Вася1968
Старожил
Осталось вообще без внимания боингознавцев. Если верить mishk, прям измена философии 737-го
Boeing 737МАХ - обсуждение новостей и перспектив
mishk
Старожил
При чем тут философия? Я не знаю авионику МАХа, на NG, насколько я знаком с его авионикой, это не возможно. И опять таки,что за извращение с вашими машинными переводами? Ну не бывает ситетических датчиков.....
Вася1968
Старожил
Я думаю, Вы прекрасно понимаете о чем идет речь - "синтетический датчик", он же "синтетическая скорость". Отсюда вопросы:
1. Боинг, если верить главе ЕАСА Патрику Каю, пообещал ему "синтетическую скорость" сперва на Макс-10, а затем переделать под нее все уже выпущенные Макс-8. Сертификация по новому типу? Или по шестнадцатому измененному?
2. Подразумевает ли это полную перестройку авионики 737 Макс?
3. Будет ли новая программа обучения пилотов?
Вася1968
Старожил
на Макс точно такая же авионика + МКАС.
Прочнист
Старожил
Вася, МКАС - это не авионика. Это программа.
mike14
Новичок
Не надо смеятся, я думаю с этим законом все очень серьезно. Да, законопроект 2х партийный, но это один комитет. Другие члены партий могут за него не проголосовать. Его вообще могут поставить на голосование тогда, когда МАХ уже будет летать по всему миру.Да, действительно - шансы не ясны. Всего две партии поддержали. А ну как остальные партии будут против?
eton
Старожил
Ваше пояснение было бы условно уместным (все-таки MCAS -СИСТЕМА) если бы у Васи было бы написано авионика = МКАС, а так как всегда - замечание не имеющие отношения ни к теме исходного сообщения, ни к реальности.
Вася1968
Старожил
ПО не является частью авионики?
Вася1968
Старожил
БРЭО и АО.
В версии 1.0, кроме МКАС ничем не отличался. В версии 2.0 отличия уже существенные ИМХО. Куда "пристроить вычисление синтетической скорости" это вопрос к Боингу - они же это пообещали ЕАСА, причем, как на грядущем Макс-10, так и модернизацию уже выпущенных Макс-8
mishk
Старожил
Понятно. То есть о структуре и конкретных частях систем вы понятия не имеете. Я не знаком с МАХом абсолютно, но более чем уверен, что структура и конкретные блоки авионики должны существенно отличаться от NG. Поэтому заявление Боинга о возможном включении вычисления синтетической скорости я бы так с порога не отметал. А вообще конечно было бы интересно ознакомиться с МАХом, посмотреть его устройство.
Вася1968
Старожил
Немного знаком с БРЭО, по АО - нет.
Не было нигде про отличия, до выступления Муленбурга в июле 19-го, на котором он анонсировал "серьезные изменения в архитектуре Макс", а именно одновременную работу FCC. Насколько понимаю, включение "синтетической скорости" потребует модернизации, собственно FCC, если рассматривать его не как компьютер, в общеупотребительном значении этого слова, а как спецвычислитель. Также потребуются изменения в оснащении кабины пилотов. Вы как профессионал, как считаете насколько все это может быть сложным?
mishk
Старожил
Насколько я представляю себе FCC 737 абсолютно не предназначен для вычисления синтетики, не знаю даже куда это можно воткнуть при условии идентичности блоков МАХа и NG . Изменений в оснащении кокпита не требуется вообще никаких, просто на тот же экран будет выводиться вместо IAS синтетика, может с сообщением , что это именно синтетика. Это как раз решаемо, другое дело что именно будет эту самую синтетику вычислять.... Насколько мне помнится из 787 она представляет собой скорость от GPS с коррекцией по углу атаки (могу ошибаться так как учил это довольно давно) и какая именно запчасть может делать эти вычисления..... не знаю.
VirPil
Старожил
Это обычный компьютер с 16-и битным процессором и программой, так что ему все равно, что считать. Но вот пишут, что ФАА считает, что там производительность слабая - либо процессор менять надо, либо программы оптимизировать. Боинг надеется к концу сентября закончить новый дизайн софтвера, и отправить его в ФАА на утверждение.
Black Cat
Старожил
Не могли бы вы уточнить, на чем основано такое категоричное и, мягко скажем, такое сомнительное утверждение?
Прочнист
Старожил
Конечно, нет. По определению.
Тем более МКАС - это система управления, т.е., вообще относится к "планеру" для конструктора или "самолет и двигатель" для техника.
Black Cat
Старожил
Клевещут, что с определенного исторического момента EASA стала требовать изменения P/N у "железа", даже если меняется только "софт" (за исключением тех случаев, когда загрузка нового софта предусмотрена штатно -
Прочнист
Старожил
Если это встроенный софт функционирования данного куска железа, то почему нет?
МКАС не из этой категории.
Black Cat
Старожил
Именно так.
А разве на борту ВС есть софт, который существует сам по себе и вообще не привязан ни к какому "железу"?
Прочнист
Старожил
Что значит "привязан"? Веревкой?