Ulibnutiy
Злобный флуд
Тут, я так понял, речь шла о том, чтобы не использовать стандартные блоки питания, а подавать уже готовое постоянное напряжение на питание ноута.
Boeing 747-8
I
как вариант - висит "хвост" с разъёмом - только втыкай. Таки думаю что у любого летающего бизнес-класом - собственная стопка отложенная на "когда-нибудь посмотреть" (в т.ч книг, музыки... не говоря о том что бы разгрести хлам на компе) - более чем внушительная.. и обычно с собой - есть что и поработать и отвлечься... Т.е если вместо этих экранов АК предложит что-нибудь более уместное в этом месте - да хоть нормальные клавиатуру и крепление того же ноута - ей же лучше...Я прсто к тому что прогресс в мониторах иdёт быстрее чем капремонты самолёта - и суперновые мониторы нового лайнера - становятся отстоем через буквально пару лет - и АК невольна втягивается в совершенно ненужную ей гонку визуальных технологий (3d, тачскин и проч)
Последнее редактирование модератором:
YB
Старожил
Во Франции в железнодорожных вагонах, что поновей, сидячие места оборудованы розетками, и не только в первом классе. Очень удобно для работы. Насколько реально оборудовать ими самолет? Розеток на 110 (125) в будет, наверное, достаточно.
Barrsuk
Старожил
Оригинальное обсуждение, что-то типа "сядет ли самолет в автоматическом режиме" 
Вообще-то "все уже украдено до нас". Розетки на борту уже давно стоят у того, кто захотел их установить (см. напр. Эмирейтс).
По части формата розеток - все сколько-нибудь путешествующие люди имеют универсальные переходники (которые, кстати, обычно продаются в самолете же, даже там, где розеток нет), а новички приобретают их после первого же "облома" по незнанию
Вообще-то "все уже украдено до нас". Розетки на борту уже давно стоят у того, кто захотел их установить (см. напр. Эмирейтс).
По части формата розеток - все сколько-нибудь путешествующие люди имеют универсальные переходники (которые, кстати, обычно продаются в самолете же, даже там, где розеток нет), а новички приобретают их после первого же "облома" по незнанию
VT
Читатель
Никаких вариантов не нужно, обычные розетки вполне доступны -- например, на 32S АФЛ в бизнес-классе в каждом кресле. В 737 KLM тоже есть, но не на всех рядах. А уж на дальних...
Не у любого, и не дело авиакомпании думать за пассажира, что у него есть и чего нет. Её дело -- предложить свои варианты.
К тому же использование ноутбуков и всяких плейеров невозможно при наборе высоты и снижении, да и на эшелоне из соображений безопасности и комфорта лучше бы этого избегать. Мне кто-то рассказывал, что у BA использовать свои DVD-плееры запрещено.
Так что Barrsuk совершенно верно заметил.
Последнее редактирование:
600427
Местный
Порывистый ветер 747 777
Интересный комментарий автора к этой фотографии : ветер и 747 vs 777
http://www.airliners.net/photo/Cathay-Pacific-Airways/Boeing-747-412/1882070/L/
Интересный комментарий автора к этой фотографии : ветер и 747 vs 777
http://www.airliners.net/photo/Cathay-Pacific-Airways/Boeing-747-412/1882070/L/
Dimaoz
Местный
747-8Int 20 марта полетел. Многа фоток на Airlinersах...
VT
Читатель
Что "это"? Электрохороматическое затемнение иллюминаторов или объединённое "стекло"? Первое заменяет шторки, второе считается красивым. На бизнес-версиях 737 и 320 так делают.
alexfill2015
Старожил
747-ой в разрезе
Последнее редактирование модератором:
Ivan Pirog
Старожил
Интересная история, достойная того, чтобы оживить некро-тему:
Korean Air продаёт 5 своих 747-8i Sierra Nevada Corporation для переделки в наследников E-4B.
www.channelnewsasia.com
Korean Air продаёт 5 своих 747-8i Sierra Nevada Corporation для переделки в наследников E-4B.
Korean Air sells five jets to US aerospace firm Sierra Nevada
SEOUL : Korean Air will sell five of its planes to U.S. aerospace firm Sierra Nevada Corporation, the airline said in an exchange filing on Wednesday. Sierra Nevada recently won a $13 billion U.S. Air Force contract to develop a successor to the E-4B Nightwatch, known as the Doomsday plane due...