Вчера наша банковская процветала а в течение 3-4 последних месяцев более 30 закрыли! Тысячи соотечественников в очереди за фиксированной суммой! Если надо то не представляет проблемы доказать что Revenue& Capacity Control бред сивой кабылы, лишь бы был заказ оплачен.
при чем тут банки и RCC? В случае банков государство делает то, что должно - добивается соблюдения законности и прекращает незаконные операции. Многие банкиры не понимали, что по ряду признаков (в том числе по отчености банка) видно, что банк занимается обналом и\или транзитом. Многие банки были целенаправленно создан под эти задачи, и они попали первыми, и процесс не закончен - шаг для физиков и мелких юр.лиц тяжелый, но исторически необходимый. Под критерии, установленные ЦБРФ, попадает еще несколько сотен банков, но нет возможности проверить всех, и нет возможности выплатить всем страховое возмещение по линии АСВ. Поэтому проверки выборочные, лицензии лишают не всех из выявленных отмывальщиков, а или самых злостных, или неисправимых.
но это отдельный вопрос, тут откровенное нарушение закона идет.
А что касается частных компаний, то повышение ими тарифов - их личное дело, и криминального в этом нет. За исключением того, что для классических перевозчиков 100% загрузка маршрута на протяжении года означает, что отдел тарифов нужно, скорее всего, расстрелять через повешение. Потому как выручка маршрута для самого перевозчика максимальна не тогда, когда заняты все 100% мест в салоне, а когда загрузка находится в диапазоне примерно (в среднем) 85-93%. Пусть повышение тарифа и отпугнет часть пассажиров, но выручка с остальных даст в итоге больше.
Авиакомпания, как и любое частное предприятие, работает не для того, чтобы в ежегодном один гном отчитался другому в повышении коэффициента транспортной подвижности населения, а для максимизации прибыли акционера.
.
Вы вообще о чём?! Я говорил о том, что на загруженных направлениях, как правило, работают несколько конкурирующих АК.
