Vemes
Старожил
Есть еще и третий: экипаж.Кстати в русском языке крайних всегда два - это первый и последний...
Катастрофа Ан-24РВ (RA-47315) а/к "Ангара" в районе а/п Тында в Амурской обл. 24.07.2025
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Похоже, что этого "иксперда" Альцгеймер посетил...Политические и бизнес-эксперты вдруг стали авиационными... Шокирующая правда про Ан-24, переделанный из Ан-2
Росавиация: Разбившийся в Приморье Ан-24 не предназначался для перевозки пассажиров
Самолеты Ан-2, являющиеся прототипом рухнувшего в Амурской области Ан-24, изначально не были предназначены для перевозки людей.www.business-gazeta.ru
Positive Rate
Местный
Если самолёт упал,то это уже не CONTROLLED FLIGHT
atcstager
Старожил
Я писал для конкретного случая, это не очевидно? Вопрос холм был ниже кромки или нет. Если ниже, то какой CFIT
stranger267
Старожил
При такой погоде могли решить что если не получилось зайти по схеме (по которой им нужно в облаках было пилить) то _снизимся ниже облаков и зайдем визуально. И снижаясь _не по схеме_ про сопки забыли. Так то погода вполне сносная, сам только что в подобной садился у нас на берегу океана...
(По схеме. Тут не сопки, тут холмы и точно так же, до 600 метров высотой местами).
stranger267
Старожил
Меры то понятны. GPS установить на ВСЕ самолеты, и схемы захода по GPS разработать. И сделать это без излишней бюрократии и не ноя что _самолеты старые_ GPS-у все равно какой там возраст самолета. Но ведь снова тупо введут еще запреты которые пилоты снова будут нарушать и снова все это кончится CFIT,
stranger267
Старожил
Да погода хорошая, облака 600 метров (2000 футов) это до фига вообще то. Просто заход при этом через облака и по приводу а это очень неудобная система. Ну и решили на втором заходе заранее снизиться, и не учли при этом рельеф. И того что облака будут сидеть прямо на этом рельефе.
Positive Rate
Местный
Вы допускаете,что экипаж Ан-24 перешёл в такую погоду в такой местности на ПВП?
Такое допускалось на Ан-2 повсеместно,сам участвовал,по долине реки над водой доходили до аэродрома,но перейдя позже на Ан-24,26 нигде о таком не слышал.
На этом самолёте первым делом отучают от ПВП
vlad251249
Новичок
Да там вся статья идиотизм. Но если это действительно сотрудник Росавиации напИсал, то нормально, они такие.
OLD
Местный
Ну в 93г когда заканчивал заочно Академию в Ленинграде диплом был про визуальный заход на нашем аэродроме на Ан24 (тогда у нас такие были еще). Выходили под 90 на ДПРМ и тд. кто пришел с Ан-2 те ближе подходили и соответственно ниже. То есть где то под 100-150м полностью готовыми к посадке. Уважаемый Сарайский удивился теме но все прошло замечательно. И летали. Кажется у нас у единственных тогда такое было.
ozheg
Местный
Вы летали на Ан-24, скажите DME был или нет?(была такая доработка?)
На ПВП, конечно, никто не переходил, а вот визуальное маневрирование применить можно, если погода позволяет.
От DME сильно зависит схема и минимум захода в этом а/п.
brab
Старожил
GPS в РФ помер
mark72
Местный
И это отлично. Может не все летать разучатся
ДДТ
временный элемент Вселенной
Как это нет замены Ан-24. Ведь был же Ан-38, который выпускался в Новосибирске на заводе Чкалова. Я на нем где-то в конце 90-х - начале 00-х совершил полет из Владика в Хабаровск. На Ан-38 было странное расположение пассажирских кресел: слева от прохода был ряд одиночных кресел, а справа - ряд сдвоенных кресел. После этого я Ан-38 не встречал. Кто знает, куда исчезли Ан-38?
Positive Rate
Местный
Я очень боюсь ошибиться но если напрячь память,в каких то был кажется
Парк был разнобойный даже Ан-24Б был
Видео архив попозже порою,посмотрю
stranger267
Старожил
Сделали первый заход, высыпались из облаков в таком месте из которого попасть на аэродром не смогли, решили на втором заходе снизиться пораньше. В принципе то такое даже рекомендуется при неточных заходах - вместо плавного снижения снижаться ступеньками чтобы как можно раньше выйти на контакт с землей.
Ну и в процессе не учли наличия там сопок вокруг и того что облака на сопках до земли достают. Ну и воткнулись в очередную сопку.
А что значит отучают от ПВП, если в конце любого захода все равно происходит переход на ПВП? А при неточных заходах вы в такую погоду снижаетесь до минимума очередного участка захода как можно быстрее чтобы пораньше к местности привязаться.
stranger267
Старожил
И где это он помер то? Особенно в Забайкалье!
VS_Wing
Местный
Не придумывай е не нужных сущностей.
Есть такое, что говорят прошли то-то и то-то. А когда говорят про мвершившийся факт, то говорят долетели или не долетели.
Я знал людей которые по сорок лет отдали полётам и говорили летали, долетели и пр.
ozheg
Местный
На конечном этапе какая мин высота снижения должна быть в Тынде, знаете?
Positive Rate
Местный
Это значит когда визуальные условия,пилот рефлекторно смотрит на полосу в районе 4го разворота))) хотя заход по ИЛС,вот инструктора и матерились,типа отвыкай от своего Ан-2,в облаках тоже что ли будешь полосу выглядывать?
Это на первоначальном этапе,сразу после переучивания.Переучили быстро слава богу,до первого полета в СМУ
Я работал на Ан-24 по сути в Ангаре,только через забор,стюардесса погибшая Настя жила с нами в соседней комнате в общаге и собственно мой сосед по комнате Виталик стал её мужем,я знаю как работают в этих компаниях,никто ничего там не искал среди холмов и облаков