Чрезвычайное происшествие со смертельным исходом в аэропорту Белоярский 19.08.2022

Реклама
Странно что винт остановился и начал вращаться в обратную сторону.
 
WWs сказал(а):
Странно что винт остановился и начал вращаться в обратную сторону.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Эффект при съёмке такой. Частота кадров не совпадает с частотой вращения винта - вот и получается подобное.
 
ER-1973 сказал(а):
Эффект при съёмке такой. Частота кадров не совпадает с частотой вращения винта - вот и получается подобное.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если винт вращался со скоростью, обеспечивающей эффект резонанса с числом кадров при съемке, то более чем странно выглядят действия пострадавшего. Подойти к такому винту вплотную не так чтобы и просто. А уж не заметить - вообще нереально.
 
Sholom сказал(а):
Если винт вращался со скоростью, обеспечивающей эффект резонанса с числом кадров при съемке, то более чем странно выглядят действия пострадавшего. Подойти к такому винту вплотную не так чтобы и просто. А уж не заметить - вообще нереально.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не видно его, если не присматриваться. Случаев попадания под винт не так уж и мало, это просто очередной.
 
Sholom сказал(а):
Подойти к такому винту вплотную не так чтобы и просто. А уж не заметить - вообще нереально.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Попробуйте ночную смену поработать для начала и прочувствовать под утро , что реально , а что нет.
 
Merrynose сказал(а):
Удивительно, конечно: судя по видео, он подходил к винту сзади, преодолевая отбрасываемый им поток воздуха. Как это можно не заметить?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Может там не было тяги? Винты крутились на выбеге ... И лужи под только этим самолетом почему?
 
Go-around сказал(а):
Попробуйте ночную смену поработать для начала и прочувствовать под утро , что реально , а что нет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И многие после ночной смены двигаются между стойкой шасси и фюзеляжем вперед?
 
Последнее редактирование:
Реклама
Merrynose сказал(а):
Удивительно, конечно: судя по видео, он подходил к винту сзади, преодолевая отбрасываемый им поток воздуха. Как это можно не заметить?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Давным-давно, хорошо по этому поводу сказал А.М Маркуша: "Начав вращаться, винт становится невидимым, и тогда он страшен. Стоит на минуту забыть о винте, приблизиться к сверкающему диску, и несчастья не избежать. Слепая сила — сокрушительная сила! Трудно даже подсчитать, сколько слетело голов под самолетными винтами, сколько переломано рук…" :mad: Цитата из его прекрасной книги "Вам-взлёт!"
 
lopast56 сказал(а):
Это Вы изучите правила передвижения тех. состава в зоне вращения винтов, и сразу увидите кто тупит!)))
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы не понимаете, это другое. Это для хорошо выспавшегося и только заступившего на смену техсостава. Для "посленочнойсмены" состава правила совсем другие.
 
Sholom сказал(а):
Вы не понимаете, это другое. Это для хорошо выспавшегося и только заступившего на смену техсостава. Для "посленочнойсмены" состава правила совсем другие.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тому, кто работал по "другим" правилам уже все равно, но мы же понимаем, что такие вещи просто не заканчиваются.
 
Go-around сказал(а):
Прогуглите ,что такое человеческий фактор на производстве, как совершаются ошибки. 🤦🏻
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так кто виноват? Ночная смена? Тогда работай сторожем и только днем. Теперь из-за "ошибки" потянут всех причастны, а оно им надо? Наверняка все учёбы, инструктажи и стажировки пострадавшим пройдены. На сколько я знаю, на этом типе при вращающихся винтах подход(отключение АПА, уборка колодок и пр.) только сзади и отход тоже назад.
 
lopast56 сказал(а):
Так кто виноват? Ночная смена? Тогда работай сторожем и только днем. Теперь из-за "ошибки" потянут всех причастны, а оно им надо? Наверняка все учёбы, инструктажи и стажировки пострадавшим пройдены. На сколько я знаю, на этом типе при вращающихся винтах подход(отключение АПА, уборка колодок и пр.) только сзади и отход тоже назад.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну, блин, вот вы зануда)). Сказали же - не видно. Читай, что и не слышно. Гудит в ушах после смены.
 
Реклама
Sholom сказал(а):
Ну, блин, вот вы зануда)). Сказали же - не видно. Читай, что и не слышно. Гудит в ушах после смены.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да, я зануда, проработавшая на одном а.предприятии почти 40лет, где помимо прочей мч эксплуатировали и Ан-24 (7/24). И как то все все слышали и видели. И уж поверьте, вопросу безопасности наземного состава уделялось не меньше внимания, чем БП. ЧП на предприятии - мало не покажется.
 
Последнее редактирование:
Назад