passer
Местный
Нее, но косяки были другие. На CF6-80 с МЕСом трос замерзал, а с FADECом втулки VSV вылетали.
Так из-за отказов как правило и выключают.
Катастрофа Boeing 787-8 (VT-ANB) Air India в Ахмадабаде 12.06.2025
lopast56
Старожил
Влетели в грозу и отказали двигатели? Это вы такие сейчас делаете и считаете надёжными?)))
Fed14400
Новичок
если имеются какие-то серьезные повреждения ... оторвало лопатку вентилятора или турбины ... гусь влетел ... пожар ... по той или иной причине ...
какие-то из этих причин позволяют перезапуск, другие нет ... но решение принимает капитан ... если он может уверенно пилотировать самолет с одним двигателем и есть опасение, что включение поврежденного может привести к серьезным негативным последствиям ... то летит и садится на одном ...
lopast56
Старожил
Из-за отказов чего?
lopast56
Старожил
А у него всегда есть возможность объективно определить причину отказа?
Homyak
Местный
Ну давайте эти опасные рычажки переместим куда-нибудь подальше от шаловливых пилотских ручек. Желательно, куда-нибудь в хвост. И правда, ни к чему они там, в кабине. 
Только притягивают всяких извращенцев.
#АУ
Только притягивают всяких извращенцев. #АУ
Fed14400
Новичок
троллинг засчитан ...
выключение двигателя в полете по разным причинам не такое уж редкое явление ... и по погодным в том числе ... для этого и предусмотрен перезапуск ... или постоянное зажигание ... но зачастую и его не хватает ...
lopast56
Старожил
Проще пилотам поставить там стулья.))))Ну давайте эти опасные рычажки переместим куда-нибудь подальше от шаловливых пилотских ручек. Желательно, куда-нибудь в хвост. И правда, ни к чему они там, в кабине.
#АУ
Fed14400
Новичок
так они и сейчас у всех разные ...
а как FADEC с втулками VSV связан? такие же точно втулки были и на движках с гидромеханикой ...
первые движки с FADEC были перепилены из гидромеханики ...
Fed14400
Новичок
чем меньше информации о состоянии ключевых систем поступает в кокпит - тем сложнее пилоту принимать адекватные решения в сложных ситуациях ...
но в любом случае летательный аппарат обязан соответствовать требованиям безопасной эксплуатации ... сертифицирующие органы за этим смотрят ... насколько это возможно ... и пилоту даются все доступные на момент разработки инструменты для обеспечения этой самой безопасной эксплуатации ...
разумеется они не абсолютны и 100% гарантии нет, но это лучшее, что можно было создать на тот момент ...
lopast56
Старожил
Все 100% укладываются в то, что лайнер взлетает и летит на одном. А запуск отказавшего, не зная причины, может привести к более серьёзным последствиям. Согласен, когда безвыход или сами выключили.
passer
Местный
В FADEC заложили закон управления реализованный в МЕСе, только "в цифре" получилось, что лопатки
перекладывались намного чаще и быстро изнашивались до образования люфтов.
Dmikras
Старожил
Вы делаете такие выводы после просмотра картинок где тумблеры расположены?
Или у вас есть практический опыт работы именно с этими тумблерами?
Для информации - такие тумблеры стоят на десятках тысяч самолетов. Они выполнили не один миллион полетов. И я что то не припомню случаев когда "в тёмном состоянии сознания, перетренированности, помутнении, депрессии и прочему" на автомате пилот выключил двигатель. Вы такие случаи знаете? Поделитесь пожалуйста.
Случаи когда вместо отказавшего двигателя ошибочно выключили исправный не в счет - эргономика ни при чем в таких случаях.
Dmikras
Старожил
Перезапуск там был , но совсем не быстрый. Времени немало прошло прежде чем запустить удалось, и не с первой попытки.
Fed14400
Новичок
ну я ровно это и написал ...
Fed14400
Новичок
наверное это было еще до того, как я начал там работать ... при мне было, что актуатор не мог с заданной скоростью поворачивать лопатки ... применили спецсмазку и все было ок ... уже 30 лет так летают и еще 50 будут ...
в процессе разработки и эксплуатации постоянно вылазят какие-то болячки ... это норм ... главное поддерживать безопасность эксплуатации на требуемом уровне ...
stranger267
Старожил
Срыв пламени в ливне, например.
Dmikras
Старожил
Примеры можете привести?
stranger267
Старожил
Сейчас там вроде автоматика а раньше случались.
Dmikras
Старожил
Еще раз - ссылку на такие случаи, пожалуйста.
Мне не доводилось слышать о срыве пламени при попадании в ливень. Естественно не могу утверждать что такого никогда не было. Но вы легко можете развеять мои сомнения - ссылки в студию!