БЕ-200 и А-42, новости гидроавиации

Реклама
ArkArk сказал(а):
news.rambler.ru

Эрдоган запланировал обсудить с Путиным покупку самолетов-амфибий

Президент Турции Тайип Реджеп Эрдоган запланировал поговорить с главой России Владимиром Путиным о покупке самолетов-амфибий, передает ТАСС. Ранее турецкий политик рассказал об обсуждении...
news.rambler.ru news.rambler.ru
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот у меня вопрос: а для чего их продавать? Самолёт действительно востребованный, всем нужен, ежегодно чьи-нибудь души спасает. Не выгоднее ли просто их сдавать в аренду с нашим экипажем за те баснословные деньги, за которые их сдают сейчас, не выдавая "секрет фирмы"?
Заодно это будет (и есть сейчас) политический рычаг. Как в этом году Бе-200 не полетели в Грецию.
 
Skim07 сказал(а):
Подождите, так его ещё "оморячивать" нужно. Ну если ничего не путаю
Нажмите, чтобы раскрыть...
А для ремоторизации Ил-112 "обушачивать" :) Кстати, ещё вертолётный ПД-8В делать нужно для ремоторизации Ми-26, а, может быть, и для нового перспективного тяжёлого вертолёта, большой вопрос, потянет ли промышленность столько двигателей и газогенераторов?
 
Skim07 сказал(а):
Подождите, так его ещё "оморячивать" нужно. Ну если ничего не путаю
Нажмите, чтобы раскрыть...
Полагаю, что задача ремоторизации Бе-200 встала гораздо раньше, чем замены на Суперджете - я разговаривал с главным конструктором в Геленджике более десяти лет, как.
Поэтому, вряд ли такая потребность стала новостью для создателей ПД-8.
 
Реклама
kedr сказал(а):
В исходном сообщении смущает фраза "новый самолет", как будто речь идёт не о существующих машинах.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если ресурсы двигателя Д436 нормальные и мы можем поддерживать лётную годность в течении всего этого ресурса, а также учитывая небольшие налеты, то менять нет необходимости
 
nozzle сказал(а):
по мере отработки ресурсов Д-436, тем более, что не бывает так, чтобы можно было обойтись без доработок по бюллетеням под установку ПД-8...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Т.е точки подвески ПД-8 дожны быть абсолютно такие-же, как и на Д-436? И все подводы магистралей и проводки?
И вес тоже? Чтобы можно было просто перевесить движки без внесения изменений в планер.
 
Ту-155 сказал(а):
Т.е точки подвески ПД-8 дожны быть абсолютно такие-же, как и на Д-436? И все подводы магистралей и проводки?
И вес тоже? Чтобы можно было просто перевесить движки без внесения изменений в планер.
Нажмите, чтобы раскрыть...
не пробовали читать текст на который отвечаете?
 
Ту-155 сказал(а):
Т.е точки подвески ПД-8 дожны быть абсолютно такие-же, как и на Д-436? И все подводы магистралей и проводки?
И вес тоже? Чтобы можно было просто перевесить движки без внесения изменений в планер.
Нажмите, чтобы раскрыть...
нет, конечно, это не реально - доработки планера неизбежны...
 
лапшин сказал(а):
Полагаю, что задача ремоторизации Бе-200 встала гораздо раньше, чем замены на Суперджете - я разговаривал с главным конструктором в Геленджике более десяти лет, как.
Поэтому, вряд ли такая потребность стала новостью для создателей ПД-8.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Всё верно говорите, на ТАНТК это уже давно не новость.
 
roron сказал(а):
Если ресурсы двигателя Д436 нормальные и мы можем поддерживать лётную годность в течении всего этого ресурса, а также учитывая небольшие налеты, то менять нет необходимости
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нельзя просто так взять и поменять двигатели.
И дело не только в узлах крепления и мотогондолах
 
Реклама
Ту-155 сказал(а):
Т.е точки подвески ПД-8 дожны быть абсолютно такие-же, как и на Д-436? И все подводы магистралей и проводки?
И вес тоже? Чтобы можно было просто перевесить движки без внесения изменений в планер.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не будет совместимости.
Для этого и придумали новое название пепелаца
 
Назад