Видео можно начать ставить на только что выпускающиеся самолеты,хотя бы в качестве эксперимента,если хорошо зарекомендует,то внедрять и в другие. Дело не не 2,3 лет,но за 10-15 например вполне
На машине катаетесь?обязали осаго брать?да,ну и авиакомпании обяжут
Ну что поделаешь, жизнь такая
Да раньше за "пятачок" и без видеорегистратора, а теперь за 50р, но с ним родимым (а он кроме дороги еще и салон снимает). Но самое смешное, что подорожание проезда с его появлением ну никак не связано! Это точно!
Во-первых, там (в Смоленске очень много "неразборчиво"), а во-вторых поляки-таки не сильно в это верят.
По крайней мере они точно исключат факт внутреннего взрыва. А вот если пофантазировать в том же случае дальше хотя бы на 10 минут, когда под самолетом была бы не твердь, а море и всех обломков не собрать. Вот в таком случае парамертический и видеорегистраторы могли бы дополнить друг друга. Да и за одно вполне возможно было бы установить когда (на какой высоте) разрушился аппарат, откуда этот процесс начался и тд и тп.
Полагаю, установка видеокамер в кабине экипажа вполне оправдана. Это могло бы оказать существенную помощь при расследовании авиапроисшествий. Для примера - катастрофа Як-42 в Ярославле. 1) Разница в приборной скорости зафиксированной МСРП и зачитываемой БМ. 2) Кто из пилотов выполнял взлет. 3) Кто из пилотов нажимал на педали. 4) Кто из членов экипажа перевел РУД-ы на МГ. Это те вопросы которые могли быть однозначно установлены при наличии видеонаблюдения.
И дисциплинарная, и административная, и уголовная ответственность сугубо персональная. Кроме случая наказания юридического лица. Но экипаж юрлицом не является.
Не думаю, что за "неудачное" пилотирование вторым пилотом КВСа похвалят! Ваша реплика справедлива, когда судить некого!
Посадка ЯК-42 без механизации(отказ), зарулили, выключились, КВС поворачивается к Б/И: "Дай ка РЛЭ, гляну, что писать в объяснительной!" Это не говорит о том, что командир не знает этого главного документа, но при расследовании все, что написал, не в соответствии с РЛЭ, может быть использовано против экипажа. Было и не раз! Особенно когда соприкасаются интересы АТБ и ЛС.
Согласен, если снимать будут только последние 15 - 20 (ну пусть 30)минут. Согласитесь, что 3-4 (а то и на много больше)часа быть под объективом - это вызовет некий дискомфорт для экипажа. Примерно как полет с проверяющим если не хуже.
Есть категории работников работающих под камерами, навскидку - банки, их кассовые отделения. Не слышал о жалобах на дискомфорт.Да и сами мы практически во многих местах под камерами. Магазины, рестораны, улицы, да во многих общественных местах стоят камеры.
Наверно я излишне субъективен. Старею...
Про первые магнитофоны тоже слышал рассказы, что лётчики старой закалки тоже считали, что за спиной шпиЁн сидит и ещё до запуска были в состоянии стресса. Привыкли же...
Скорее консервативен.)
С детства не люблю "...когда чужой читает мои письма, заглядывая мне через плечо..." Наверное это от того, что половину своей летной жизни пролетал с примитивным барографом. А он "летал" на много "правильнее"...