ivandalavia,
спасибо за высокую оценку! Мы стараемся, но часто погода прибалтийская подводит, что-нибудь шибко красивое редко удаётся заснять.
Согласен, Ф-50 не сильно красив дизайном. Будешь смеяться, у него по две форточки скаждой стороны - маленькая и боковое окно сдвигается тоже.
Cawka,
спасибо, я тоже сегодня вечером займусь. Сейчас пока "на боевом посту" нахожусь.
Rooor,
спасибо! Кстати, фотография дело такое - затягивает, не заметишь. Стоит только раз начать и остановиться потом очень сложно.
1, 2 Конвой пересекает ВПП. Гоночная стоянка у нас с другой стороны полосы, на старой РД. Поэтому на опробование двигателей снаряжается небольшая колонна.
3. ЧСА рулит на предварительный RW36.
4. YL-BBN на отдыхе.
После ангаров и стоянок АТБ мы поехали гулять по перронам. Первым делом решили осмотреть музейные экспонаты. Обе "тушки" находятся на территории аэропорта и поэтому обычным посетителям к ним доступа нет - нужны пропускА. Аристократичных "туполей" охраняют два трудяги-крестьянина. Я не ёрничаю и не иронизирую - оба Ан-2-х модификации С/Х.
Эххх... Ту-двадцатьвторой... Жемчужина коллекции, любимая машина большинства курсантов рижского Клуба юных лётчиков. Эта мощь, элегантность линий, стремительность и размеры мало кого могут оставить равнодушным. Перед передачей самолёта Клубу, военные сняли с него всё РЭО, а находилось оно в передней части самолёта. Облегчённый нос и крыло на максимальном угле стреловидности сместили назад центр тяжести ракетоносца и он всё время задирает нос, как будто снова просится в полёт. Что только не делали, и тросами носовую стойку привязывали, и складывали балласт в носовых отсеках. Ничего не помогает. Тросы через неделю рвутся, а веса балласта не хватает удержать самолёт в стояночном положении.
Судя по всему, в такой позе самолёт чувствует себя вполне комфортно, потому-что стоит так уже года четыре, как минимум.