Ни один из перечисленных вами авиапромов не умер.
М-да, просто неубиенный критерий в виде 5 км полосы. Нет 5 км полосы - нет авиапрома. А мужики то и не знали.
Самый успешный на данный момент российский гражданский самолет - SSJ100 - без международной кооперации пока что есть ничто. Нелетающий металлолом. Несмотря на длину ВПП в Жуковском.
А это как в анекдоте про крысу и про плохой пиар. Недоработка, однако.
Украина их не выпускала и не выпускает.
Украина их не выпускала и не выпускает. Ветка ни о чем, изначально.
Вы просто не в курсе того, что довольно значительный процент самолетов "Ан", летающих в самых разных странах, не числится в гражданских реестрах.
Уже обсуждали.
А бумажные самолетики, не?
Аэропракт? (ну это же ваще не самолет) впереди планеты всей
Одну штуку. В 2004 году.
Одну штуку. В 2014 году. Ну, плюс тот автожир. Вы именно это полагаете авиапромом? Серьезно?
КТ-112 вроде парочку сделали.
Как один из сегментов украинского авиапрома - вполне. Да, он небольшой, но он есть.
Эк вас однако. Даже неожиданно. Чуть не прослезился от сочувствия. Впрочем, раз у вас к остальным моим наскоро высказанным и неполным критериям претензий нет, то считаю - и так неплохо получилось.
"Ничтожность" - ваш термин, не мой. "не очень то и хотелось" - хотелось. Однако, вернемся к теме. Как открытость Украины к международной кооперации помогла ее аэрокосмической промышленности?
Троллить и я умею. Хотите?
Нормальные критерии, хоть и не исчерпывающие. Однако, помятуя "мудрость индейцев дакоты", хотелось бы прояснить, какие меры и в какие сроки нужно было бы предпринять гипотетическому экзистенциальному супротивнику для гарантированного уничтожения авиапрома в какой-либо стране. Так, чтобы потерпевший гарантированно прошел точку невозврата. Начальные условия: авиапром и довольно развитый в стране есть, экономика страны - социалистическая, плановая. Было бы интересно по пунктам проверить, кто кого и насколько опережает в выполнении такого плана. Чисто гипотетически...
Сможете в промежутках между всплакиваниями обосновать критичность наличия именно 5 км полосы для авиапромов разных стран?
Надо так понимать, что согласно вашим критериям до Революции никакой авиационной промышленности у Российской империи и близко не было.
Давайте всё-таки зафиксируем, что речь была про якобы "умершие" британский, японский и немецкий авиапромы.
progresstech.ua
Именно этим вы и занимаетесь.
Меры то элементарные. Останавливаете серийное производство и производство авионики, затем живопырка долго трепыхается в попытке произвести хотя бы планер, затем всё плавно загибается. Меры были опробованы на той же России: изображаете в любой момент продать что угодно, особенно бушное, в военной авиации заваливаете хламом из излишков 90-х в соответствии с возможностями бюджета страны поддерживать половину этого хлама в лётном состоянии, дальше через лет 10 и наступает точка невозврата, когда пользователи полностью перешли на иностранную технику и не желают переучиваться и что-либо осваивать
Да что ж вы так прицепились именно к 5км полосе? Просто пример был, так и было написано. Комплексуете? Не нужно. В Запорожье наверняка есть сверхзвуковая аэродинамическая труба.
Школы уже появились, но авиапрома еще не было. Не только у России - ни у кого, за исключением Германии.
Первый серийный цельнометаллический самолет с российским двигателем. Напомните, пожалуйста.
Со шведами я погорячился. По своей наивности полагал, что движок Volvo у Gripen'a - собственно шведский. Но, оказалось, что лицензированный, хоть и вылизанный шведами до блеска. Признаю свою дилетантскую ошибку, нижайше прошу
Охотно. Как только вы покажете спроектированный и серийно производимый серьезный британский, японский или немецкий самолет. Иначе мы в нашей дискуссии до Зимбабвы опустимся - вот там есть умненький пацанчик, который из дерьма и палок склеил планер, присобачил к нему китайский бензиновый моторчик и ардуинку. Вот теперь у Зимбабвы есть собственный авиапром.
Ваш термин. К тараканам в вашем мышлении не имею никакого отношения. Однако, даже в разгар Холодной войны и конкуренции между Конкордом и Ту-144 был обмен данными. По мелочам, конечно. Но факт налицо.
Даже и не начинал.
Французы и англичане сейчас удивлённо всплакнули
Не нужно никаких мер. Есть такой беспощадный экономический закон - закон экономии времени. Именно он погубил СССР, он губит украинский авиапром, он же губит Украину.
Подарите им платочек для утиранья слёзок. Но против фактов не попрёшь.
Ну какие факты ещё? Довоенная (перед первой мировой) войной это франция, франция и дальше уже все остальные. Все английские производители перед войной уже есть, созданы испытательные центры, государственные заводы, вовсю идёт работа по кооперации и созданию производственной кооперации. Немцы впереди по дирижаблям - неоспоримо, но не по авиации. Движки немецкие всю дорогу будут уступать сначала французским и испанским, потом английским. Но говорить, что у англии и тем более нет до войны авиапрома просто несерьёзно. И да, итальянцев тоже не забываем.
Ну если так... И с учётом этого:
то, пожалуй, Ту-16. 1952 г.
