А это нормальная практика, рассматривать ВСЕ версии, и отметать не состоятельные.
А это нормальная практика, рассматривать ВСЕ версии, и отметать не состоятельные.ну сейчас то все уже причесали ... а когда шло расследование, рассматривалась и вина экипажа ... понятно, что я сужу только по доступной мне тогда прессе ... и нет, это не была желтая пресса ...
Я вообще не спрашиваю. Чуть чуть в курсе науки и философии на эту тему.вы это конкретно у чайника спрашиваете, или аппелируете к некому научному сообществу?
Фукуяма нёс чушь. Как показала история - опасную.мне задали конкретный вопрос ... и я, как культурный человек, стараюсь максимально полно, на моем уровне понимания, ответить ...
если вы считаете, что озвученный вами принцип все объясняет, то форум можно закрывать ... конец истории ... фукуяма ... ошибался?
соглласен ... но вы же понимаете, что если я буду нарушать прописанные правила, то есть формальный повод привлечь меня к ответственности ... не важно как проголосуют ... важно как посчитаем ...А это нормальная практика, рассматривать ВСЕ версии, и отметать не состоятельные.
ну и я o том же ...Фукуяма нёс чушь. Как показала история - опасную.
соглласен ... но вы же понимаете, что если я буду нарушать прописанные правила, то есть формальный повод привлечь меня к ответственности ... не важно как проголосуют ... важно как посчитаем ...
например если вы, находясь за рулем автомобиля, возьмете в руку кошелек и переложите его куда-нибудь ... нет проблем ... но если вы возьмете в руку мобильник и тоже переложите его куда-нибудь, то полицаи вам штраф выпишут ...
у немцев есть хорошая поговорка: иметь право и добиться права - две разные пары обуви ...
Как это связано с вашим первоначальным комментарием по поводу 1549 и обвинениями NTSB против пилотов? И какие прописанные правила существовали для A320 примерно в 2009 году на случай отказа двух двигателей на высоте ниже 3000 футов и на скорости чуть выше Vs?но вы же понимаете, что если я буду нарушать прописанные правила,
Это нужно спросить у Mishk, он живёт в земле обетованной среди библейского народа, с которым Великий Конструктор общался в далёкие времена)А каким образом можно подтвердить квантовую теорию сознания - спросить у Великого Конструктора?
Пахнет зарождением новой религии...
... но это не точно )))с которым Великий Конструктор общался в далёкие времена)
По их словам общался...Это нужно спросить у Mishk, он живёт в земле обетованной среди библейского народа, с которым Великий Конструктор общался в далёкие времена)
"Вы тоже говорите" (с)По их словам общался...
А Конструктор в общении сказал, что создал нас по своему образу и подобию, но подробностей о том, что представляет собой сознание и свобода воли не огласил.Это нужно спросить у Mishk, он живёт в земле обетованной среди библейского народа, с которым Великий Конструктор общался в далёкие времена)
Если люди всё соблюдают - то тогда вообще аварий не будетНо таковые отсутствуют на пассажирских самолётах потому, что они не попадают в плоский штопор, если экипажи соблюдают предписанные ограничения.
Наверное будут. Написать правила на все случаи жизни невозможно. А вот сократить число аварий по идиотским причинам, надо бы!Если люди всё соблюдают - то тогда вообще аварий не будет
Не факт. Полет - слишком многофакторное явление, чтобы все его составляющие учесть и предусмотреть. Иногда и "соблюдение всего" может привести к аварии.Если люди всё соблюдают - то тогда вообще аварий не будет
Это работает только в миреНо вот что стопроцентно точно - нарушать, если что,можно лишь тогда, когда это обоснованно, нарушитель - профессионал высокого класса и хорошо понимает, что делает, зачем и почему. И каковы будут последствия, если он так сделает или не сделает.
"В действительности всё не так, как на самом деле".Это работает только в мирерозовых понисферических профессионалов в вакууме авиационной (или иной профессиональной) мифологии. В реальности профессионалы не всегда могут правильно оценить обоснованность своего решения, ошибаются относительно прогнозируемых последствий, переоценивают свою осведомленность о ситуации, недооценивают полноту своих знаний и т.д. В итоге имеем то, что имеем...
Вы предполагаете что в кабине кроме двух пилотов еще кто то был?А где информация о том, сколько людей было в кабине?
Типичная "ошибка выжившего". Завершившие карьеру (и увы, одновременно, жизнь) приняв неверное решение и оправдывая его тем, что оно " обоснованно", а "нарушитель - профессионал высокого класса и хорошо понимает, что делает, зачем и почему" тоже приняли подобное решение. Только с иным исходом. И очень часто разница в исходе определяется не уровнем профессионализма, а внешними факторами: не все нарушения, к счастью, приводят к катастрофам. Причем мнение профессионала о том, что его нарушение спасло ситуацию отнюдь не всегда объективно - профессионалы тоже люди и далеко не все станут копать не облажались ли они на самом деле... так что да, "В действительности всё не так, как на самом деле".А, что касательно обсуждаемого, то все летчики, завершившие свою карьеру, имеют опыт подобных решений.