Captain JackSparrow
Новичок
на 787, как и на 777, в случае DUAL ENGINE FAILURE, APU запускается автоматически. Но у них уже не было времени ею воспользоваться.
Катастрофа Boeing 787-8 (VT-ANB) Air India в Ахмадабаде 12.06.2025
Alex1965
Старожил
Ð¡Ð°Ð¼Ð°Ñ ÑмеÑÑелÑÐ½Ð°Ñ Ð°Ð²Ð¸Ð°ÐºÐ°ÑаÑÑÑоÑа Ð²Ð½Ð¾Ð²Ñ Ñазожгла ÑпоÑÑ Ð¾ видеоÑегиÑÑÑаÑоÑÐ°Ñ Ð² кабине пилоÑов
ÐÑоизоÑедÑÐ°Ñ Ð² пÑоÑлом меÑÑÑе каÑаÑÑÑоÑа Air India Ñо ÑмеÑÑелÑнÑм иÑÑодом возобновила многолеÑние дебаÑÑ Ð² авиаÑионной оÑÑаÑли по Ð¿Ð¾Ð²Ð¾Ð´Ñ ÑÑÑановки видеокамеÑ, оÑÑлеживаÑÑÐ¸Ñ Ð´ÐµÐ¹ÑÑвиÑ...
Игорёчек
Новичок
А при пожаре движков как? ...но тут есть ньюансы
passer
Местный
А на 727 и 747?
Последнее редактирование:
Serge.BY
Новичок
mishk
Старожил
А это страховки на случай несработки автоматики.
mishk
Старожил
А это смотря в какой документации.
VirPil
Старожил
Если найдут самолет, черные ящики, то вполне может быть.
Homyak
Местный
Вряд ли за столько времени от них что-то осталось.
Homyak
Местный
Вот интересно, неужели нельзя было арендовать для покатушек какую-нибудь Цессну, если так хочется убиться?
Fed14400
Местный
эт вы удачно зашли ... с козырей ...
не все инженеры учились в институтах гражданской авиации ... двигателистам в принципе пофигу кто там где сидит в кокпите ... они могут и не знать ... или не уделять особого внимания этому незначительному для разработки двигателя факту ...
Homyak
Местный
Конкретно этот инженер пытался учиться на пилота.
Ну да. Им пофигу, и они как правило не снимают подобные разоблачительные громкие видео. А этот снял.
Dmikras
Старожил
Пожалуйста, читайте внимательно сообщение прежде чем отвечать на него.
Разве я писал как они обозначены в документации?
Я писал о диалоге с наземниками.
Кстати, несмотря на то что на 737/757/767/777 только LEFT ENGINE, RIGHT ENGINE - бортпроводников учат докладывать пилотам если вдруг дым, пожар - "двигатель №1" а не "левый двигатель". Это после катастрофы когда бортпроводница сидела спиной по полету, а пилоты по ее докладу не тот двигатель выключили.
dims
Местный
Видео, кстати, качественное, все подробности собраны вместе и наглядно показаны. Для чайника полезно. Для специалиста, конечно, нарушение терминологии режет слух, а право и лево -- явный зашквар. Плюс конспирология про выжившего. Видео желательно переделать с учетом. Но этот чел правильно в первые же часы определил, что проблема с топливом (оба двигателя, плохо гудят, выпал RAT). Так что он не дурак, а просто за языком не следит, когда балаболит.
Fed14400
Местный
здесь есть возможность поставить несколько фильтров ...
- no weight on wheels оr airspeed limiter ... блокировка функции отсечки топливных насосов после отрыва от полосы или при достижении определенной скорости ...
- fire detection warning ... реактивация функции отсечки топливных насосов при поступлении сигнала о возгорании двигателя/лей ...
- одновременный пожар двух двигателей на разных крыльях - extremely remote ...
-
- после поступления сигнала о возгорании, у пилотов есть минимум 5 минут на принятие решения на выключение двигателя и тушение пожара ... двигатели обязаны отработать ... они сертифицируются на 5 минут работы ... разумеется если пожар не был следствием другой поломки, приведшей к останову двигателя ...
Georgea
Новичок
Если у него в самом деле была депрессия, то людям с депрессией может быть тяжело что-то делать. Он мог ничего не планировать, а просто кое-как продолжал выполнять ежедневную рутину, пока совсем псих. ресурс не кончился.
Fed14400
Местный
ну или бомбардюк Q400 ... главное без паксов и экипажа ... угнал,
jurijt
Любитель этого дела!
Так вопрос, а имеет ли он допуски на Сесну? А тут все на блюдечке ...
Ослик
Новичок
Вряд ли он хотел сознательно убиться. Более вероятно, что его сознание в этот момент находилось где-то очень далеко. А подсознание, внезапно лишившись входных управляющих сигналов, выдало телу первую попавшуюся команду из числа тех, которые ранее выполнялись в похожей обстановке. К несчастью, этой командой оказалось штатное выключение двигателей после завершения полёта.
Затем второй пилот своим вопросом частично вернул сознание командира обратно в реальность. Командир совершенно искренне ответил, что он ничего сознательно не выключал. Полная дикость и непонятность ситуации потребовала нескольких секунд на осознание, и только после этого двигатели были переведены на запуск.
Не до конца вернувшееся сознание командира в это время пыталось сгенерировать хоть какое-то объяснение для непонятных действий, только что совершённых его телом, и снять с себя ответственность за произошедшее. Перенос ответственности в таких случаях происходит обязательно и чисто рефлекторно. Этим и объясняется странный доклад по радио - не "я тут случайно выключил двигатели", а "двигатели не выходят на требуемую мощность".
Если бы командир впал в полную невменяемость и второй пилот это сразу понял - возможно, не было бы этой 10-секундной задержки перед запуском двигателей. То, что командир частично пришёл в себя - похоже, лишило их последних шансов на спасение.
Разумеется, это только один из возможных сценариев. Будем ждать дальнейшей информации.
A.F.
take-off.ru
Ну так это потому что вы (не конкретно Вы, потому и с маленькой буквы) камер не хотите в кабину.
Были б там камеры -- знали бы наверняка, а не 50/50, и скрыть от "общественности" это было бы гораздо сложнее
#ау