astoronny
Probatorem orbis terrarum
Зачем их звать?
Дизайн узкофюзеляжных самолетов
101
Местный
На F-35 уже заходили осмотреться.
G8000
Старожил
Ролик про UpNext на LinkedIn. Не многим будет доступно, к сожалению
www.linkedin.com
#cessnacitation #flighttest #innovation #decarbonisation #futureofflight #sustainability | Airbus Aircraft | 26 comments
We are thrilled to share a major leap forward for the Airbus UpNext eXtra Performance Wing demonstrator! âï¸ A pair of extra-special wings â with folding wingtips â have been fitted to our #CessnaCitation VII test aircraft in Cazaux, France. The aircraft is now transformed, sporting a...
www.linkedin.com
G8000
Старожил
задняя кромка, спойлеры
G8000
Старожил
складная секция, шарнир и элерон
G8000
Старожил
G8000
Старожил
G8000
Старожил
G8000
Старожил
исследование защиты от удара молнии
G8000
Старожил
типы соединения гидро-газовых магистралей
G8000
Старожил
Статья Dragon Aviation Capital (Singapore)
The Embraer E195-E2 is carving out a niche that Boeing cannot ignore. With recent upgrades reducing fuel burn by another 2.5%, the aircraft is now more than 12% more efficient than rivals like the Boeing 737 MAX 8. Its smaller frame avoids excess capacity on thin routes, while a new cabin layout adds four extra seats without compromising comfort. These improvements translate into over $5 million in added revenue potential per aircraft, making the E2 an appealing choice for airlines targeting medium-haul, lower-demand routes where the 737 may be too heavy and costly.Beyond fuel savings, the E195-E2 is built for flexibility. Its short-field performance allows operations from constrained airports like London City, while a 3,000-nautical-mile range opens up new point-to-point markets. Airlines also benefit from lower maintenance costs, upgraded avionics, and reduced engine degradation, which together add up to millions in life cycle value. With carriers like Azul, Porter, KLM Cityhopper, and Binter Canarias already investing, the E2 is proving it can reshape regional and transcontinental networks. Boeing’s delays and limited offerings in this segment only strengthen Embraer’s position.
На рынке узкофюзеляжных самолетов Боинг не может конкурировать с Е195-Е2 и А220. Б737 продается в нише 200-230 пассажиров, при том что МАХ10 пока нет. Следующим по продажам идет 787-9. "Средние" и "Большие" широкофюзеляжные это территория Боинг. Авиакомпании сейчас зажаты между очередью в ожидании поставки новых и нелетающими по техническим или иным причинам самолетами
The Embraer E195-E2 is carving out a niche that Boeing cannot ignore. With recent upgrades reducing fuel burn by another 2.5%, the aircraft is now more than 12% more efficient than rivals like the Boeing 737 MAX 8. Its smaller frame avoids excess capacity on thin routes, while a new cabin layout adds four extra seats without compromising comfort. These improvements translate into over $5 million in added revenue potential per aircraft, making the E2 an appealing choice for airlines targeting medium-haul, lower-demand routes where the 737 may be too heavy and costly.Beyond fuel savings, the E195-E2 is built for flexibility. Its short-field performance allows operations from constrained airports like London City, while a 3,000-nautical-mile range opens up new point-to-point markets. Airlines also benefit from lower maintenance costs, upgraded avionics, and reduced engine degradation, which together add up to millions in life cycle value. With carriers like Azul, Porter, KLM Cityhopper, and Binter Canarias already investing, the E2 is proving it can reshape regional and transcontinental networks. Boeing’s delays and limited offerings in this segment only strengthen Embraer’s position.
На рынке узкофюзеляжных самолетов Боинг не может конкурировать с Е195-Е2 и А220. Б737 продается в нише 200-230 пассажиров, при том что МАХ10 пока нет. Следующим по продажам идет 787-9. "Средние" и "Большие" широкофюзеляжные это территория Боинг. Авиакомпании сейчас зажаты между очередью в ожидании поставки новых и нелетающими по техническим или иным причинам самолетами
Fed14400
Местный
если честно, то создается впечатление, что сингапур пытается выбить скидочку у боинга ... перед заключением очередной сделки ... такие у них уже есть, а эмбрееров у них нет ... и зоопарк никто плодить скорее всего не будет ...
у них во флоте примерно пополам арбузов и бобиков ... и еще заказано 50+ бобиков ...
Последнее редактирование: