Катастрофа Boeing 787-8 (VT-ANB) Air India в Ахмадабаде 12.06.2025

Dominicinio сказал(а):
Насколько больше нуля вероятность, что этот "Интересный обзор с претензией" не "набросал на коленке" нейросетевой "журналист"?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет подписи под статьёй. Редакционная. В любом случае, ИИ к ответственности не привлечь. А редактора можно. :)
 
Реклама
astoronny сказал(а):
Я полагаю, что за ручки они подергали... и так и этак... только вот реакции было ноль.
Поэтому, одновременно с "взяться за руки", они произнесли "тяги нет, питания нет, управления нет" -- ну а уже потом то, что Вы описали.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И когда же они всё это успели сделать за 15 секунд?, особенно умиляет: "одновременно с "взяться за руки", прямо, литераторы какие то, а не летчики, которые в стрессе намертво хватают ("зажимают") управление с таким усилием, что пальцы потом разогнуть не могут.
Авиационная психология называет поведение пилота ГА: "стресс-совладающее поведение" или "коллапинг", - пилота учат не "браться за руки и смотреть в глаза", а принимать грамотные решения возникших проблем и действовать.
 
mishk сказал(а):
Честно говоря не знаю. У нас не было сработок ( тьфу-тьфу-тьфу). Но по идее должна. Сообщение EICAS точно будет. А если оно есть, то и сообщение в AHM будет.
Нажмите, чтобы раскрыть...

EICAS сообщение говорит о том что случилось, а не почему. Например, ENG SHUTDOWN высветится и когда двигатель сам выключился, и когда его выключили.
На FDR будет и положение Fuel control switch, и Engine fire switch. А вот приходит ли это онлайн?
 
stranger267 сказал(а):
Совпадение времени как то иначе просто маловероятное.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы уже не первый раз не зная самолёт, не зная кабину пишете "что то не так нажали". Зачем пальцем в небо тыкать?
 
Fengineer сказал(а):
Прошло сообщение о причинах. От ускорения сломался пин который фиксирует кресло капитана. Кресло поехало назад. Капитан инстинктивно сдвинул руды на малый газ. Все следующее - следствие паники.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Зачем повторно тащить сюда бред сивой кобылы?
 
Чайник 2 сказал(а):
У меня один вопрос, связанный напрямую с безопасностью полетов, почему форумчане, позиционирующие себя специалистами в авиации (ник, имя) не могут сходу распознать фальшь?:oops:
Нажмите, чтобы раскрыть...

У меня один вопрос - какое отношение к безопасности полетов имеют отношение сообщения таких "специалистов"?

Ну и одно дело позиционировать самого себя специалистом, а другое - таковым быть на самом деле
 
Dmikras сказал(а):
Но на земле ведь с электропитанием все норм - GPU или APU. А вот в полете сразу после выключения двигателей - ни того, ни другого.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Честно говоря когда самолёт только под батареей ни разу не смотрел. Надо для интереса глянуть при возможности.
 
Реклама
Dmikras сказал(а):
EICAS сообщение говорит о том что случилось, а не почему. Например, ENG SHUTDOWN высветится и когда двигатель сам выключился, и когда его выключили.
На FDR будет и положение Fuel control switch, и Engine fire switch. А вот приходит ли это онлайн?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Должно....Нам приходят сообщения EICAS и их причины.
 
passer сказал(а):
К чему делать такие безапелляционные заявления? Если RAT не выпал, версия правдоподобная.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На 131 странице была ссылка от пользователя G8000 на пост в New York Times, и там есть вот такая картинка 3-D модели самолёта с выпущенной RAT, которая очень похожа на кадры из видео.
Скорее всего она имела место быть. Да и люди, которые хоть раз слышали этот звук, подтверждают
rat-330.jpg
.
 
Homyak сказал(а):
На 131 странице была ссылка от пользователя G8000 на пост в New York Times, и там есть вот такая картинка 3-D модели самолёта с выпущенной RAT, которая очень похожа на кадры из видео.
Скорее всего она имела место быть. Да и люди, которые хоть раз слышали этот звук, подтверждаютПосмотреть вложение 862897.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вообще то это издание ещё та помойка....
 
Homyak сказал(а):
...там есть вот такая картинка 3-D модели самолёта с выпущенной RAT, которая очень похожа на кадры из видео.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В реальности RAT с такой дистанции / с такого ракурса / при таком угле тангажа хрен разглядишь.
images


На так называемой "3D-модели" изображение RAT явно увеличено.
 
Переднюю опору шасси скорее всего видно в кадрах, которую пытаются выдать за RAT.
 
Homyak сказал(а):
На 131 странице была ссылка от пользователя G8000 на пост в New York Times, и там есть вот такая картинка 3-D модели самолёта с выпущенной RAT, которая очень похожа на кадры из видео.
Скорее всего она имела место быть. Да и люди, которые хоть раз слышали этот звук, подтверждаютПосмотреть вложение 862897.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Гыгы))
Скорее всего эта 3д картинка как раз и сделана из скриншота видео 😆.
Так что ссылаться на такую картинку- ловкая подтасовка журналажников.


IMG_8184.jpeg
IMG_8185.jpeg
 
Последнее редактирование:
Реклама
constructor сказал(а):
Переднюю опору шасси скорее всего видно в кадрах, которую пытаются выдать за RAT.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Передняя вроде выше должна быть по ракурсу. Я выше предполагал, что это могла быть створка шасси, открывшаяся для уборки. С этого ракурса она как раз тонкой пластинкой будет выглядеть, и явно габаритнее (длиннее), чем крыса.
 
Назад