Аварийная посадка А320 а/к "Уральские авиалинии" в районе села Каменки Новосибирской области. Обсуждение

[Raptor]

t.me/bazabazon/21367

 

[alpet]

Именно плюс 180%. Если посмотреть на колонку, например, выпущенные створки шасси, то там указано 15%. Ну не уменьшается же расход топлива в 6 раз.

Ну тогда большой привет составителям QRH. Потому что когда мне пишут PENALTY FACTOR 180%, то раз уж это фактор, то он применяется к расчётной единице, а не прибавляется простым сложением. И будет забавно, если именно так ВП впопыхах и посчитал. Французы не умеют в английский язык?

 

[DrWood]

Опыт всегда зарабатывается с нуля и что-то бывает всегдав первый раз. Причем тут возраст ?


В процедурах работы экипажа нет такого пункта "уборка шасси после аварийного выпуска", хотя технически это возможно сделать без проблем.


Но однако понимали, что топлива не хватит, и полетели. Да, надо было садиться в Омске. ИМХО, вероятность убиться, выкатившись с полосы меньше, чем лететь без топлива над неизвестной местностью. Да и не факт, что выкатились бы

Надо больше информации. Подождём.
"Но однако понимали, что топлива не хватит, и полетели". (с)
Значит, понимали, что топлива хватает, иначе бы не полетели в Новосибирск.

А ошибка в определении расхода топлива - грубейшая. И полностью лежит на экипаже. Не было бы этой ошибки - не сложилась бы критическая ситуация на ровном месте.
И МАК это, безусловно, отметит.

 

[Vemes]

А у меня вот вопрос какой возник. Если память не изменяет, АНЗ должен быть на час полета. Так почему они, как я понял , смогли пролететь порядка только 330миль? Даже с учетом полета с выпущенным шасси это никак не час полета.

А закрылки были в каком положении?

 

[lopast56]

А у меня вот вопрос какой возник. Если память не изменяет, АНЗ должен быть на час полета. Так почему они, как я понял , смогли пролететь порядка только 330миль? Даже с учетом полета с выпущенным шасси это никак не час полета.

Не менее чем на час при полетной конфигурации. Или с высоты круга основного до запасного + 30минут на высоте круга. Здесь же решение принято на основании, подозреваю, коммерческой составляющей. При этом не до конца продумано и рассчитано. Очередное ноу-хау УА.
PS. Очень бы хотелось увидеть послужной список экипажа.

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

В процедурах работы экипажа нет такого пункта "уборка шасси после аварийного выпуска", хотя технически это возможно сделать без проблем.

А выпустить шасси после ?

Но однако понимали, что топлива не хватит, и полетели. Да, надо было садиться в Омске. ИМХО, вероятность убиться, выкатившись с полосы меньше, чем лететь без топлива над неизвестной местностью. Да и не факт, что выкатились бы

Ну, а если бы и выкатились, то на считанные десятки метров. И вытащить самолет на бетон после выкатывания как ни крути, а несравненно легче ,чем эвакуировать самолет с того места, где он оказался. Скорее всего разберут его на запчасти, а фюзеляж порежут. Силшком затратно восстанавливать его до летного состояния с учетом далеко не дружеских отношений со странами -производителями самолета.

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Друзья, простой вопрос. При выборе запасных аэродромов, в соседней стране его выбирать можно?

Вроде нет, но а аварийных ситуациях там сесть можно По согласованию с заграницей, естественно

Не менее чем на час при полезной конфигурации. Или с высоты круга основного до запасного + 30минут на высоте круга. Здесь же решение принято на основании, подозреваю, коммерческой составляющей. При этом не до конца продумано и рассчитано. Очередное ноу-хау УА.
PS. Очень бы хотелось увидеть послужной список экипажа.

Не удивлюсь если в приватной беседе кто-то из работников УА рано или поздно расскажет о негласной рекомендации коммерческого сектора экономить топливо. Как говорится, плавали, знаем!

 

[Uff]

FR24 изъял запись сегодняшнего рейса?
Хотел посмотреть скорость от UNOO до посадки что бы понять с выпущенными шасси они летели или нет

 

[Fishbed]

А выпустить шасси после ?

Можно. Они выпускаются собственным весом. Собственно поэтому створки и закрываются.

 

[Крыс Канцелярский]

Ну тогда большой привет составителям QRH. Потому что когда мне пишут PENALTY FACTOR 180%, то раз уж это фактор, то он применяется к расчётной единице, а не прибавляется простым сложением. И будет забавно, если именно так ВП впопыхах и посчитал. Французы не умеют в английский язык?

Это русские думают, что умеют в английский, но иногда ошибочно. Хорошо, что не "фактор пенальти".
Как упомянули выше, рядом в табличке penalty factor 15% - это же не означает уменьшение расхода в 6+ раз.

 

[alpet]

Забавно, что ветка началась с того, что размышляли об ошибке расчётов топлива, а заканчивается тем, что ЭВС, судя по появляющейся информации, осознанно шёл в Новосиб с пустыми баками.

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

А закрылки были в каком положении?

Значит , заправлять надо больше!

 

[alpet]

Как упомянули выше, рядом в табличке penalty factor 15% - это же не означает уменьшение расхода в 6+ раз.

Не означает. Но мне в аварийной ситуации нужно не думать, где именно накосячили французы (с определением FACTOR или с процентами для створок), а считать топливо.

 

[Siledka]

Вроде нет, но а аварийных ситуациях там сесть можно По согласованию с заграницей, естественно

Конечно, все международные рейсы в мире, если что, летят исключительно на ближайший аэродром на своей территории-) если вы объявляете мейдей, то вас примет любой ближайший аэропорт. Без всяких согласований и бюрократии. Разумеется, это не значит, что проблем на земле потом не будет - вот тут уже бюрократия подключится и начнутся любые приключения, как у известного рейса, севшего в Минске

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Конечно, все международные рейсы в мире, если что, летят исключительно на ближайший аэродром на своей территории-) если вы объявляете мейдей, то вас примет любой ближайший аэропорт. Без всяких согласований и бюрократии. Разумеется, это не значит, что проблем на земле потом не будет - вот тут уже бюрократия подключится и начнутся любые приключения, как у известного рейса, севшего в Минске

В данном случае у экипажа будут проблемы несравненно большие ,чем при посадке в Казахстане.

 

[WWs]

Или есть варианты? Не уверен, что пустой сможет с просто грунта взлететь.

Легко, ведь поле равнять не потребуется. А привезти плиты одолжив у военных времени навалом.

Куда там взлетать? Как минимум стойка передняя поперёк стоит, да и с гидравликой пока непонятно что

Так мгновенно взлетать не требуется. Пока полосу построят, как раз ремонт будет выполнен.

Так почему они, как я понял , смогли пролететь порядка только 330миль? Даже с учетом полета с выпущенным шасси это никак не час полета.

Может они не пытались лететь до последних капель топлива? Как поняли что не долетят - стали искать место и нашли его.

 

[vh16]

t.me/bazabazon/21368

 

[Siledka]

В данном случае у экипажа будут проблемы несравненно большие ,чем при посадке в Казахстане.

Так речь не о том, а о том, что сесть в Кпзахстане не было вообще никаких проблем. Кроме одной - неосознания экипажем критичности ситуации

 

[atcstager]

Всплывало 900кг, 350 миль. Получается и с убраными колесами тоже в притирочку?

 

[Droopy_54]

Не означает. Но мне в аварийной ситуации нужно не думать, где именно накосячили французы (с определением FACTOR или с процентами для створок), а считать топливо.

То что выпушенные колеса заметно тормозят самолет знает каждый кто летал в кабине.
Вы полетели Сочи -Омск взяли топлива на Новосибирск запасным. Лишнего счас не льют.
И тут собираетесь с чапать потихоньку с вывалеными колесам 600 км до Новосибирска.
Это групповой суицид.
Ладно бы у одного мозг клинанул но их 2 человека в кабине и у них минут 20 было понять что надо в Омск возращаться