнее время. Один забыл ППД включить и карту прочитать, другой забыл, что на его Боинге при уходе на второй круг автопилот уже не работает, теперь вот еще два забывчивых с ВВАУЛ, что они везут не бомбы , а пассажиров. Может какие таблеточки типа Глицина прописать для профилактики?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Может лучше заставить наизусть выучить соответсвующие статьи Уголовного кодекса с экскурсией в СИЗО ближайший?
 
Назад