Добрый день,
Командор давай, продолжай рассказы, ждемс! Интересно. Правда. Молодец, что поднял тему.
Вы себе девяностые-нулевые хоть примерно представляете? Это один из огромного множества подобных случаев, вариант нормы. По сути, не будь там труппы, и не посбивай они фонари, так никто и не узнал бы.
Нет ,никто ничего не перекрашивал, перекрашивать самолет это очень дорогое удовольствие , единственное ,в китайской омандировке над первым трапом по трафарету нарисовали название авиакомпании и в салоне везде были наклеены таблички на китайском языке.
Если бы Ил-86 был американским самолетом, то в его документах стоял бы взлетный вес не менее 240 тонн и ресурс движкам американцы бы дали не 2 тысячи , а как минимум 20
Если бы Ил-86 был американским самолетом, то в его документах стоял бы взлетный вес не менее 240 тонн и ресурс движкам американцы бы дали не 2 тысячи , а как минимум 20
Случаев различных было предостаточно, но это всего лишь отпечаток того не простого времени и в советские времена подобное было бы просто не мыслимо, а тогда одним надо было выживать, а другие продали казино и решили организовать свою авиакомпанию . Были случаи когда экипаж даже не знал ,что баулы которые по загрузочной ведомости имели вес 50 кг, на самом деле весили все 70 и больше. Именно так наши имея взлетный 225 тонн и посбивали фонари и антенну маяка в Стамбуле ,когда работали в командировке из Алма Аты.
И Служба Движения, к ним примкнувшая (точнее - не ушедшая из ЛенОАО, хотя уже тогда в аэропортах пошло отделение УВД от отрядов).
avro-live.livejournal.com
отлично представляю, и это был не десант ВВС, а пассажирский рейс.
Очень ждем, особенно про Африку