Там не Ми-8, а Ми-171 RA-22880. Санрейс из Иркутска в Орлик. Экипаж 4, медики 2. Сел вынуждено в 8 км от п. Раздолье.Пока что здесь: в "мелких". Надеюсь, что оно не станет крупным.
СÑало извеÑÑно об иÑÑезновении вÑлеÑевÑего из ÐÑкÑÑÑка веÑÑолеÑа Ðи-8
СРРоÑÑии ÑообÑил, ÑÑо Ñ Ð²ÐµÑÑолеÑом Ðи-8, леÑевÑим из ÐÑкÑÑÑка в ÐÑлик, бÑла поÑеÑÑна ÑвÑзÑ.www.mk.ru
news.mail.ru
Можно это в "привет журналистам" скопировать, учитывая фото в статьеСпасатели назвали причину аварийной посадки вертолета в Иркутской области
Вертолет Ми-171 (модификация Ми-8) совершил аварийную посадку в Иркутской области из-за удара молнии и отказа рулевого управления, сообщил ТАСС начальник регионального координационного центра поиска и спасания Виктор Дрегер.
Как молния связана с управлением рулевым винтом? Там гидроусилитель РА-60Б или КАУ-115АМ и тросовая проводка двойная с цепью соединённая, механика без электроники. Я, просто, не понимаю как связать молнию с управлением рулевым винтом?Спасатели назвали причину аварийной посадки вертолета в Иркутской области
Вертолет Ми-171 (модификация Ми-8) совершил аварийную посадку в Иркутской области из-за удара молнии и отказа рулевого управления, сообщил ТАСС начальник регионального координационного центра поиска и спасания Виктор Дрегер.
Энергию молнии нужно же как-то рассеять, те же тросы управления наверно на массе сидят, соответственно могли просто аннигилироваться из-за такого разряда
Если мне не изменяет, то при отказе путевого посадка на авторотации.
ничего себе, А2.... Чего там делали 4 члена экипажа, если кокпит и экипаж там два пилота и всё?
Если от конца огрызка хвостовой балки провести линию вверх, то увидим обломанное дерево. Об него возможно и обломали хвост
