Boeing 737МАХ - обсуждение новостей и перспектив

[VirPil]

Где там Вася?

 

[AirPlaY]

Да там какой-то нескончаемый поток проблем


Очередные проблемы с 737 MAX

Федеральное авиационное управление США (FAA) опубликует завтра, 10 августа, директиву лётной годности (Airworthness directive - AD), в которой предупреждает авиакомпании о потенциальных проблемах с двигателями CFM International LEAP-1B, устанавливаемых на самолёты Boeing 737 MAX.

FAA считает, что риск для пассажиров настолько серьёзен, что директива вступит в силу всего через 15 дней и без предварительного публичного обсуждения.

В июне 2023 года по итогам лётных испытаний FAA получило отчёт, в котором говорилось, что использование противообледенительной системы (ПОС) двигателя в сухом воздухе «в течение более пяти минут в определенных условиях окружающей среды и эксплуатации» может вызвать перегрев внутренней обшивки воздухозаборника двигателя.

Перегрев материалов обшивки выше предельных значений, в свою очередь, может привести к отрыву частей мотогондол, попадания в фюзеляж самолёта и его разгерметизации, а также опасности жизни и здоровья пассажиров, сидящих у иллюминаторов.

Директива касается двигателей LEAP-1B, которые используются исключительно на самолётах семейства Boeing 737 MAX. Двигатели производятся CFM International, совместным предприятием General Electric и французской Safran.

Директива коснется 402 самолётов (только) в США и потребует от авиакомпаний, эксплуатирующих двигатели LEAP-1B, пересмотреть свои текущие руководства по летной эксплуатации самолетов, чтобы ограничить использование ПОС двигателя, а также внести изменения в список минимального оборудования (MEL).

VKontakte | VK

m.vk.com

 

[Deemon]

Boeing и Vietnam Airlines подпишут многомиллиардное соглашение о поставках 50 самолётов Boeing 737 MAX, что принесёт пользу обеим странам, поддержит производственные рабочие места в США и предоставит самолёты для поддержки растущей индустрии путешествий и туризма Вьетнама, о чём говорится в заявлении Белого дома.

Многомиллиардное соглашение о поставках 50 самолётов Boeing 737 MAX будет подписано между Boeing и Vietnam Airlines

Boeing и Vietnam Airlines подпишут многомиллиардное соглашение о поставках 50 самолётов Boeing 737 MAX, что принесёт пользу обеим странам, поддержит производственные рабочие места в США и предоставит самолёты для поддержки растущей индустрии путешествий и туризма Вьетнама, о чём говорится в...

www.ixbt.com

 

[Ivan Pirog]

Southwest заказывает дополнительно 108 максов:

Southwest Airlines Ups Boeing 737 MAX Order With 108 More Planes

The news brings the total number of 737 MAX aircraft the airline has on order to over 500.

simpleflying.com

"Где там Вася?" (c)

 

[constructor]

"Юго-западным" поставлено 135, и заказали они 518, если верить википедии, они лидеры по этой марке. Всего поставлено уже 1313 самолетов начиная с 2017 года, за семь лет. Выпускают примерно по одному самолету в день.

 

[Deemon]

Запущен самый продолжительный регулярный рейс на Boeing 737 MAX: пассажирам предстоит проводить в узкофюзеляжном самолёте по 8 часов. А с 14 ноября эта же авиакомпания запускает рейс продолжительностью 8 часов 15 минут!
Расстояние от Санто-Доминго до Сантьяго-де-Чили по прямой составляет 5736 км, а до Буэнос-Айреса 6016 км, это почти как от Махачкалы до Биробиджана. При этом лететь придётся не в самых комфортных условиях, поскольку рейсы выполняет доминиканский лоукостер Arajet.

Cамый длинный рейс на Boeing 737: 8 с лишним часов на узком фюзеляже — FrequentFlyers.ru

www.frequentflyers.ru

 

[TIMER]

Улыбнуло "не в самых комфортных условиях" и в " узком фюзеляже"
Давайте попереживаем за несчастных , вынужденных пользоваться столь некомфортными услугами лоукостера.
С другой стороны, каждый имеет право налево выбора, голосуя кошельком и ногами. В данном случае, на мой взгляд, спрос родил предложение.

 

[roron]

Улыбнуло "не в самых комфортных условиях" и в " узком фюзеляже"
Давайте попереживаем за несчастных , вынужденных пользоваться столь некомфортными услугами лоукостера.
С другой стороны, каждый имеет право налево выбора, голосуя кошельком и ногами. В данном случае, на мой взгляд, спрос родил предложение.

Интересно другое, какая загрузка будет

 

[Ил-62]

"не в самых комфортных условиях" и в " узком фюзеляже"

Всегда умиляли причитания насчёт не комфортности узких фюзеляжей )) Как будто в Ют Эйровском широкофюзеляжном Б-767-200 , и прочих широкофюзеляжных скотовозках летать намного комфортнее )) Кстати, с относительно недавних пор, Low-Cost залез и в нишу дальних широкофюзеляжных перевозок (всякие там Air Asia X, Scoot, Jetstar Airways, Norwegian Air Shuttle и др.)

 

[dunch]

Кстати, с относительно недавних пор, Low-Cost залез и в нишу дальних широковюзеляжных перевозок (всякие там Air Asia X, Scoot, Jetstar Airways, Norwegian Air Shuttle и др.)

Но успехи пока так себе, как я понимаю
Ждём не дождемся 321xlr в лоукосте, чтоб 10 часов)))
А вообще, в узком как ни крути, в меньше 6 кресел в ряд не поставишь. В широком же есть простор для геометрического творчества))

 

[Ил-62]

Но успехи пока так себе, как я понимаю

Ну с переменным успехом. У скотов воде ничего дела были, да и Air Asia X в тренде была.

Ждём не дождемся 321xlr в лоукосте, чтоб 10 часов)))

Ну, а что такого тут? ) По сути это те же узкофюзеляжные дальнемагистральники 60-70-хх , только с 2 экономичными двигателями ))

А вообще, в узком как ни крути, в меньше 6 кресел в ряд не поставишь. В широком же есть простор для геометрического творчества))

Вот, вот... И я о том же. Там так поизвращаться можно с компановкой, что 737/320 покажутся раем ) Когда летел в том злополучном, вышеупомянутом 762, мне,при моём росте 179 некуда было локти деть. Справа плотно упиралась в бок стенка фюзеляжа, а слева на меня наваливался своими локтями не плотный такой сосед )

 

[dunch]

Air Asia X

Что то они на слуху были 100 лет назад своими рейсами в Лондон да Париж, а сейчас только по Азии летают, по моему, особой дальнемагистральности в них не осталось.
Есть ещё какой то лоукост ФренчБии что ли, на ШФС в Таити летает, вот эти два, дальники

Когда летел в том злополучном, вышеупомянутом 762, мне,при моём росте 179 некуда было локти деть.

Как сказал не помню кто, это у ютейра был отдельный класс обслуживания, отличающийся от эконома не меньше, чем эконом от бизнеса))

 

[Ivan Pirog]

737MAX могут быть о-очень комфортными, например, у Copa.
Даже близко не сравнить со скотовозными 3-4-3 у 777 АФЛ.

 

[ATA_38]

Ну, инженеры Boeing конечно, молодцы, если за более чем 60 лет наконец-то смогли переработать систему управления спойлерами, и отказаться от такого чудо-агрегата как spoiler mixer unit.

 

[VirPil]

отказаться от такого чудо-агрегата как spoiler mixer unit

А с ним есть проблемы?

 

[mishk]

А с ним есть проблемы?

За более чем 20 лет эксплуатации NG у нас ни разу не слышал о такой проблеме. Может конечно ранее я особо не интересовался проблемами механиков, но последние лет 5 практически всё проходит через меня и проблем с этим я не упомню.

 

[ДенисKGD]

За более чем 20 лет эксплуатации NG у нас ни разу не слышал о такой проблеме. Может конечно ранее я особо не интересовался проблемами механиков, но последние лет 5 практически всё проходит через меня и проблем с этим я не упомню.

Нет там,никаких проблем.

 

[VirPil]

За более чем 20 лет эксплуатации NG у нас ни разу не слышал о такой проблеме

Нет там,никаких проблем

Движение - всё, цель - ничто. Главное переделать, и проводку поменять, с которой тоже никаких проблем не было.

 

[mishk]

Движение - всё, цель - ничто. Главное переделать, и проводку поменять, с которой тоже никаких проблем не было.

Какую проводку? Если вы о тросах, то как раз с ними бывают проблемы.

 

[mishk]

VirPil, Flight controls это гораздо больше чем вы себе представляете.