Вот это да! А без РПП Ангара могла выполнять полеты? Могла "втихаря" поставить регулярный рейс в Тынде, могла слетать не имея минимума захода в Тынде?
Не могла, тогда к чему "Если в РПП"...
Вот это да! А без РПП Ангара могла выполнять полеты? Могла "втихаря" поставить регулярный рейс в Тынде, могла слетать не имея минимума захода в Тынде?Элементарно, Ватсон...
Если в РПП АК подробно, со всеми особенностями до мелочей, описывается подготовка и выполнение полетов на аэродром ХХХХ, то данная информация считается сертифицированной.
Для пилота, никак не для б/проводников.Если на схеме (вид в плане) наверху справа указано, что "Высоты - футы, расстояния - м.мили", то кому и зачем адресована таблица внизу справа с переводом футов в метры? А чего тогда мили в км не перевели?
Для пилота, никак не для б/проводников.
Потому что высоты диспетчер будет давать в метрах, а удаление в милях.
Влево никто не крутил.Вообще, разве ничего странного? Получается привод они прошли 1100м по их высотомеру, а фактически на 600м ниже, т.е где-то 500м, что уже ниже сплошной облачности, далее развернулись влево со снижением
Никто камнем вниз не летел и не занимал 740 м. 740м это Минимальная высота до выхода из 4-го разворота.до якобы 740, а по факту 140м и летели себе в круге минут 7 до самого АП, пролетев на этой высоте Тынду, где их сняли. Но на такой высоте уже даже разорванной облачности не было, что на видео и видно. Но там в экипаже не все управлением были заняты, кто-то ведь мог в окно глянуть, не первый раз же в Тынду летали да и на Вышке уснули тоже, никого не заинтересовало необычно низкая высота даже для ПВП.
Получается, что все не только идиоты, но еще и ослепли или нам что-то рисуют?
Примерный заход, кмк.
Конечно не действующая. Я уже 4 года как на пенсии. К авиации отношения больше не имею. Только модели 1:72.
Привел для примера схему, которую в компе нашел. А мог и не найти.
Если бы на схеме захода в Тынде была таблица, в которой было бы указано, что 5600' это 1707м, а 4400' - 1341м, то и этого обсуждения не было. Но эта таблица не добрая воля издателя сборника , а заказ АК, не бесплатный.Если на схеме (вид в плане) наверху справа указано, что "Высоты - футы, расстояния - м.мили", то кому и зачем адресована таблица внизу справа с переводом футов в метры? А чего тогда мили в км не перевели?
Значит какое РПП часть С, так и слетали...Вот это да! А без РПП Ангара могла выполнять полеты? Могла "втихаря" поставить регулярный рейс в Тынде, могла слетать не имея минимума захода в Тынде?...
Ну, наверное, Чтоб летчики не расслаблялись. Высоту дадут в метрах, а у них нет ни калькулятора, ни таблички.Тогда зачем информация: "Высоты - футы, расстояния - м.мили"?
Существенные вопросы есть? Эти сборники возьмет, если возьмет, русско-язычный человек.И вообще смотрится нелепо на схеме, где вся информация на английском отдельные сообщения на русском. Перевести не смогли? Смысл в чем?
Как другие летают по России? Может на земле подготовку пройти.Если бы на схеме захода в Тынде была таблица, в которой было бы указано, что 5600' это 1707м, а 4400' - 1341м, то и этого обсуждения не было. Но эта таблица не добрая воля издателя сборника , а заказ АК, не бесплатный.
Да конечно, очепятка, рисовал то правильно надеюсьВлево никто не крутил.
На обоих схемах высоты даны и от уровня аэродрома в метрах и абсолютные в футах. И каких мухоморов нужно наестся чтобы все это перепутать? Да и 751 понятно что это для абсолютной высоты установка. Оно конечно бардак редкостный развели но контроль то где?Есть сборник ЦАИ, №16.
Все схемы в этой теме я выкладывал не из АИП(т.к Вы правильно сказали он для подготовки на земле),а из Полетного сборника №16.
Вот схема захода ОПРС (БПРМ) Х ВПП 06 из АИППосмотреть вложение 864764
А вот таже схема из Сборника №16
Посмотреть вложение 864765
Ну, наверное, Чтоб летчики не расслаблялись. Высоту дадут в метрах, а у них нет ни калькулятора, ни таблички.
И что делать тогда?
Существенные вопросы есть? Эти сборники возьмет, если возьмет, русско-язычный человек.
Напечатайте себе схему, возьмите калькулятов который бумажный круг, и подпишите там себе ручкой высоты в метрах. Делов то... ну иои наклейте на высотомер сверху метровую шкалу на пленке.Где? Указана высота 5600' по QNH и 1100 м по QFE. А высоты в метрах по QNH нет.
А у китайцев на схемах есть, вернее - была, когда я летал, и в Петропавловске-Камчатском, и в Южно-Сахалинске...
Потому что, для импортных самолетов футы давай.Ну, если там работают в метрах, зачем на схеме футы? Это разве не существенно?
Зачем там аглицкий, кто понимает ему хоть китайский.Дык, а как же русско-язычный человек все остальное на схеме прочитает-то? На аглицком.
Подержите арбуз.На обоих схемах высоты даны и от уровня аэродрома в метрах и абсолютные в футах. И каких мухоморов нужно наестся чтобы все это перепутать? Да и 751 понятно что это для абсолютной высоты установка. Оно конечно бардак редкостный развели но контроль то где?
А что мешает на метровый высотомер добавить футовую шкалу? У нас если скорость в милях а не узлах то там просто виорая шкаоа добавлена обычно, в узлах. Что мешает слелать так же с высотомером, а не ставить еще один в футах?
Да, уже какой день об этом говорим. Кто-то упирается, что табличек нет, поэтому...финишВданном случае проблема не футометры, проблема в том что давление установили по одному принципу а высоты держали по другому.
Кого это останавливало?))Не, таблички только сертифицированные в кабину допускают.
Потому что, для импортных самолетов футы давай.
Зачем там аглицкий, кто понимает ему хоть китайский.
Конкретней. Что? Выдержку из приложения.Ну, то есть ИКАО Приложение 4, мягко говоря, проигнорировали?