Еще раз повторю- экономика авиакомпаний( т.е. пассажир, покупающий билет) выдержит бортинженера. И штурмана выдержит, и бортрадиста, и пару механиков. Это не про зарплату( к которой надо добавить отчисления на социалку, стоимость обучения и компанейские «пряники»). Это уровень БРЭО самолета и его соответствия базовым требованиям.
Но многие тут готовы до укрячки с этим спорить.
Здесь не политклуб, но уж не социалистам с их лозунгами «грабь награбленное» и мировых революций рассуждать о грабежах. И крах социализма приходит значительно быстрее, чем через 200 лет, к слову, капитализму уже сильно больше, чем 200. Так что давайте не изображайте тут идейного октябрёнка-)
Я понимаю, что вам всё равно что говорить, лишь бы говорить без перерыва. Но изучите матчасть и не порите чушь про трёх членов экипажа в одном номере
ну не 4, а скорее 5,5. так что для подавляющего большинства потенциальных рейсов ту-2х4 вопрос гостиницы неактуален.
А вы представляете? Скидка ограничена довольно простым расчётом: номер со скидкой при его круглогодичном использовании не может приносить меньше, чем в нормальном режиме, когда он пустует в низкий сезон и зарабатывает очень много в высокий. Замечу также, что за время ковидлы и спецоперации авиакомпании сильно пошатнулись в статусе суперклиента. Да и времена, когда они владели гостиницами и могли получать сверхсуперскидки - тем более канули в Лету.
А у госслужащего нет такой задачи, набить свой карман. Он ведь бессеребренник. И про "других задач нет" - это вы погорячились, почему же нет, есть другие задачи.Убогую только меркам »жучков», именующий себя «бизнесменами«. Это как в восьмидесятые годы, когда непрерывно шел поток «информации», Согласно которому частный собственник был просто вот ну максимально эффективен, а государство полная ерунда. А по факту у частного собственник кроме задач набить свой карман, других задач и нет. Это и понятно, своя рубашка ближе к телу
У частного собственника других задач и не должно быть. Человечество во все времена двигали вперед лишь жадность и лень. И что ж государство людей труда настолько бездарно сливало в любых отраслях гонку с набивателями карманов и что ж советские люди так убивались в очередях за самым что ни на есть убогим ширпотребом, который так и не смогли освоить в производстве? Это при том, что до победы ленинской шайки страна демонстрировала вполне неплохие темпы роста и вполне достойный уровень технического развития, русские инженеры и учёные пользовались огромным уважением во всём мире, а отечественные заводы выпускали вполне себе конкурентоспособные изделия и от слов «сделано в России» ни у кого не появлялась оскорбительная усмешка?Убогую только меркам »жучков», именующий себя «бизнесменами«. Это как в восьмидесятые годы, когда непрерывно шел поток «информации», Согласно которому частный собственник был просто вот ну максимально эффективен, а государство полная ерунда. А по факту у частного собственник кроме задач набить свой карман, других задач и нет. Это и понятно, своя рубашка ближе к телу
Как было написано в моем школьном учебнике истории (цитата по памяти): "Война 1905 года показала всю гнилость царского режима". Если брать кораблестроение, итог работы которого красноречиво подвела Цусима, то именно что "развивающееся государство". При этом, ряд технологий, в первую очередь корабельные силовые установки и системы вооружений, заимствовались. И на этой основе российские инженеры и производственники получали опыт. Но говорить о технологическом лидерстве Российской Империи начала века... некоторое преувеличение. Отчасти и в силу того, что чиновничество исходило из принципа "как бы что не вышло" и нередко выбирало "проверенные западные", отметая толковые предложения "местных".
Я не говорю о «превосходстве», было бы странно ожидать, что после 30 лет маразма страна потом за 15 вдруг выбьется в мировые лидеры. И совсем странно ожидать, что это должно быть именно оружие, тем более флот, при извечной нашей беде с кораблестроением и торговым флотом. Но если брать «мирные» отрасли, то получили вполне себе передовое паровозостроение - вполне на уровне, полностью отвечавшее ландшафту и масштабам страны, электрическую генерацию, опять же не лучшую, но в пятёрке лидеров, ва возможно и в тройке. И, разумеется, сложные станки, электрооборудование и даже лампы накаливания - шли из-за границы, но масштаб достижений страны за 15 лет капитализма - сложно переоценить
Как и в нынешней России.
Да собственно история повторяется - в том и смысл её изучения. И пути, и проблемы были схожи, правда надо заметить, что в те времена стране гораздо больше везло на таланты, ну да собственно и в полной изоляции бывали мы редко. Но да впрочем и двух идиотов подряд во власти не было
Вопрос не в таланте, как таковом, а в возможности приложения оного. Взять того-же Ростислава Алексеева, который, создается впечатление, лишь по недосмотру "ответственных товарищей" сделал тему. Да и финал жизни...
Смысл не в знании, а в способности и возможностях его применения. Если не путаю, Вы знания учли при принятии решения о релокации? Не в упрек, а как пример тенденции... ((((
Какую тему он сделал? Его боевые экранопланы, скажем так, по итогу не особо устроили заказчика и тема не была сделана - были в трубу выкинуты большие деньги. Вполне допускаю, что тема могла быть в каких-то нишевых транспортных проектах, тех же паромов - ну или что все в то время и рисовали - сверхтяжёлых экранопланов для каких-то уникальных перевозок. На этом примере можно, разумеется, советскую экономику изучать, но скорее как пример её неэффективности и зарывания денег в то, что кроме вау-эффекта не даёт ничего. И вообще вариант конструктор-руководитель был опробован во всём миру и отвергнут. Конструкторы стали всего лишь наёмными рабочими, выполняющими заявку компетентного менеджера. У нас, увы, как это часто бывает, получились недоконструкторы-недоменеджеры с именем и большими партийными и министерскими связями, которые грызли друг другу горло и зарабатывали инфаркты, вышибая деньги, вместо того, чтоб охаботиться качеством своих изделий.
С моей трчки зрения, смысл знания истории просто в том, чтоб не повторять старых ошибок и, как вариант, предсказать поведение народа в той или иной ситуации. И да, я вполне себе использовал знания истории, принимая решение о релокации. Как минимум в выборе страны. К чему тут майские выборы и туркиши - не понял. Но боюсь, что вообще эта тема - в политклуб. Да, замечу, что в тех же штатах война всегда для а/к была золотым дном, потому что солдат возят гражданскими бортами, а не гоняют ради этого рамповые транспортники