в разных местах по-разному ... но не суть ... нью-васюки вполне себе не маленькая агломерация .. сколько там - миллионов 10+ ... и там говорить про ареал обитания крупных пернатых как бы не приходится ... эти гусяки вообще залетные гастролеры были ... в этом случае против лома нет приема ...
Плохо было бы. Но это я к тому, что человек может выйти за границы инструкций и предусмотренных действий, а компьютер нет.
Особенно местоположения тракторов)))
умный комп бы знал, что у него датчики не работают и система показывает температуру на луне ... у него конечно бывает пересменка со вторым и может даже третьим каналом ... но он не забыват сказать им ... информация дублируется в not in control channel ...
Так и сейчас самолет зажигает транспарант запрещающий взлет если что-то не готово. Топливомеры - только один из способов, правда прямой, узнать сколько залили топлива. Еще есть косвенные.
как нас учили в институте ... нужно соблюдать закон парности фонарей ... повесил фонарь в начале рассчета, будь добр повесь закрывающий фонарь в конце рассчета ... дабы результат сошелся ... у планериста получилось ... благодаря скиллам ... но это был реально рояль ... на котором нельзя строить безопасность эксплуатации ...
Только не скорости, а высоты. Для этого достаточно быть просто пилотом.))
Т.е. при любых оборотах подключается стартер или "маленькие, но умные люди, которые сидят в двигателе" этот вопрос регулируют? На земле - однозначно, в воздухе от фактических условий? Ведь свитч то один.
скорее большие с помощью маленьких ...
я уже наверное пятый раз использую слово "достаточность" в контексте скоростного напора ... но вы его все равно игнорируете ...
Вы где то прочитали что я писал противоположное?
на основании каких технических характеристик систем самолета и параметров двигаелей вы это утверждаете?
