Для начала прочитайте оригинальную мысль вашей подзащитной. И все претензии по хамству переадресуйте ей.
ваше выражение "когда человек отделяется от мозга" - это неприкрытое хамство ...
у меня диплом червертото факультета ХАИ ... пойду лесом ...
это типа маевский междусобойчик тут? ... можете выделить отдельную ветку ... где только маевцы с первого постить могут ... а остальные с открытыми ртами им внимать ...
Где тут про маевский междусобойчик? Извратили в удобную вам сторону.Если ваш диплом не первого факультета МАИ (в чем я нисколько не сомневаюсь) или аналогичного некоторых других вузов ,
то идите лесом, красавица... Вы даже разницы между проектированием и конструированием не видите
пользователь Falcon8X была на три дня отлучена только от этой ветки (что абсолютно не мешает ей выступать в других -- но это видимо ей не очень-то интересно: все ее 50 постов только в этой теме, что довольно характерно для новичков, регистрирующихся исключительно после подобных резонансных катастроф). И отлучена она не за MCAS, а за "токсичное" поведение, неуважение к другим участникам дискуссии, имеющим собственный большой практический опыт в отрасли, а также за упорство в бездоказательном навязывании не выдерживающей никакой критики идеи, что все беды в ГА -- от того, что на больших пассажирских самолетах всего два двигателя (а не 3 или 4).совершеннои напрасно ... Falcon8X, верно написала, что ...
вы обобщаете...На авиафоруме по -любому те, кто любит авиацию
Это ещё слабо сказано. Полно аэрофобоф и любителей жареного в таких ветках. Почему то они появляются только после катастроф и более ничего из авиационной жизни им не интересно. Так же разнообразные разоблачители, "нам всё врут" и только они знают сермяжную правду.вы обобщаете...
#автоудаление
я не об этомЭто ещё слабо сказано. Полно аэрофобоф и любителей жареного в таких ветках. Почему то они появляются только после катастроф и более ничего из авиационной жизни им не интересно. Так же разнообразные разоблачители, "нам всё врут" и только они знают сермяжную правду.
Значит до меня не дошло.я не об этом
#автоудаление
первый фак маи - самолетчики ... и только ... двигателисты, радиотехнические спецы, системы управления, ракетчики ... они идут лесом? ... спецы институтов ГА ... эксплутационники ... они тоже идут лесом? ... ну поскольку это все не аналогичные первому факу спецы ... смежные, но далеко не аналогичные ...Где тут про маевский междусобойчик? Извратили в удобную вам сторону.
Никогда не стеснялся своей любви к авиасимуляторам, более того, всегда советовал молодым пилотам их как отличное методическое пособие (и это работало) и сам активно использовал - даже буквально недавно, при переучивании на 777, - и продолжаю использовать при подготовке к полетам на новые аэродромы.Вы это пилотам скажите, интересна их реакция.
А две катастрофы Ту-154 забыли?с DC-10 была единственная катастрофа, связанная с двигателем в хвосте ... и связано это было с тем, что порвало диск турбины и осколки перебили гидравлику управления ...
Никогда не стеснялся своей любви к авиасимуляторам, более того, всегда советовал молодым пилотам их как отличное методическое пособие (и это работало) и сам активно использовал - даже буквально недавно, при переучивании на 777, - и продолжаю использовать при подготовке к полетам на новые аэродромы.
Бывает ещё пилот+симер. От перестановки мест слагаемых сумма меняется."симмер" и "симмер+пилот" - далеко не одно и то же.
А чего стесняться, предварительная подготовка и розыгрыш полета существовал всегда. Неважно в каком виде. Главное, чтобы результат был положительный.Никогда не стеснялся своей любви к авиасимуляторам, более того, всегда советовал молодым пилотам их как отличное методическое пособие (и это работало) и сам активно использовал - даже буквально недавно, при переучивании на 777, - и продолжаю использовать при подготовке к полетам на новые аэродромы.
Простите, что встреваю насчёт коллаута, а Рита на некоторых самолетах, это не заменяет никак?Из недавнего - один предлагает многие коллауты поубирать. Например, "80 узлов" на взлете - говорит зачем такой нужен,
И не только в полетах, у нас это называлось"деловые игры", суть та же, репетиция применения знаний на практике.А чего стесняться, предварительная подготовка и розыгрыш полета существовал всегда. Неважно в каком виде. Главное, чтобы результат был положительный.
Простите, что встреваю насчёт коллаута, а Рита на некоторых самолетах, это не заменяет никак?
Спасибо! Неоценимая поддержка!Никогда не стеснялся своей любви к авиасимуляторам, более того, всегда советовал молодым пилотам их как отличное методическое пособие (и это работало) и сам активно использовал - даже буквально недавно, при переучивании на 777, - и продолжаю использовать при подготовке к полетам на новые аэродромы.
А здесь с вами соглашусь. Там эсквайр несколько зарвался.А как вы относитесь к симмерам которые на авиафорумах начинают пилотов учить как летать?
Из недавнего - один предлагает многие коллауты поубирать. Например, "80 узлов" на взлете - говорит зачем такой нужен, просто скорости сверить?
P.S. "симмер" и "симмер+пилот" - далеко не одно и то же.