Tanita, посмотрите ЖЖ Летчика Лехи. Он там много пишет о принятии решения на посадку.
Иркутск известен своими туманами в конце лета
На время реконструкции терминала внутренних линий выход и выдача багажа находились в деревянном пристрое. Там и для 40 человек места нет особо. Когда из-за тумана в 10-11 утра садились практически одновременно 3-4 утренних московских рейса... Это было нечто. Вполне нормальным было получить багаж через 2-2,5 часа после посадки.Вспомнила про Иркутск. Там тоже был туман при вылете, но не такой сильный. Самолет приземлился вовремя. Но люди рассказывали, что тоже долго там сидели.
Видимо, теперь это самый сильный источник в любом спореЖЖ Летчика Лехи
А как происходит принятие решения? На чём основывается?
время взлёта ... ммм... где секунда там и две...
начит через пару секунд после взлёта вполне реально быть выше 30 м. и вполне реально, что ВПП не будет видно из-за облачности.
только оторвались от впп и через секунду она пропала из вида, тумана небыло неужеле такая низкая облачность....
...или эмоции зашкалили...Может, снег повалил?
Кто чем: кто умом, а кто дуростью. Удачно бывает не всегда...Tanita, простите, если вопрос не по адресу,
чем руководствуется стоматолог в районной отдаленной от центра больницы, удаляя зуб больного?
Оценка "на глазок" может очень сильно хромать. К тому же, взлетать можно и ориентируясь по огням полосы, которые "пробивают" туман на несколько сотен метров. Из вокзала эти огни могут быть и не видны.Горизонтальная видимость была 0
Горизонтальная видимость была 0
вот-вот и в тот раз пилот тоже активно "подруливал"причем еще и с ощутимой раскачкой по крену.
Постоянно читаю авиафорумы и многое знаю. Но все равно полностью с вами согласна. Когда не видно земли, очень некомфортно. И еще когда сильный ветер и он крыльями машет у самой земли. Землю хоть и видно, но от этого еще страшнее.вот-вот и в тот раз пилот тоже активно "подруливал"
А волнует это так всех потому-что некомфортно себя чувствовать при посадке, когда не видишь куда садишься..