FADEC что это?

[mishk]

Вы же сами привели фрагмент техдокументации от Боинга с упоминанием Фадек?

Упоминание там как принцип, это общее описание. Нигде в рабочей документации это буквосочетание не упоминается.

 

[G8000]

На уровне самолёта или силовой установки модет быть использован термин FADEC. В обсуждении на уровне FUEL CONTROL используется более специфическая терминология. Опять таки, как я много повторял- это все условность когда произносится к месту. Будет неправильно говорить- REPLACE FADEC, хотя может быть термин FADEC FAULT

 

[Чайник 2]

Упоминание там как принцип, это общее описание. Нигде в рабочей документации это буквосочетание не упоминается.

"Общее описание " управления топливной системой двигателя как раз и даёт ответ на поднятый вопрос. В контексте приведенного Вами документа поясните пожалуйста, что Вы подразумеваете под словом "принцип", принцип работы системы Фадек в управлении и его основного компонента ЕЕС или принцип работы ЕЕС в составе системы Фадек? Там больше вроде ничего нет))). Спасибо! Заметьте, что в документе так и написано "система", а не принцип.

 

[Чайник 2]

На уровне самолёта или силовоБудет неправильно говорить- REPLACE FADEC, хотя может быть термин FADEC FAULT

Понятно, REPLACE FADEC, то есть заменить Фадек не всегда правильно, т.к.это система, зачем ее всю менять, если вышел из строя компонент)))

 

[passer]

Понятно, REPLACE FADEC, то есть заменить Фадек не всегда правильно,

Всегда неправильно.

 

[61701]

Да ,ё моё, о чем вы спорите то? Какая разница как это называется? Применительно к определенному типу ВС это может называться по разному - ЭСУД(электронная система управления двигателем) на Ил-86, ЭСУ на Ан-148, FADEC на иномарках , но как бы все это не называли это есть электронные мозги двигателя , которые во всех вариантах выполняют одни и те же задачи , а именно это оптимизация режимов работы двигателя и его защита. В зависимости от конкретного самолета или двигателя этот комплекс задач может расширен.
Спор вообще ни о чем!!!

 

[Чайник 2]

Да ,ё моё, о чем вы спорите то? Какая разница как это называется? Применительно к определенному типу ВС это может называться по разному - ЭСУД(электронная система управления двигателем) на Ил-86, ЭСУ на Ан-148, FADEC на иномарках , но как бы все это не называли это есть электронные мозги двигателя , которые во всех вариантах выполняют одни и те же задачи , а именно это оптимизация режимов работы двигателя и его защита. В зависимости от конкретного самолета или двигателя этот комплекс задач может расширен.
Спор вообще ни о чем!!!

Поэтому (в том числе) и падают самолёты, к большому сожалению, сказал одно, понял другое, сделал третье.

 

[mishk]

Поэтому (в том числе) и падают самолёты, к большому сожалению, сказал одно, понял другое, сделал третье.

Повторю то, что сказал в другой ветке: занимались бы вы лучше своим программированием или тем, чем там занимаетесь. И не делали выводов космичекой глупости.
P.S. Надеюсь все участники форума работающие в авиации со мной согласятся.

 

[SDA]

Повторю то, что сказал в другой ветке: занимались бы вы лучше своим программированием или тем, чем там занимаетесь. И не делали выводов космичекой глупости.
P.S. Надеюсь все участники форума работающие в авиации со мной согласятся.

Не согласен я с вами.
В программирование их лучше не пускать.

 

[astoronny]

Не согласен я с вами.
В программирование их лучше не пускать.

Уже поздно!
Кого только сейчас нет "в программировании"...

 

[Чайник 2]

Повторю то, что сказал в другой ветке: занимались бы вы лучше своим программированием или тем, чем там занимаетесь. И не делали выводов космичекой глупости.
P.S. Надеюсь все участники форума работающие в авиации со мной согласятся.

Не обижайтесь, я вас понимаю, в любом случае если уметь видеть рациональное зерно, это содействует профессиональному и личностному росту.

 

[mishk]

Не обижайтесь, я вас понимаю, в любом случае если уметь видеть рациональное зерно, это содействует профессиональному и личностному росту.

Рациональное зерно можно видеть только овладев информацией. Иначе школота не учившая и не усвоившая ничего начнёт выдавать свои суждения как истину в последней инстанции. И к моему глубочайшему сожалению сеть полна этим. И если человеческая цивилизация думает когда нибудь аыйти из нынешнего застоя с этои надо что то делать.

 

[ERU]

FADEC - это две кнопки включения его на верхней панели у А320, а так-то он сам включается на 5 минут при каждом запитывании самолёта, при ..., и выключается через 5 минут. Кнопки в самом низу фото, не в рамке.

 

[mishk]

FADEC - это две кнопки включения его на верхней панели у А320, а так-то он сам включается на 5 минут при каждом запитывании самолёта, при ..., и выключается через 5 минут. Кнопки в самом низу фото, не в рамке.

Посмотреть вложение 863105

Посмотреть вложение 863106

Вот из этого любительства Аирбаса в России и растут все ноги у этой дискуссии.

 

[61701]

Поэтому (в том числе) и падают самолёты, к большому сожалению, сказал одно, понял другое, сделал третье.

Самолеты падают не поэтому

 

[jurijt]

За 31год работы с Боингами и чуть чуть с Аирбасами никто и никогда ни в документации ни в общении и вообще не применял такое слово как пресловутый FADEC.

Что бы не повторятся. Я полностью вашу точку зрения понял, что если данное сочетание не встречается в официальных документах, то система таковой и не является. Моя точка зрения (пока не доказано обратное), если система подпадает под критерии, то она таковой и является, хотя и в документах по каким-то им ведомым причинам производитель не применяет данную аббревиатуру. И к таким системам в жизни эту аббревиатуру можно применять. Как например здесь про А. :
(ÒÐÄÄ ñåìåéñòâà CFM56-(5B, 7Â))

Рис. 58. Базовая схема системы FADEC двигателя CFM56-5B

 

[jurijt]

А вот нашел статейку про Б-787.
Автор некая Lynn Frederick Dsouza. Информация про автора несколько запутанная, но судя по стилю текст или откуда-то скопирован, либо автор в какой-то мере в теме:

TOGA, Autothrottle and FADEC Malfunctions in Boeing 787 Dreamliner During Takeoff and Climb: Causes, Risks, and Solutions

Author: Lynn Frederick Dsouza Email: lynn.dsouza@espiridi.

www.linkedin.com

FADEC System​

The Full Authority Digital Engine Control (FADEC) system controls engine performance by continuously adjusting parameters such as thrust, fuel flow, variable stator vane position, and ignition, based on input from the autothrottle, pilot commands, and flight management systems.

• FADEC receives thrust targets from systems like the autothrottle or manually from the pilot (e.g., via thrust lever angle), and then calculates and executes the necessary control actions.
• However, FADEC does verify the plausibility of input data using built-in redundancy and safety checks, including cross-checking sensor data, monitoring system parameters, and executing protective logic (such as limiting thrust in case of an overtemp risk).
• It is not a passive executor; it has its own software logic and limits, and it can override faulty inputs to prevent engine damage or unsafe conditions.
• That said, errors in upstream systems (e.g., incorrect autothrottle commands or FMC logic) can still influence FADEC outputs if they pass all validation checks.

 

[Чайник 2]

Мой вывод: Есть два (минимум) типа специалистов, первый: разработчики(проектанты, инженеры- аналитики т.п.) и второй: эксплуатанты(инженера-техники), и те и другие классные специалисты в своей сфере, но имеют разный уровень вовлечённости в "систему"и соответственно мышления и выражения мыслей, как например, автомеханик прекрасно знает автомобиль и может собрать его из запчастей, но не может спроектировать новую модель, здесь нужны "концептуально- принципиальные" знания, поэтому при всем глубочайшем уважении ко всем специалистам всех уровней получается данная дискуссия поэтому не приносит ожидаемого результата)))

 

[jurijt]

Мой вывод: Есть два (минимум) типа специалистов, первый: разработчики(проектанты, инженеры- аналитики т.п.) и второй: эксплуатанты(инженера-техники), и те и другие классные специалисты в своей сфере, но имеют разный уровень вовлечённости в "систему"и соответственно мышления и выражения мыслей, как например, автомеханик прекрасно знает автомобиль и может собрать его из запчастей, но не может спроектировать новую модель, здесь нужны "концептуально- принципиальные" знания, поэтому при всем глубочайшем уважении ко всем специалистам всех уровней получается данная дискуссия поэтому не приносит ожидаемого результата)))

Любая дискуссия всегда приносит некоторый результат. Даже крутейшему специалисту для того, чтобы отстоять свою точку зрения, приходится "переворошить" голову.

 

[AH_R]

И если человеческая цивилизация думает когда нибудь аыйти из нынешнего застоя с этои надо что то делать.

А вам не кажется, что вы сами делаете выводы, как минимум требующие очень серьезного подтверждения? Вам не кажется, что эта фраза вполне тянет на ваше же определение

выводов космичекой глупости.

??