Всё наборы фраз и Ваши в том числе. Сейчас разрулим. Принимая ответственность за что? За что РП, за что летчик. Я спрашиваю соврешенно искренне, ибо с кухней взаимодейстявия РП-летчик не знаком. Кто, собственно, отвечает за целостность матчасти после отрыва и ставится ли такой вопрос? С жизнью летчика понятно: "катапультируйся", "есть" радикально решает этот вопрос на корню.Что да.
Одно дело умничать зная прикуп, другое дело действовать принимая ответственность.
Вам про форму вы в наборы фраз
За команду на катапультирование в случае не терпящих отлагательств
Так железяка его жизни и не угрожала. Полно видео, где действительно только катапульта спасала летчика. А давайте с таким подходом взлетим с Кубинки. Будет ещё веселее
Понятно, спасибо. Но разве нет примеров когда летчик зная свои возможности и состояние матчасти отказывался и делал по-своему? Есть. Значит "катапультируйся" это не совсем команда.
Не разу не видел чтобы в кубинке при взлете ловушки отстреливались. А если при взлете из кубинки будет реальный пожар, то летчику надо сидеть и смотреть? А если пожар после катапультирования потухнет и самолёт улетит на красную площадь? Найти и расстрелять?
Нет. Там все проще - минимальная высота выхода 250м, если не ошибаюсь.
Так и там этого раньше не наблюдали. На счёт "если". Если бы летчик не поторопился после команды на выход и спустя секунду разобрался, что там за искры, какой ответ бы услышал РП. Да, думаю, что и так он его "поблагодарил" за "спасение"))
Есть, да, когда ведомый (а он не рп) в полете ( имея скорость и высоту в паре) пытался катапультировать ведущего. Далее началось разрушение, ведущий катапультироваться не смог и погиб
Если бы.
Так. А разворачивающий момент?
На 16град вполне может. Надо только разогнаться со всей дури на пологом пикировании. И оно станет превращаться в непологое.
Вот интересно, какие эффекты в кабине в процессе отстрела ловушек? Ну там отблески пламени, вибрация резкая периодическая? Боковое ускорение?
На крыле 16, при М в районе 0.8, появляется пикирующий момент. Тянешь РУС на себя, а он упирается и появляется большая возможность попасть в продольную раскачку, а это уже пипец. Сдергиваешь крыло на 30 градусов.
Вопрос не ко мне. Но видел в сети, что в кабине стоят зеркала заднего обзора.
Днем нет особенностей. А ночью, да при дождике с дымкой, полагаю эффект поразителен. Примерно, как ночью, на посадочном в облаках выпустить фару.
Можно и так, да пристроиться надыть
Предполагаю что у летчика не было сомнений на тему горит самолет или "показалось" ибо в кабине были нештатные эффекты. Он может быть и стал бы сначала соображать в чем дело - но последовала команда с земли.
