К модераторам: данное происшествие по всей видимости склоняется к обледенению, и обсуждение самолета сводится к обсуждению его поведения при обледенении. Так что не уверен, стоит ли для обсуждения ATR-72 (42) заводить отдельную тему ???
Начну здесь.
Мои (диванные) мысли буду писать прямым текстом, то что рассказал сын буду выделять наклонным , чтоб не оговаривать каждый раз.
Note1 : он абсолютно не знаком с летными характеристиками советских-российских Ан`ов и других, поэтому они в обсуждении просто не учувствуют по причине незнания предмета.
Note2: ATR-72 это турбопроп, и сравнивать его можно с аналогичными. Сравнивать с Jet`ами так же не совсем правильно, и про это уже говорили в данной теме.
И что в итоге ? А то что сравнивать осталось мало с чем. СААБы сошли с дистанции. Из массовых в сегменте остался данный и еще канадский DHC. Британцы там клепали свой ATP, но он не выдержал конкуренции.
И вот в чем их основные отличия ? У ATR-72 крыло ламинарного обтекания (скажем по простому)!!! А у DHC обычное. Это дает преимущество ATR у в экономичности, но у любых плюсов бывают и минусы. И один из минусов, который должен быть известен пилотам данного типа, это отсутствие "предупреждения" перед сваливанием. Т.е. системы самолета будут сообщать о низкой скорости, критическом угле ... , а вот традиционной тряски штурвала, как "последнего китайского предупреждения" увы не будет. Коммерческий пилот в любом случае обязан контролировать параметры полета и не допускать выхода за эксплуатационные ограничения, но для данного типа, скажем, контролировать более жестко. Ну и второе это ДА! несколько худшее (но не на столько как здесь заявлялось) поведение при обледенении. Но это все описано, процедуры известны, самолет имеет достаточно средств определения-оповещения, а пилот обязан знать, уметь. Так-что говорить что вот это "ВАУ", а это "ШИТ" не приходится. Нюансы, не более! Самолет пользуется спросом и эксплуатируется в северных районах Канады(!), Норвегии, Финляндии ... Например NORRA, дочка-регионал Finnair их прекрасно эксплуатирует. А говорить, что на них в тучку страшно залетать - просто смешно.
Пока столько.
