ГА РФ: красноречивая цифирь
Klass
Старожил
Chilee, Бельгия. Кстати, я так понимаю, что это чисто грузовой порт?
V
Шереметьево
Однако, Михаил Василенко не стал скрывать, что пассажиропоток за январь 2009 года снизился на 3%, за февраль – на 17%, а за прошедший период марта – на 10%. Г-н Василенко также отметил тенденцию, что глубина продаж на чартерных программах весьма низкая, перелеты на праздничные дни (8 марта) покупались чуть ли не неделю.
В настоящий момент, «Шереметьево» концентрируется на регулярных перевозках, поэтому, как отмечают эксперты рынка, кризисные тенденции затронули аэропорт меньше всего (по неофициальным данным, падение перевозок у других аэропортов московского узла либо такие же, либо, как в случае с «Домодедово» - почти в 2 раза – около 30%)
Однако, Михаил Василенко не стал скрывать, что пассажиропоток за январь 2009 года снизился на 3%, за февраль – на 17%, а за прошедший период марта – на 10%. Г-н Василенко также отметил тенденцию, что глубина продаж на чартерных программах весьма низкая, перелеты на праздничные дни (8 марта) покупались чуть ли не неделю.
В настоящий момент, «Шереметьево» концентрируется на регулярных перевозках, поэтому, как отмечают эксперты рынка, кризисные тенденции затронули аэропорт меньше всего (по неофициальным данным, падение перевозок у других аэропортов московского узла либо такие же, либо, как в случае с «Домодедово» - почти в 2 раза – около 30%)
Карим
Местный
TКП опубликовала предварительные данные за январь-февраль - февраль получается заметно хуже января по скорости спада.
http://www.tch.ru/rus/news/svvt/223/
Подведены предварительные итоги работы авиакомпаний России за январь-февраль 2009 года
19.03.2009
За январь-февраль 2009 г. авиакомпаниями России перевезено 4.8 млн.пассажиров и 72.6 тыс.тонн грузов и почты, снижение к аналогичному периоду 2008 г. составило, соответственно, 21.7% и 39.2%. Пассажирооборот выполнен в объеме 12.5 млрд.пасс.км, снижение к соответствующему периоду 2008 г. – 19.9%.
Более подробные данные приведены в таблице ниже.
Основные показатели работы гражданской авиации России за январь-февраль 2009 года (предварительные данные)
Показатели работы Единица измерения январь-февраль 2008 года январь-февраль 2009 года % 2009 к 2008 году
Пассажирооборот тыс.пасс.км 15 622 062.29 12 510 297.35 80.1
Тоннокилометраж тыс.ткм 1 965 944.14 1 500 700.70 76.3
Грузооборот тыс.ткм 559 958.53 374 773.94 66.9
Перевезено пассажиров чел. 6 078 620 4 759 062 78.3
Перевезено почты и грузов тонн 119 320.77 72 569.56 60.8
Процент занятости кресел % 67.8 66.0 -1.8
Процент коммерческой загрузки % 58.3 57.9 -0.4
Вот еще и статья в Коммерсанте по этому же поводу:
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1140789
http://www.tch.ru/rus/news/svvt/223/
Подведены предварительные итоги работы авиакомпаний России за январь-февраль 2009 года
19.03.2009
За январь-февраль 2009 г. авиакомпаниями России перевезено 4.8 млн.пассажиров и 72.6 тыс.тонн грузов и почты, снижение к аналогичному периоду 2008 г. составило, соответственно, 21.7% и 39.2%. Пассажирооборот выполнен в объеме 12.5 млрд.пасс.км, снижение к соответствующему периоду 2008 г. – 19.9%.
Более подробные данные приведены в таблице ниже.
Основные показатели работы гражданской авиации России за январь-февраль 2009 года (предварительные данные)
Показатели работы Единица измерения январь-февраль 2008 года январь-февраль 2009 года % 2009 к 2008 году
Пассажирооборот тыс.пасс.км 15 622 062.29 12 510 297.35 80.1
Тоннокилометраж тыс.ткм 1 965 944.14 1 500 700.70 76.3
Грузооборот тыс.ткм 559 958.53 374 773.94 66.9
Перевезено пассажиров чел. 6 078 620 4 759 062 78.3
Перевезено почты и грузов тонн 119 320.77 72 569.56 60.8
Процент занятости кресел % 67.8 66.0 -1.8
Процент коммерческой загрузки % 58.3 57.9 -0.4
Вот еще и статья в Коммерсанте по этому же поводу:
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1140789
Наблюдательный
авиатурист
в целом март оказался капельку лучше, чем февраль . . .
что не может не радовать хоть чуть-чуть ) ) )
что не может не радовать хоть чуть-чуть ) ) )
svv
Любопытный
ну он же на целых три дня (капельку) длиннееНаблюдательный сказал(а):
Наблюдательный
авиатурист
svv, сравниваем год к году, т.е. март 2009 к марту 2008 с февралем 2009 к февралю 2008 (-1 день) . . .
месяц к месяцу сравнивать неинтересно . . . с февраля до августа все растет, с августа до февраля все валится ) ) )
месяц к месяцу сравнивать неинтересно . . . с февраля до августа все растет, с августа до февраля все валится ) ) )
svv
Любопытный
Наблюдательный,
я ж пошутил
я ж пошутил
vlad.svd
просто пакс
Приветствую!
Господа.
Возникла задача оценить количество пассажиров из регионов РФ, пользующихся аэропортами Московского авиаузла.
Первая мысль была использовать статистику web-счетчиков сайтов аэропортов, которые позволяют отслеживать географиеское положение посетителей.
Однако поразмыслив, я пришел к выводу, что такой подход не очень корректен.
Ведь кто есть основные клиенты московских аэропортов из, например, центрального Черноземья (Липецк/Воронеж)?
Это люди, купившие себе туры в Турцию-Египет-Европу и летящие чартерными рейсами из московских аэропортов.
Этим людям сайты аэропортов, как праивло, вообще не нужны, всю необходимую информацию, включая способы добирания из дома, они получают изначально в офисе агентства, хотя бы в виде инструкций, куда идти от вокзала
ИМХО, на самом деле число пассажиров из регионов должно быть выше именно за счет пассажиров чартерных рейсов, билеты на которые в составе комплекта тура покупались в региональных турагентствах.
Есть ли какая-нибудь статистика в открытом (или не очень, но кто-то сможет поделиться?) доступе, которая позволила бы оценить распределение количества пассажиров аэропортов МАУ по регионам проживания?
Господа.
Возникла задача оценить количество пассажиров из регионов РФ, пользующихся аэропортами Московского авиаузла.
Первая мысль была использовать статистику web-счетчиков сайтов аэропортов, которые позволяют отслеживать географиеское положение посетителей.
Однако поразмыслив, я пришел к выводу, что такой подход не очень корректен.
Ведь кто есть основные клиенты московских аэропортов из, например, центрального Черноземья (Липецк/Воронеж)?
Это люди, купившие себе туры в Турцию-Египет-Европу и летящие чартерными рейсами из московских аэропортов.
Этим людям сайты аэропортов, как праивло, вообще не нужны, всю необходимую информацию, включая способы добирания из дома, они получают изначально в офисе агентства, хотя бы в виде инструкций, куда идти от вокзала
ИМХО, на самом деле число пассажиров из регионов должно быть выше именно за счет пассажиров чартерных рейсов, билеты на которые в составе комплекта тура покупались в региональных турагентствах.
Есть ли какая-нибудь статистика в открытом (или не очень, но кто-то сможет поделиться?) доступе, которая позволила бы оценить распределение количества пассажиров аэропортов МАУ по регионам проживания?
Наблюдательный
авиатурист
vlad.svd, спросите у Ромира, они какие то исследования делают перманентно . . .
Наблюдательный
авиатурист
Карим, ситуация немного улучшилась, падение стало меньше (по Москве порядка 15%) . . .
в целом можно сказать, что на майские народ полетел, даже многие туроператоры перестраховались и заявили мало емкостей, потом впапыхахах дозаявляли рейсы . . .
очень хочется верить, что и к лету ситуация несколько выправится . . .
в целом можно сказать, что на майские народ полетел, даже многие туроператоры перестраховались и заявили мало емкостей, потом впапыхахах дозаявляли рейсы . . .
очень хочется верить, что и к лету ситуация несколько выправится . . .
Наблюдательный
авиатурист
Карим, точных цифр пока нет, но говорить можно . . . народ чуть расшевелился, думаю по итогам мая Москва будет в интервале минус 12-15% . . . а если из того года выкинуть финал Лиги ситуация выглядит даже еще лучше . . .
Наблюдательный
авиатурист
Карим, в итоге по Москве вышло минус 13 . . .
думаю в летние месяцы есть шанс выйти на минус 10 . . .
думаю в летние месяцы есть шанс выйти на минус 10 . . .
Карим
Местный
А вот и официальные данные Росавиации за апрель подоспели... та же фигня, что и раньше - падение пасажирооборота год к году на 20.5%:
http://www.favt.ru/news/index.php?idmd=news_090608
http://www.favt.ru/news/index.php?idmd=news_090608
Наблюдательный
авиатурист
июнь: Москва - минус 10%, ДМД - минус 15%, ШРМ - минус 5%, ВНК - минус 10% . . .
июль думаю пойдет примерно на 5% лучше, чем июнь . . . потому что топливный кризис и глобальные отказы от чартерных программ были датированы в районе 20 июня прошлого года, закладываем инерцию и получаем как раз июль ) ) )
кстати в том году в Москве май и июнь были отличными (плюс 12%), так что не читайте огульные СМИ и не верьте тем, что уже тогда начались последствия топливного кризиса (например, всяких Егоровых), они начались только в июле . . .
в общем если январь-апрель по пассажиропотоку точно копировали 2007 год (на графике это видно потрясно), то в мае июне от него удалось отклеиться вверх . . .
июль думаю пойдет примерно на 5% лучше, чем июнь . . . потому что топливный кризис и глобальные отказы от чартерных программ были датированы в районе 20 июня прошлого года, закладываем инерцию и получаем как раз июль ) ) )
кстати в том году в Москве май и июнь были отличными (плюс 12%), так что не читайте огульные СМИ и не верьте тем, что уже тогда начались последствия топливного кризиса (например, всяких Егоровых), они начались только в июле . . .
в общем если январь-апрель по пассажиропотоку точно копировали 2007 год (на графике это видно потрясно), то в мае июне от него удалось отклеиться вверх . . .
Последнее редактирование:
Сибчикагец
Старожил
Не совсем согласен. Кризис тогда и начинается, когда, скажем, на май-июнь продали билеты по одной себестоимости, а возить пришлось уже по другой. Когда начали отыгрывать повышение себсестоимости повышением цен на билеты, тогда уже и кривая роста пассажиропотока вниз попёрла. Но на самих перевозчиках топливный кризис начал сказываться раньше, чем это видно по пассажиропотоку.Наблюдательный сказал(а):
Наблюдательный
авиатурист
Сибчикагец, неправильно . . .
по финансам говорить не берусь, а по натуралке последствия топливного кризиса начали сказываться с последних чисел июня . . . май получился прекрасным (за счет Лиги), июль неплохим (+14% роста) . . . в то время как зимой было что то типа того (только апрель провалился) . . . где же его последствия то ? ? ?
а вот с июля началось резкое снижение темпов роста, примерно плюс 5-10% наблюдалось вплоть до 15 ноября, а потом все резко гакнулось, после 15 января еще резче . . . всё ИМХО логично . . .
по финансам говорить не берусь, а по натуралке последствия топливного кризиса начали сказываться с последних чисел июня . . . май получился прекрасным (за счет Лиги), июль неплохим (+14% роста) . . . в то время как зимой было что то типа того (только апрель провалился) . . . где же его последствия то ? ? ?
а вот с июля началось резкое снижение темпов роста, примерно плюс 5-10% наблюдалось вплоть до 15 ноября, а потом все резко гакнулось, после 15 января еще резче . . . всё ИМХО логично . . .
Zeppelin
Старожил
Топливнй кризис, топливный кризис... в головах топливнй кризис и в неумении работать.
Вот и валят на кризис топливный.
Не видел, чтобы Райаны цены повышали и бешеные топливные сборы вводили... летают и не жалуются, причем неплохо летают.
Вот и валят на кризис топливный.
Не видел, чтобы Райаны цены повышали и бешеные топливные сборы вводили... летают и не жалуются, причем неплохо летают.