Для чего (до сих пор) существует регистрация на рейс?

Варианты:
1. Добавить в маршрут-квитанцию штрих-код/QR-код.
2. Добавить возможность вводить код брони руками прямо на турникете.
3. Поставить автомат, печатающий QR-код по номеру брони/билета.
4. Присылать QR для прохода по почте перед вылетом.
5. Считыватель данных чипа в паспорте.
6. Для тех, кто не умеет в компьютеры и почту - оставить агента с компьютером и чековым принтером.

Понятно, что всё это не сразу и не везде заработает. Ну так и турникеты со считыванием штрихкодов тоже до сих пор не везде есть.
Не понимаю.
Давайте ещё раз представим: пакс зарегистрировался на место 35F в A321. Он распечатал посадочный и поехал в порт. Пока он ехал A321 заменили на A319, где такого места нет.
Как решается такая проблема?
Да ненамного он более актуален. Пассажир, зарегистрировавшийся онлайн месяц назад примерно с той же вероятностью не полетит, как и пассажир, не зарегистрировавшийся вовсе, но пришедший на стойку.
ARNO сказал(а):
И что он там увидит, если не будет списка пассажиров с указанием статуса?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Список пассажиров из GDS. С почти тем же функционалом, как и сейчас за стойкой.
ARNO сказал(а):
Это один и тот же список, в котором только меняется статус пассажира.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ок. Но статус "прошёл регистрацию" избыточен. После "подтвержён билет" может следовать сразу "прошёл турникет перед секьюрити чеком" или даже "прошёл на борт".
ARNO сказал(а):
На кнопочный телефон? Все в жизни гораздо сложнее и многограннее.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я на этот счёт выше делал несколько оговорок. Например, вот:
При этом, у тех же лоукостов если вдруг у тебя кнопочный телефон, не было доступа к интернету - добро пожаловать на стойку, отдать пару десятков евро за то, что тебе картонку распечатают. Вот уж, поистине забота об обладателях кнопочных телефонов...


ARNO сказал(а):
А о чем тогда?
Нажмите, чтобы раскрыть...
О том, что статус "зарегистрировался на рейс" себя изжил. В ситуациях, когда пассажир может это сделать за сутки/месяц/автоматически - это просто бессмысленный промежуточный статус.

Ну погодите, есть список всех билетов на рейс. Прошёл пассажир турникет перед секьюрити-чеком - появилась отметочка в GDS. Для того, чтобы такую отметочку там поставить совершенно не обязательно пассажира сперва заставлять регистрироваться.
Т.е. если сейчас пассажира? Например, система автоматически зарегистрировала - то балагана не будет.
А если нет - то балаган?
Напоминаю, регистрация прекратилась в пустую формальность. Зашел в приложение, нажал "далее"-"далее"-"далее" - и ты зарегистрирован.
Чем будет отличаться, если считать всех пассажиров априори зарегистрированными?
 
О чём речь вообще? Регистрация за 2 дня просто потому, что а/к в этот момент уже знает какой будет борт, соответственно в принципе может распределять места в салоне. В общем случае давно приходит просто посадочный на почту без всякого тыкания. Регистрация в аэропорту - для тех, у кого багаж, животные, инвалиды и тому подобное или паспорт, требующий проверки.
 
То есть без третьего списка, в котором пассажиры привязаны к аэропортовому штрихкоду для конкретного аэропорта ещё до посадки, технически всё равно не обойтись?

Из какой из GDS, и что делать с пассажиром, купившим билет через другую GDS или вообще напрямую у авиакомпании?
 
Не готов обсуждать предметно.
Сейчас я не знаю, какая информация закодирована в штрихкоде на посадочном талоне. Предположу, что для однозначной индентификации пассажира при проходе через турникет достаточно номера билета. Всё остальное может работать под капотом без участия пассажира.
Если вы хотите сказать, что "регистрация" нужна чтобы список пассажиров передать из системы АК в систему аэропорта - то можно и без неё обойтись - просто передавать сразу всех.
Сейчас у агентов на регистрации какой софт работает?
Вот примерно такой же и останется. Только процедура немного поменяется: статус "зарегистрирован" упразднить и в общем случае пассажир просто сразу пойдёт на секьюрити-чек и далее на посадку.
Ну а если какие-то нештатные ситуации (замена борта, овербукинг, отмена рейса, срыв стыковки и т.д.) или надо сдать багаж/поменять место/докупить услуги - добро пожаловать к тем же агентам.
 
Последнее редактирование:
Пассажир не единственное заинтересованное лицо.

Во-первых, законно ли "передавать сразу всех"? Не нарушает ли это какие-нибудь законы работы с персональными данными?

Во-вторых, и что с этим списком делать у турникета на входе в чистую зону, если у пассажира единственный идентифицирующий документ - это водительские права штата Алабама? Да и на международных рейсах не все летают с загранпаспортом (я уж не говорю про конкретно с биометрическим загранпаспортом).

Роман Антипов сказал(а):
Сейчас у агентов на регистрации какой софт работает?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Софт аэропорта, который как-то интегрирован с бэкендом авиакомпании?

А тогда как этот софт вообще узнает о наличии пассажира, если статуса "зарегистрирован" не будет?

Агенты на стойках регистрации этим (обычно?) не занимаются. Этим занимаются отдельные стойки представительств авиакомпаний в аэропорту.
 
Реакции: 2014
То же, что сейчас делают с таким же пассажиром, но зарегистрировшимся онлайн два дня назад?

Странный вопрос
Как сейчас софт агента на стойке узнаёт о существовании пассажира, который пришёл регистрироваться оффлайн? Он ещё не зарегистрирован.
Просто передать аэропорту список всех пассажиров рейса. Или дать софту агента доступ к системе АК/GDS через API.
6 лет назад я летал в Псков, там вообще посадочные были от руки выписаны и стопкой готовые на стойке лежали.
Ну, ARNO выше убеждал нас, что это одна из причин, по которой нужна регистрация:
 
Реакции: AH_R
Я думаю, чтобы Вы начали предметно обсуждать, Вам следует почитать о стандартном договоре перевозки. Для примера на сайте Аэрофлота это есть в разделе Договор перевозки. Внимательно прочитайте в нем пункт 10, после чего Вам должно быть понятно для чего нужна регистрация и почему нельзя пока без него.
 
Так он при регистрации штрих-код для аэропорта получил. Может его распечатать или показать на телефоне. Его по штрих-коду аэропорт найдёт в своей базе.

Агент вводит фамилию, на что бэкенд авиакомпании подтверждает, что да, есть такой пассажир на такой рейс. В этот момент возникает возможность связать между собой физического пассажира, билет как документ авиакомпании (или турагента) и посадочный талон как (условно) документ аэропорта - то есть осуществить регистрацию пассажира на рейс в аэропорту.

То, что "авторегистрация" в каких-то случаях возможна, не означает, что регистрация как событие во взаимоотношениях пассажира, перевозчика и аэропорта - это ненужный этап.

А вы не путаете возможность совершения каких-то действий и минимизацию риска необходимости таких действий?
 
Роман Антипов сказал(а):
Кстати, не так уж давно на рейсах Ryanair была просто свободная рассадка.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Стесняюсь спросить: а как они тогда центровку считали? На морской выпуклый глаз? Между тем при расчете центровки М, Ж, РБ, РМ учитываются с разным весом. И кто где будет сидеть имеет значение. Для этого рассчитывается так называемый сит-план. Ни одна АК не допускает произвольную рассадку, если конечно в салоне не 10 пассажиров, но даже в этом случае их сажают так, как надо для центровки. Есть и еще более прозаичная необходимость знать точно кто и где сидел. АК и аэропорты не редко получают запросы от властей и от простых пассажиров за справками о том, кто где сидел. Или к примеру, на каждую вещь найденную в салоне после полета составляется акт с указанием в первую очередь где она была найдена. А потом по этим сведениям несобранные пассажиры могут получить свои вещи, если правильно укажут место и оно будет совпадать с списком пассажиров. Не зря списки хранятся некоторое время после полета, сейчас уже не помню сколько.
 
Роман Антипов, вы говорите, всё можно сделать онлайн. Но вот я к примеру не хочу региться онлайн, потому что за выбор места нужно платить деньгу. Я хочу приехать в аэропорт и получить на стойке бесплатное место. Опять же кто-то может зарегиться как безбагажный, а потом передумал и притащил с собой баул на 50 кг. Как с этим быть?
 

По п.1. Летели из Тайланда в марте 2022. Самолёт полупустой. Все пересаживались как хотели. Это несло угрозу успеху полета?

По п.2. А если я забуду вещь в другом месте - мне её не отдадут?
Нажмите, чтобы раскрыть...


1.Тут не уверен, но разве сейчас не прямо наоборот - онлайн бесплатно, в ап за деньги? При этом выбор места - отдельная услуга. Не заплатишь - забросит рандом на 45D, и будешь там сидеть

2. Некоторые так и при регистрации делают. Или просто рюкзак не влезает а калибратор. Идут доплачивать...

З.Ы. Извините за глюки форматирования, форум плющит с телефона.
 
Последнее редактирование:
Несло и могло нести две большие разницы. Все зависит от конкретной загрузки\заправки. Иногда некую угрозу создает просто не тот порядок выхода или загрузки пассажиров из\в самолета на земле, а не то что в воздухе. Вы могли читать о опрокидывании самолетов на хвост на земле от того, что загрузка или выгрузка проводилась не так, как предписано в документах. Один или несколько полетов ни о чем не говорит. Именно по этой причине в свое время в Ил-62 вставили хвостовую опору, потому как садился на хвост на земле. Что касается забытого, могут и не отдать, а могут отдать помурыжив. Начнут требовать данные планшета, к примеру (из личного это), а он разряжен, зарядки нет, приезжайте с зарядкой, откроем, проверим, ну и в том же духе. Кстати планшет и читалка самый забываемый предмет. Вот как то так
 
Ну, на паромах по Балтике тоже нет балагана, там вообще за 30 мин почти 2 тыс паксов загружают, причем еще каждого фотографируют на трапе, однако регистрация именно для этого там и нужна и происходит.
 
прокуратор понтий пилат сказал(а):
Как контролировать и обрабатывать ручную кладь и багаж?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Багаж как сейчас - если чел сдал багаж, то багаж есть, не сдал, нет) РК на посадке
На других видах транспорта прибабахи не мешают жить без регистрации. Единственное отличие авиа - это центровка. Но в момент подхода секьюрити перевозчик получит почти финальный список пассажиров и в редких случаях, когда паксы не явились на рейс как то сильно асимметрично, можно будет кого то на посадке пересадить на другое место
Багаж в любом случае придется сдавать примерно как сейчас, и перевозчик о нем узнает. Собственно, сейчас можно за месяц зарегаться безбагажным, и прийти с баулом
 
Вообще же, выглядит так, что закостенелые причастные к авиаперевозкам защищают привычные порядки. Аргументов же за регистрацию в текущем виде что то не видно, кроме необходимости подкрутить софт и технологию работы от стандартов 100-летней давности

Ну ничего, благодаря отключению России от мировых поставщиков софта (который древен и непередаваемо ужасен под слухам) скоро именно у нас появится новый софт с параллельным пересмотром технологии работы перевозчиков в сторону оптимизации
 
Боюсь спросить какой софт решит проблему замены борта так, чтоб все остались довольны? Ну, чтоб там учесть хотелки всех, кому нужно именно это место и он его забронировал за три месяца до вылета?
 
Ну, сравнивать поезд например и автобус как то не серьезно. Как и поезд. Хотя и там еще какие прибабахи случаются. До мордобоя доходит, и это не секрет. Про кораблик я выше написал, там регистрация обязательна. Жить конечно не мешает отсутствие, осталось выяснить-как жить? Минимизация рисков катаклизмов при посадке и отправлении рейса, все предельно просто.
 
Точно также и текущий софт эту проблему не решает, чтобы все остались довольны. Не просто невозможно решить
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация