Вольфрамыч
Вперёдсмотрящий
Делегаты выглядят весьма брутально, честно говоря, особенно те, что стоят во втором ряду.
История авиации Таджикистана
Babay
Новичок
А вот ещё одно любопытное фото из целой серии фотографий. Заметьте как сидит, да и с папиросой ...
Сталинабад, июнь 1931 года, Ибрагим-бек в автомобиле сотрудников ГПУ перед его отправкой в Ташкент. Рядом с ним сидит председатель ГПУ Таджикской ССР Дорофеев, в центре - один из участников операции по поимке Ибрагим-бека лейтенант госбезопасности Абдулло Валишев. На дальнем плане железнодорожное депо г. Душанбе, здание сохранилось до сих пор. В советские годы факт соглашения, заключенного военными чекистами с непримиримым врагом советской власти, в результате которого были спасены сотни жизней солдат Красной Армии, не оглашался.
Пы.Сы. Ибрагим-бек был "захвачен в плен" отрядом красного командира Мукума Султонова 23 июня 1931 года, под конвоем доставлен в Ташкент,
где предстал перед судом и был приговорен к высшей мере наказания.
Последнее редактирование:
Babay
Новичок
23 июня 1931 года, кишлак Ляур. Плененный Ибрагим-бек в окружении чекистов. Отсюда самолетом «Юнкерс Ф-13» Ибрагим-бек был доставлен в Сталинабад. Снимок сделан перед посадкой в самолет.
24 июня 1931 года на аэродроме в Сталинабаде перед отправкой басмача Ибрагим-Бека (второй слева) в Ташкент.
Последнее редактирование:
Василий Гоголев
Салгын аала
Ого, URSS-LSS - неизвестная регистрация...
Babay
Новичок
Скорее всего из-за того что первой письменностью для записи таджикского было арабское письмо, затем, в 1930—1940-х годах, латиница, позже сменившаяся нынешней кириллической письменностью. Да и в Кабул летали.
avro
Старожил
Из инета: Способность самолета Як-40 к взлету с высокогорных аэродромов позволила уже в 1971 году использовать его на авиалиниях Таджикистана.
Aleck
Старожил
Глеб, что даёт эта твоя информация "из инета"? Зашел бы на любой сайт с реестром, и убедился бы, что таджики стали эксплуатировать Як-40 не в 1971, а в 1969 году, одними из первых в СССР. И не "способность позволила", а Як-40 специально конструировался с такими лётными данными.
avro
Старожил
Всё сложно проверять. А какие-то вехи такая информация дает.
Aleck
Старожил
Какие вехи, можешь объяснить?
avro
Старожил
Як-40 для Таджикистана - веховый самолет (для гор). И появился он там одним из первых (как я понимаю, даже в 1970-м он в регионах еще не был массовым базовым транспортом).
ER-1973
слон-маслопуз
Отлетались...
ER-1973
слон-маслопуз
Сейчас вроде бы два или три осталось на хранении - не разглядел на взлёте
ER-1973
слон-маслопуз
Новое здание "Таджикаэронавигации" а/п Душанбе 13 февраля 2020 года
ER-1973
слон-маслопуз
Ми-4 СССР-38286 Таджикского УГА в горах Памира, начало 70-х. Полёты выполнялись с группой сейсмологов.
ER-1973
слон-маслопуз
Ан-28 СССР-28750 перемещают на место новой стоянки в Таджикский технический университет, город Душанбе. Там уже Як-40 установлен, теперь коллекция пополнится. Фото Н.Дмитриева
ER-1973
слон-маслопуз
Ми-4 СССР-38286 Таджикского управления ГА в начале 70-х. Выполняются полёты в интересах учёных сейсмологов
avro
Старожил
Ту-134 и Як-40 в Ленинабаде
Сергей Гончаров
Старожил
Возможность перевалить через высокогорные хребты. В 20-е-30-е - это было в тренде.Интересно, что потянуло киевлян именно в Хорог в 1936 году?
...Создатель и руководитель динамовской авиации на Украине чекист Я.Письменный и его ближайшие соратники Н.Ворончук и К.Семенов были организаторами и участниками наиболее дальних спортивных перелетов, осуществленных динамовцами.
...Памятным был и перелет в 1936 г. по маршруту Киев—Воронеж—Пенза-Куйбышев—Актюбинск—Казалинск—Ташкент—Сталинабад—Гарм—Хорог (Памир) общей протяженностью 6000 км. Он был посвящен пятилетию динамовской авиации Украины и осуществлен на трех самолетах Р-5.
6 апреля 1932 года
6 апреля 1932 г. состоялся первый полет курсантов Ленинградской динамовской авиашколы. Его совершил Л.Ф. Дмитриев на самолете У-2. К июню 1933 г. курсанты школы...www.dynamo.su