Катастрофа Boeing 787-8 (VT-ANB) Air India в Ахмадабаде 12.06.2025

[nozzle]

Можно конечно так сделать.

Это надо настолько "положить на всё с прибором", чтобы заправить настолько загрязнённое топливо, чтобы засорить одномоментно все фильтры топливные, ведь каждый агрегат топливной системы на двигателе имеет входной фильтр, помимо фильтров самолетной топливной системы.
В топливо добавляется противокристаллизационная жидкость через дозатор, на каждом заправщике установлен такой дозатор, такие же дозаторы стоят в аэродромных ЦЗС. Наша жидкость И-М (ТГФ-М)добавляется в объёме 0,1% - при передозировке значительной она может выпадать в виде желеобразной массы. Импортные аналоги И-М перечислены в РЭ двигателей их можно посмотреть там.

 

[ERU]

Хотите вброс?
Индия сейчас закупает у нас нефть и нефтепродукты, теперь вспоминаем историю с самовыключением двигателей в полёте, директиву с заменой и промывкой HMU, эксплуатировавшихся на российских топливах...

 

[G8000]

Это надо настолько "положить на всё с прибором", чтобы заправить настолько загрязнённое топливо, чтобы засорить одномоментно все фильтры топливные, ведь каждый агрегат топливной системы на двигателе имеет входной фильтр, помимо фильтров самолетной топливной системы.
В топливо добавляется противокристаллизационная жидкость через дозатор, на каждом заправщике установлен такой дозатор, такие же дозаторы стоят в аэродромных ЦЗС. Наша жидкость И-М (ТГФ-М)добавляется в объёме 0,1% - при передозировке значительной она может выпадать в виде желеобразной массы. Импортные аналоги И-М перечислены в РЭ двигателей их можно посмотреть там.

Такого рода допущения делаются потому что событие экстраординарное. Что-то сделано сильно неправильно

 

[Бармалей]

Хотите вброс?
Индия сейчас закупает у нас нефть и нефтепродукты, теперь вспоминаем историю с самовыключением двигателей в полёте, директиву с заменой и промывкой HMU, эксплуатировавшихся на российских топливах...

Так то российскую нефть закупают и апологеты демократии, как ёжик в анекдоте) и газ тоже.

 

[G8000]

Хотите вброс?
Индия сейчас закупает у нас нефть и нефтепродукты, теперь вспоминаем историю с самовыключением двигателей в полёте, директиву с заменой и промывкой HMU, эксплуатировавшихся на российских топливах...

даже на вброс не тянет...

 

[Kuriru]

India B788 at Hong Kong on Jun 16th 2025, engine fuel filter problem

Discover all inside details about what happened during airplane incident India B788 at Hong Kong on Jun 16th 2025, engine fuel filter problem

www.aeroinside.com

Не могу посмотреть историю полетов, а было бы интересно узнать, в каких аэропортах они заправлялись в период с 11 по 16 июня

 

[Dmikras]

Не могу посмотреть историю полетов, а было бы интересно узнать, в каких аэропортах они заправлялись в период с 11 по 16 июня

123 hosted at ImgBB

Image 123 hosted in ImgBB

ibb.co

 

[AФЭРОПЛАН 2009]

India B788 at Hong Kong on Jun 16th 2025, engine fuel filter problem

Discover all inside details about what happened during airplane incident India B788 at Hong Kong on Jun 16th 2025, engine fuel filter problem

www.aeroinside.com

Не могу посмотреть историю полетов, а было бы интересно узнать, в каких аэропортах они заправлялись в период с 11 по 16 июня

А как вы узнаете где заправлялись только из истории полетов? Ну допустим 5-7 аэропортов получится, как узнать где заправлялись, а где нет?

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Предположим что все что в топливозаправщике ушло в самолет.
В случае ту154 сибири причиной засорения стал растворившийся герметик из топливозаправщика который стал забивать центробежный регулятор НР сначала уменьшая чувствительность а потом заклинив. у двигателя GE такой проблемы нет

Не знаю откуда Вы взяли эту информацию, но подобной чуши просто не представляю. Начнем с того, что герметик герметик не растворяется в топливе. Да и на пути в НР топливо проходит два фильтра. Один , низкого давления, снабжен сигнализатором засорения фильтра, а второй находится непосредственно на входе в НР. Я уже не говорю о том ,что в ТЗ перед раздаточной арматурой стоит внушительный фильтр.

 

[G8000]

Не знаю откуда Вы взяли эту информацию, но подобной чуши просто не представляю. Начнем с того, что герметик герметик не растворяется в топливе. Да и на пути в НР топливо проходит два фильтра. Один , низкого давления, снабжен сигнализатором засорения фильтра, а второй находится непосредственно на входе в НР. Я уже не говорю о том ,что в ТЗ перед раздаточной арматурой стоит внушительный фильтр.

почитайте раз вы не в курсе об этом инциденте. технически штурман скончался на следующие сутки о сердечного приступа что делает это катастрофой? и не тороптесь со своими суждениями. они могут оказаться далекими от произошедшего

 

[VirPil]

Индия сейчас закупает у нас нефть и нефтепродукты

Готовое топливо они наверняка сами уже делают, а закупают сырье.

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

почитайте раз вы не в курсе об этом инциденте. технически штурман скончался на следующие сутки о сердечного приступа что делает это катастрофой? и не тороптесь со своими суждениями. они могут оказаться далекими от произошедшего

А я и не говорил катастрофа это или нет!
Просто я прекрасно знаю конструкцию НК-8-2У и Ту154. И фильтры эти менял за свою технарскую жизнь не раз и не два.
И, представьте себе, приходилось и с герметиком иметь дело. И прежде ,чем отказал бы центробежный регулятор, забились бы дроссельные пакеты НРа и двигатель начал бы дурить задолго до отказа.

 

[G8000]

А я и не говорил катастрофа это или нет!
Просто я прекрасно знаю конструкцию НК-8-2У и Ту154. И фильтры эти менял за свою технарскую жизнь не раз и не два.
И, представьте себе, приходилось и с герметиком иметь дело. И прежде ,чем отказал бы центробежный регулятор, забились бы дроссельные пакеты НРа и двигатель начал бы дурить задолго до отказа.

там был д-30ку-154. не знаю как этот инцидент прошел мимо вас раз у вас такое мнение. там в насосе регуляторе ЗМГ заклинило (с него началось). Не поленитесь, найдите заключение об инциденте и чекто цитатами из отчета покажете мою неправоту. Это было в самом начале 2000х. наверное 2001 год

 

[G8000]

https://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&base=EXP&n=541762#JFwSApUCmdf4xa9t

При исследовании насосов-регуляторов НР-30КУ-4 было выявлено заклинивание роторов и залипание золотниковых пар агрегатов в результате отложения на их элементах значительного количества посторонних смолообразных отложений. Отказ топливо-регулирующих агрегатов привел к выключению двигателей в полете.

Вот про работу ЗМГ (Золотник Малого Газа) в НР-30
Во время смены эшелона полета с 10600 до 10100 метров РУД двигателей N 1 и N 3 были установлены в положение "малый газ", при этом произошел провал оборотов ниже оборотов малого газа (МГ) с колебанием параметров работы двигателей N 1 и N 3. Также наблюдалось кратковременное загорание красной лампы сигнализации отключения генератора двигателя N 1. Параметры восстановились после увеличения режима работы двигателей.

не гкрметик, антикоррозионное покрытие
Таким образом, было установлено, что в цистерне ТЗ-22 N 212 происходил процесс "размывания" поверхностного слоя антикоррозионного покрытия. Процесс размывания был длительным по времени, его протеканию способствовало нахождение в топливе противокристаллизационных присадок, обладающих повышенными размывающими способностями.

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

При исследовании насосов-регуляторов НР-30КУ-4 было выявлено заклинивание роторов и залипание золотниковых пар агрегатов в результате отложения на их элементах значительного количества посторонних смолообразных отложений. Отказ топливо-регулирующих агрегатов привел к выключению двигателей в полете.

А герметик тут причем????

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

https://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&base=EXP&n=541762#JFwSApUCmdf4xa9t

Спасибо! Но антикоррозионное покрытие это не герметик!

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

там был д-30ку-154. не знаю как этот инцидент прошел мимо вас раз у вас такое мнение. там в насосе регуляторе ЗМГ заклинило (с него началось). Не поленитесь, найдите заключение об инциденте и чекто цитатами из отчета покажете мою неправоту. Это было в самом начале 2000х. наверное 2001 год

Ваша неправота только в том, что Вы "растворили" герметик в керосине!

 

[G8000]

Ваша неправота только в том, что Вы "растворили" герметик в керосине!

память, хорошая но короткая.

заклинило насос-регулятор, прошло через все фильтры. я думаю это ключевой момент на что вы обращали вниамние что так быть не может

 

[G8000]

А я и не говорил катастрофа это или нет!
Просто я прекрасно знаю конструкцию НК-8-2У и Ту154. И фильтры эти менял за свою технарскую жизнь не раз и не два.
И, представьте себе, приходилось и с герметиком иметь дело. И прежде ,чем отказал бы центробежный регулятор, забились бы дроссельные пакеты НРа и двигатель начал бы дурить задолго до отказа.

а что за дроссельные пакеты? они работают до оборотов НАР или после?

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

а за что за дроссельные пакеты? они работают до оборотов НАР или после?

Да уже не вспомню! Д30-КУ154 не изучал, а НК8-2у учил очень давно. Да бортмеханикам в полете технические термины , как НАР, обычно и в голову не приходят. Параметры в норме и ладушки!