БЕ-200 и А-42, новости гидроавиации

SDA сказал(а):
Не будет совместимости.
Нажмите, чтобы раскрыть...
С точностью "до пилона" таки будет.
А вот движок нуждается в модернизации, и это здесь обсуждалось. Просто потому, что он не "висит" под пилоном, а "лежит" на нём.

SDA сказал(а):
Для этого и придумали новое название пепелаца
Нажмите, чтобы раскрыть...
Охренительнй аргумент... :)
 
Реклама
лапшин сказал(а):
Полагаю, что задача ремоторизации Бе-200 встала гораздо раньше, чем замены на Суперджете - я разговаривал с главным конструктором в Геленджике более десяти лет, как.
Поэтому, вряд ли такая потребность стала новостью для создателей ПД-8.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Работы включили в Гособоронзаказ.
 
Ту-155 сказал(а):
Т.е точки подвески ПД-8 дожны быть абсолютно такие-же, как и на Д-436? И все подводы магистралей и проводки?
И вес тоже? Чтобы можно было просто перевесить движки без внесения изменений в планер.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не хочу показаться занудным человеком, но например, у А320 СЕО технически существует возможность ремоторизации(причём в обе стороны) с CFM56-5 на V2500, с небольшими изиенениями конструкции пилона и заменой ПО в некоторых системах ВС. И координальных отличий в состемах на этом типе ВС вы не увидите.
 
Последнее редактирование:
ATA_38 сказал(а):
Не хочу показаться занудным человеком, но например, у А320 СЕО технически существует возможность ремоторизации(причём в обе стороны) с CFM56-5 на V2500, с небольшими изиенениями конструкции пилона и заменой ПО в некоторых системах ВС. И координальных отличий в состемах на этом типе ВС вы не увидите.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тот аэроплан сразу под два двигателя рисовали .
С Бе-200 будет слегка иначе ;)
 
SDA сказал(а):
С Бе-200 будет слегка иначе
Нажмите, чтобы раскрыть...
Понятно, что туда-сюда двигатели на нём менять не получится!
Но думаю, вполне возможно будет привести к новому тех. лицу все существующие Бе-200ЧС. По мере необходимости, конечно.
Вопрос в том, как будет решаться проблема установки ПД-8 на пилон сверху — по схеме подвески SaM-146 с кардинальной переработкой пилона или аналогично Д-436ТП, что потребует изменить конструкцию двигателя. Или в ПД-8 сразу была заложена такая возможность? Как и в Д-36?
 
Посторонним В сказал(а):
Понятно, что туда-сюда двигатели на нём менять не получится!
Но думаю, вполне возможно будет привести к новому тех. лицу все существующие Бе-200ЧС. По мере необходимости, конечно.
Вопрос в том, как будет решаться проблема установки ПД-8 на пилон сверху — по схеме подвески SaM-146 с кардинальной переработкой пилона или аналогично Д-436ТП, что потребует изменить конструкцию двигателя. Или в ПД-8 сразу была заложена такая возможность? Как и в Д-36?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Насколько я понял, Бе-200ЧС-8 будет отличаться от Бе-200ЧС не только двигателями.Там серьезная работа по кабине готовится.
 
Реклама
ATA_38 сказал(а):
Конкретизируйте, что именно в СКВ будут перерабатывать?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Та часть, которая отбирает воздух от двигателя, станет совсем другой, чем была ранее.
Это потянет за собой корректировку законов управления по всей системе
 
SDA сказал(а):
Та часть, которая отбирает воздух от двигателя, станет совсем другой, чем была ранее.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы считаете, что это связано со значением Пк в месте отбора воздуха из компрессора на СКВ? Всё равно в СКВ воздух от любого источника (подсистемы): двигатель, ВСУ, наземная установка, подается под одинаковым давления входа от каждой подсистемы.
Для двигателей Д-36/436 на малых режимах работы двигателя отбор осуществляется за VII ступенью компрессора высокого давления. На высоких режимах работы двигателя отбор воздуха происходит за IV ступенью КВД.
 
nozzle сказал(а):
Для двигателей Д-36/436 на малых режимах работы двигателя отбор осуществляется за VII ступенью компрессора высокого давления. На высоких режимах работы двигателя отбор воздуха происходит за IV ступенью КВД.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На SaM-146 отборы соответственно на шестой и третьей ступенях. Не говоря уже о том, что повышение давления на каждой отдельно взятой ступени у этих двигателей разное.
 
SDA сказал(а):
Это потянет за собой корректировку законов управления по всей системе
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не обязательно. Если отбираемое от двигателя давление будет выше, то достаточно поставить (в пилоне) редукционный клапан.
Вот если ниже, то да...
 
T202 сказал(а):
А реально было эти борта поднять учитывая опыт МО?
. Контракт на поставку самолетов Бе-200 Министерству обороны России расторгнут
Нажмите, чтобы раскрыть...
Борт для МЧС строился активно, когда я был на заводе (апрель 2023). По двигателю, естественно, совершенно не понятно, а в остальном вроде всё шло планово.
 
Реклама
T202 сказал(а):
Точно был борт МЧС, а не 03-12 для Алжира (поставка по плану 2023 г)?
Новый контракт с МЧС был датирован декабрём 2020 г
. Серийное производство Бе-200 решили поддержать с помощью госзаказа
Нажмите, чтобы раскрыть...
алжирский изготовили давно, до апреля 2023, когда там был AlexKr
 
Назад