Исследования Марса

Реклама
Положа руку ная.. Была первая попытка "контрольного висения".. Со слов конструкторского цеха попытка их удовлетворила..
Сам полёт выглядит немного по-другому..но посадка опять будет с висения.. Ждём ДР Ильича..))
 
ICAO решило не оставаться в стороне, и присвоило коптеру все, что положено:

designator IGY,
call-sign INGENUITY,
location designation JZRO (Jezero Crater).

www.nasa.gov

NASA’s Ingenuity Mars Helicopter Succeeds in Historic First Flight - NASA

Monday, NASA’s Ingenuity Mars Helicopter became the first aircraft in history to make a powered, controlled flight on another planet. The Ingenuity team at
www.nasa.gov www.nasa.gov
 
shiro сказал(а):
ICAO решило не оставаться в стороне, и присвоило коптеру все, что положено:

designator IGY,
call-sign INGENUITY,
location designation JZRO (Jezero Crater).

www.nasa.gov

NASA’s Ingenuity Mars Helicopter Succeeds in Historic First Flight - NASA

Monday, NASA’s Ingenuity Mars Helicopter became the first aircraft in history to make a powered, controlled flight on another planet. The Ingenuity team at
www.nasa.gov www.nasa.gov
Нажмите, чтобы раскрыть...
Странно, что Батутман молчит...
Первый взлёт с поверхности Марса.
Надо ведь что-то сказать, как официальному лицу
 
Последнее редактирование:
История кругами. История геликоптера на Земле началась с такого агрегата. Похож, не правда ли?
Chere_helice.jpg
 
Так вот зачем Ломоносов свой вертолётик на верёвочке с грузиком поднимал. Он на Марс лететь собирался.

К теме: замечательное достижение. Первый полёт аэродинамического ЛА на другом небесном теле. Это чудесно.
 
Реклама
(по мотивам только что завершившейся пресс-конференции)

В ходе первого полета вертолёт поднялся на высоту 3 м, развернулся на 96 градусов, потом начал слегка отклоняться в сторону (как считается, из-за легкого ветра ~2-6 м/с), и плавно сел со скоростью около 1 м/с, слегка подпрыгнув при касании грунта. Это полностью соответствует тому, что было запланировано.


Интересная деталь: во время движения вертолёта с него ссыпалась грязь, поэтому солнечная панель теперь работает лучше, чем прежде.


В рамках второго полета Ingenuity должен подняться на 5 метров вверх и переместиться на несколько метров горизонтально.


Если все пойдёт нормально, то при третьем полете будет включен микрофон для записи звука.


Одна из задач будущих полетов — увеличить скорость бокового движения. Камерам «автономного зрения» в таком случае работать сложнее: изображения, получаемые ими, будут меняться быстрее.


Программа по-прежнему планирует 5 полетов Ingenuity, которые будут усложняться с каждой новой попыткой. При успешном выполнении испытаний, последний полет может быть «необычным», например, некоторые члены команды предлагают «тест высотой» с попыткой подъема аппарата до 700 метров. Горизонтальное перемещение аппарата на большие расстояния представляется более сложным технически, так как при этом труднее поддерживать связь с марсоходом.

И еще: на будущее, аналогичный вертолёт можно сделать заметно больших размеров. Расчеты показывают, что предел данной аэродинамической модели — аппарат массой 15-20 кг (куда можно поместить до 4 кг полезной нагрузки). После этого размер лопастей становится слишком большим. Напомним, Ingenuity весит лишь 1,8 кг.
 
shiro сказал(а):
(по мотивам только что завершившейся пресс-конференции)

Интересная деталь: во время движения вертолёта с него ссыпалась грязь, поэтому солнечная панель теперь работает лучше, чем прежде.
Нажмите, чтобы раскрыть...


Чаще необходимо включать лопасти чтобы слетала пыль
 
SDA сказал(а):
И перелетать с места на место следом за марсоходом, чтобы связь не прерывалась.
Так можно протянуть долго!
Нажмите, чтобы раскрыть...
кстати интересно насколько далеко ровер слышит коптер. Их стреножит скорее всего необходимость снимать полет, после нескольких удачных тестов можно и в путь. Пусть летает невидимо, если телеметрия доходит
 
toto2 сказал(а):
кстати интересно насколько далеко ровер слышит коптер. Их стреножит скорее всего необходимость снимать полет, после нескольких удачных тестов можно и в путь. Пусть летает невидимо, если телеметрия доходит
Нажмите, чтобы раскрыть...
зачем невидимо когда на самом коптере две камеры?
 
У маросолетов будет чисто весовые проблемы из-за большего диаметра пропеллера требуемого для большего веса.
 
Реклама
Назад