Катастрофа Boeing 787-8 (VT-ANB) Air India в Ахмадабаде 12.06.2025

jurijt сказал(а):
Навярятли дождемся! Он немало на военку работает.
Нажмите, чтобы раскрыть...

jurijt сказал(а):
Да как-то там по американским понятиям значимое предприятие. Ему государство не может дать банкротировать.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вася1968 прогнозировал и желал провала проекта MAX. Однако почти 2000 летающих самолётов и ещё 6500 заказов показывают, что проект живёт.
Трамп непредсказуем: он закрыл 80% USAID и уволил десятки тысяч человек с федеральных должностей. У него нет принципов. Никаких.
 
Реклама
Vemes сказал(а):
Не на всех самолетах так. Например, в конструкции из приведенной мной цитаты нет клапанов постоянного перепада давления. Нет бачков-аккумуляторов, нет наддува. Вакуумные клапаны в полусистемы установлены лишь для предотвращения пониженного давления в надтопливном пространстве в случае закупорки заборников дренажа. И работают не на сброс в атмосферу, а наоборот.
Но это нюансы конкретных конструкций. Речь шла о терминологии вообще на фоне насмешливости непричастных.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Дренаж - это из бака, в бак - наддув.
 
Boeing 3x7 сказал(а):
Вася1968 прогнозировал и желал провала проекта MAX. Однако почти 2000 летающих самолётов и ещё 6500 заказов показывают, что проект живёт.
Трамп непредсказуем: он закрыл 80% USAID и уволил десятки тысяч человек с федеральных должностей. У него нет принципов. Никаких.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Боинг это часть ВПК, а с теми ребятами надо в мире жить.
 
Сергей К62 сказал(а):
Дренаж - это из бака, в бак - наддув.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Дренаж - этот сообщение баков с атмосферой. В обе стороны. При выработке топлива - в бак, при заправе - из бака. Наддув бака - это создание избыточного (выше атмосферного) давления в надтопливном пространстве бака.
 
Vemes сказал(а):
Дренаж - этот сообщение баков с атмосферой. В обе стороны. При выработке топлива - в бак, при заправе - из бака. Наддув бака - это создание избыточного (выше атмосферного) давления в надтопливном пространстве бака.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На Вашем самолёте топливные насосы есть? И карбюратор?
 
Последнее редактирование:
Boeing 3x7 сказал(а):
он закрыл 80% USAID и уволил десятки тысяч
Нажмите, чтобы раскрыть...
насколько помнитцо он ту помойку закрыл совсем, оставшийся 20% так называемогo объема работ было распределено между другими структурами например как МИД, а то что поразгонял вредителей то правильно сделал, Рейган к едрени фени разогнал диспетчеров и тоже пережили, а как стращали наслеление мол то и сё, чичас самолетопад начнётцо...
 
Vemes сказал(а):
Если бы ситуация в США была примерно такой же, как в России 90-х и 00-х, наверняка были бы запретительные санкции на закупку европейских самолетов. И прессинг на тех, кто летает в США не на американских.
Со стафайтером все так - фирма локхид давала миллионные взятки ответственным чиновникам европейских стран, чтобы те закупили их летающие гробы вместо европейских разработок. И у них это получилось превосходно.
Нажмите, чтобы раскрыть...

ну так в эту игру можно уграть и вдвоем ... в европе летают примерно 5500 боингов и еще заказано примерно 10 тыс ...

так что перекрыть воздух боингу в случае серьезного наезда на аэробус легче легкого ...

------

французы строили свои миражи ...

британы сторили свои молнии ...

о каких других европейских разработках аналогов старфайтера вы говорите?

а взятки ... так это было как-бы правилом ... вплоть до 2000-х ... локхид здесь ничем от других не отличался ...
 
Fed14400 сказал(а):
ну так в эту игру можно уграть и вдвоем ... в европе летают примерно 5500 боингов и еще заказано примерно 10 тыс ...

так что перекрыть воздух боингу в случае серьезного наезда на аэробус легче легкого ...

------

французы строили свои миражи ...

британы сторили свои молнии ...

о каких других европейских разработках аналогов старфайтера вы говорите?

а взятки ... так это было как-бы правилом ... вплоть до 2000-х ... локхид здесь ничем от других не отличался ...
Нажмите, чтобы раскрыть...
можно и вдвоем. Но боинг свое возьмёт по-любому. За ним - США.
Был британский проект, который задвинули в пользу Старфайтера.

В 1971 году Локхид обратился в правительсто США с просьбой об оказании финансовой помощи. Федеральный совет по гарантиям займов, который проверял деятельность компании при подготовке сделки, обнаружил, что Локхид платил огромные взятки официальным лицам стран для продвижения своей продукции.
В 1976 году была публижно обнародована информация, что для продвижения F–104G компания выплатила в общей сложности 22 миллиона долларов, тех долларов, в том числе немецкому министру обороны Штрауссу, супругу королевы Нидерландов, принцу Бернарду, министру финансов Японии Эйсаку Сато и другим высокопоставленным лицам множества стран, от Гонконга до Саудовской Аравии
Эта информация вызвала череду скандалов и отставок в странах, использовавших продукцию Локхид.
 
Boeing 3x7 сказал(а):
Вася1968 прогнозировал и желал провала проекта MAX. Однако почти 2000 летающих самолётов и ещё 6500 заказов показывают, что проект живёт.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И приносит Боингу убытки. Летают до первого серьезного инцидента в штатах. Более проблемного проекта и придумать сложно
jurijt сказал(а):
Боинг это часть ВПК, а с теми ребятами надо в мире жить
Нажмите, чтобы раскрыть...
Невдолбенные убытки приносит Боингу эта оборонка....
 
Реклама
Во Франции 04 февраля 2020 года второй пилот А350 начал творить странные вещи во время посадки в Орли. После предупреждения о возможном сдвиге ветра он начал уход на второй круг, но после этого перестал реагировать на команды КВС и третьего (сменного) пилота, без предупреждения выпустил интерцепторы, когда КВС начал исправлять ситуацию, то он без предупреждения включил автопилот. В течение 4-х минут второй пилот был в неадеквате и на допросе сказал что все было в тумане и он не помнит почему он так себя вел. Фактором такого поведения было названо неожиданное появление сигнала о возможном сдвиге ветра.
Может быть в данной катастрофе пилотирующий пилот также попал в какую-то неожиданную ситуацию, может быть еще на стадии подготовки к взлету. Это объясняет его действия по отключению подачи топлива и дальнейшее отрицание этого.

Incident to the Airbus A350 - 900 registered F-HREV operated by French Bee on 04/02/2020 at Paris-Orly (Val-de-Marne)

bea.aero bea.aero

P.S.
Я не специалист и просто читаю этот форум, но обсуждение напомнило этот инцидент во Франции.
 
Vemes сказал(а):
можно и вдвоем. Но боинг свое возьмёт по-любому. За ним - США.
Был британский проект, который задвинули в пользу Старфайтера.
Нажмите, чтобы раскрыть...
чет вы не в ту степь ... сову тянете ... тезис "скорее сша удушат конкурентов боинга" как-то не находит у меня понимания ...

у боинга 1 реальный конкурент в гражданском сегменте - аэробус ... его задушить в угоду боингу не получится ... даже полный разрыв трансатлантических взаимоотношений не будет этому способствовать ...

британы стоили себе потихиньку English Electric Lightning и старфайтеров не покупали ...
французы строили себе свои Dassault Mirage III и старфатеров не покупали ...
а покупали его те страны, у кого в это время не было своих самолетов в этом классе:
Belgium
Canada
Denmark
Germany
Greece
Italy
Japan
Jordan
Netherlands
Norway
Pakistan
Spain
Taiwan
Turkey
 
Falcon8X сказал(а):
The 1-second gap between switch movements matches automated processing latency
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы использовали "DeepSeek" или "dipstick" для анализа?
Это ваше **согласование с доказательствами** или вы просто отредактировали ответ ИИ, чтобы он соответствовал вашей теории?
Десять раз объяснялось, что у переключателя пружинный механизм и конструкция, позволяющая управлять им только вручную.
Как вы себе представляете, что переключатель можно переместить автоматически??
На самом деле оба переключателя можно отключить/включить одной рукой всего за одну секунду.
 
Последнее редактирование:
Falcon8X сказал(а):
ИИ указал это маловероятной причиной, на оригинале у меня было два вопроса:1) чисто технический по типу самолета и всем возможным отказам в связи cut off fuel и 2) и второй конкретно по этой авиакасирофе, запросы к ИИ надо готовить, чтобы не постил случайную чушь, поэтому первый вопрос был подготовкой ИИ к строгому анализу
Нажмите, чтобы раскрыть...

Почему вы не исключили из AI поиска индийских и других конспиративных источников ?


Perplexity Pro (using GPT-4.1/cross-check Sonar):


Boeing 787 Dreamliner: Non-Manual Fuel Cut-Off Switch Movement​

Summary Based Solely on Official Boeing and FAA Technical Sources

Official Boeing and FAA Position​

Switch/Lock Mechanism Design and Safety​

  • Boeing and FAA documentation confirm the integrity of the fuel control switch design on the Boeing 787.
  • Switches are engineered to require deliberate manual movement with robust locking mechanisms tested to withstand aircraft vibration and inadvertent contact.
  • There is no automated system or remote command capability in the Boeing 787 that can move fuel cut-off switches from RUN to CUTOFF; the action requires physical/manual actuation in the cockpit.
............................................

Boeing 787 Dreamliner: Перемещение переключателя подачи топлива, не связанное с действиями пилота
Анализ основан исключительно на официальных технических источниках Boeing и FAA.

Официальная позиция Boeing и FAA

Конструкция переключателя/блокировочного механизма и безопасность:

Документация Boeing и FAA подтверждает надежность конструкции переключателя управления подачей топлива на Boeing 787.
Переключатели спроектированы таким образом, что требуют намеренногo перемещения вручную через механизм блокировки, проверенный на устойчивость к вибрациям и случайным контактам.
В самолете Boeing 787 нет автоматизированной системы или возможности дистанционного управления, которые могли бы перевести переключатели из положения RUN в положение CUTOFF; Эта процедура требует индивидуальных действий со стороны экипажа.

Заключение:

Согласно официальным источникам Boeing и FAA, нет задокументированных системных сценариев, в которых оба переключателя подачи топлива на Boeing 787 могут переходить от RUN к CUTOFF в течение 1 секунды, за исключением действий пилота. Не существует активных директив безопасности, технических выводов или предупреждений, требующих технической модификации переключателей по состоянию на июль 2025 года. Переключатели считаются безопасными и надежно защищены от случайной активации в соответствии со всеми техническими инструкциями FAA и Boeing.
.................................................
 

Вложения

  • Boeing 787 Dreamliner_ Non-Manual Fuel Cut-Off Swi.pdf
    272,6 КБ · Просмотры: 0
Последнее редактирование:
Предлагаю закрыть тему. По теме уже сказать нечего. Безопасность полетов в данном случае зависела от допуска к полетам капитана. А это уже не совсем то, что принято здесь обсуждать.
 
constructor сказал(а):
Предлагаю закрыть тему. По теме уже сказать нечего. Безопасность полетов в данном случае зависела от допуска к полетам капитана. А это уже не совсем то, что принято здесь обсуждать.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Обращайтесь в администрацию форума через "обратную связь".
 
constructor сказал(а):
Предлагаю закрыть тему. По теме уже сказать нечего. Безопасность полетов в данном случае зависела от допуска к полетам капитана. А это уже не совсем то, что принято здесь обсуждать.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Поскольку доказательств того, что к выключению свитчей причастен именно капитан так и нет, то обсуждать допуск к полетам именно его действительно не надо.

www.aerotime.aero

Air India finds no fuel switch faults on Boeing jets

Air India says “no issues” found after completing fuel switch checks on all Boeing 737 and 787 jets following a probe into the deadly crash of flight AI171.
www.aerotime.aero www.aerotime.aero

А вот превращать в табу причины неадекватного поведения человека в любой стрессовой ситуации - неправильно. Возможно, что существует некий "порог срабатывания" при сочетании определенных условий.
 
Реклама
Назад