Катастрофа Boeing 787-8 (VT-ANB) Air India в Ахмадабаде 12.06.2025

[lopast56]

Если уж блокировать, то нужно все потенциально опасные органы управления заблокировать. А то в следующий раз они что-нибудь другое дёрнут. Или уж сразу пилотов заблокировать. Пусть лучше на кухне с девчатами сидят, чтобы уж точно ни до чего дотянуться не смогли.

Все проще! Всех через наш ЦВЛЭК!

 

[nozzle]

Все проще! Всех через наш ЦВЛЭК!

Через экспертное отделение на 6-м этаже ЦКБГА.

 

[Georgea]

Если уж блокировать, то нужно все потенциально опасные органы управления заблокировать. А то в следующий раз они что-нибудь другое дёрнут. Или уж сразу пилотов заблокировать. Пусть лучше на кухне с девчатами сидят, чтобы уж точно ни до чего дотянуться не смогли.

Примерно так. Лететь и обеспечивать безопасность полёта должен компьютер, а пилоты должны говорить компьютеру, куда.

 

[nozzle]

Если это так, то объясняет медлительность при обратном включении.

Это Вам с дивана заранее всё уже понятно, прочитав предотчёт, а экипажу понадобилось 9 секунд для старта перезапуска левого и 12 секунд для старта перезапуска правого, в ситуации просто немыслимой в здравом уме.
По моему, это вовсе не медлительность в нестандартной ситуации, когда "придурок двигатели выключает" (если это на самом деле правда).
Я не исключаю никакой "подлянки" с целью "вывести из под удара Боинг и сохранить не только репутацию, но и не потерять огромные деньги из за недоверия клиентов в будущем после такой громкой катастрофы".
Кроме Любитца это второй случай: "придурки в экипаже угробили самолет и сотни людей в нём".

 

[Чайник 2]

Это Вам с дивана заранее всё уже понятно, прочитав предотчёт, а экипажу понадобилось 9 секунд для старта перезапуска левого и 12 секунд для старта перезапуска

Да, это не назовешь медлительностью в прямом смысле, понятно поясняет ув. Denokan , про то, " почему прождали 10 секунд"-подраздел.....

О катастрофе Boeing 787 Air India. Пилот выключил двигатели?

Привет читателям "Небесных историй!" Необходимая пауза после выхода предварительного отчета о катастрофе Боинга 787 в индийском Ахмедабаде выдержана, страсти немного улеглись, кое-какая новая информация появилась - и осталась не очень замеченной на фоне бурлений. Хотя она интересная и стоит…

denokan.livejournal.com

 

[Homyak]

Да, это не назовешь медлительностью в прямом смысле, понятно поясняет ув. Denokan , про то, " почему прождали 10 секунд"-подраздел.....

О катастрофе Boeing 787 Air India. Пилот выключил двигатели?

Привет читателям "Небесных историй!" Необходимая пауза после выхода предварительного отчета о катастрофе Боинга 787 в индийском Ахмедабаде выдержана, страсти немного улеглись, кое-какая новая информация появилась - и осталась не очень замеченной на фоне бурлений. Хотя она интересная и стоит…

denokan.livejournal.com

Тут больше вопросов к тому, почему обратное включение было таким неравномерным. Почему не оба сразу.
Возможно в ОО будет об этом сказано, и тогда всё встанет на свои места. Может имела место борьба, может ещё что-то повлияло.

 

[ШБЖ]

Тут больше вопросов к тому, почему обратное включение было таким неравномерным. Почему не оба сразу.
Возможно в ОО будет об этом сказано, и тогда всё встанет на свои места. Может имела место борьба, может ещё что-то повлияло.

"Неравномерность включения" может оказаться логичным продолжением полного выключения, выполненного с умыслом. Если "выключателя" засекли за непотребным действом, то он, как бы в оправдание своих слов: "это не я", начинает запуск, но в таком темпе и последовательности, которые гарантируют ему осуществление задуманной катастрофы. ИМХО.

 

[astoronny]

ШБЖ, если принять, что случившееся есть результат действий сумасшедших...
...понять и объяснить таковые действия может только сумасшедший...
"Это не я!" из той же оперы... видимо...

 

[Vemes]

Примерно так. Лететь и обеспечивать безопасность полёта должен компьютер, а пилоты должны говорить компьютеру, куда.

Говорить компьютеру куда, можно и с земли. На удалёнке.

 

[Аноним22]

Примерно так. Лететь и обеспечивать безопасность полёта должен компьютер, а пилоты должны говорить компьютеру, куда.

Пока в компьютер не заложен инстинкт самосохранения, и он запросто может на основании недостоверных показаний датчиков учинить CFIT - ну его нафиг. Вероятность того, что в кабине окажется кожаный суицидник, в разы меньше.

 

[Чайник 2]

Тут больше вопросов к тому, почему обратное включение было таким неравномерным. Почему не оба сразу.

В связи со всем этим вопрос к пилотам, они отрабатывают на тренажёрах по вышеописанному чек листу "отказ обоих двигателей" на взлете, а не на эшелоне? И знают про то, что перезапуск переключением свитчей в этом случае должен быть немедленным выкл /вкл.? Если нет, то становятся понятны такие действия.

 

[mishk]

Пока в компьютер не заложен инстинкт самосохранения, и он запросто может на основании недостоверных показаний датчиков учинить CFIT - ну его нафиг. Вероятность того, что в кабине окажется кожаный суицидник, в разы меньше.

Я не знаю что и куда должно быть заложено, но компьютеры имеют свойство ломаться и ловить глюки. В 787 8 компов отвечающих практически за всё и дублированых в два кабинета, то есть 16. Глюк или отказ даже одного вызывает такой понос сообщений, что не дай бог. А это случается чаще чем хотелось бы. И вы хотите что бы такое людей возило?

 

[Чайник 2]

Я не знаю что и куда должно быть заложено, но компьютеры имеют свойство ломаться и ловить глюки. В 787 8 компов отвечающих практически за всё и дублированых в два кабинета, то есть 16. Глюк или отказ даже одного вызывает такой понос сообщений, что не дай бог. А это случается чаще чем хотелось бы. И вы хотите что бы такое людей возило?

Тем не менее первая смертоносная катастрофа 787-го , видимо , не по вине техники

 

[mishk]

Тем не менее первая смертоносная катастрофа 787-го , видимо , не по вине техники

Ну дык там для контроля двое сидят. И если кто то из них взбесится то никаой защиты уже нет

 

[LeonT]

Пока в компьютер не заложен инстинкт самосохранения

А потом они начнут отказываться лететь... ("...умную бомбу не смогли вытолкать из самолёта...(С) ")
Тогда в них заложат - "если нельзя, но очень надо, то можно"... потом ещё, и ещё... и в конечном счёте - всех тараканов, которые сидят в головах кожаных пилотов...
(полушутка)

двое сидят. И если кто то из них взбесится то никакой защиты уже нет

Из этого следует неожиданный вывод - одночленный или трёхчленный экипаж, если кто-то взбесится, был бы более безопасен.

 

[ШБЖ]

А потом они начнут отказываться лететь... ("...умную бомбу не смогли вытолкать из самолёта...(С) ")
Тогда в них заложат - "если нельзя, но очень надо, то можно"... потом ещё, и ещё... и в конечном счёте - всех тараканов, которые сидят в головах кожаных пилотов...
(полушутка)


Из этого следует неожиданный вывод - одночленный или трёхчленный экипаж, если кто-то взбесится, был бы более безопасен.

Но все будет упираться в фазу полета. В данном случае количество членов экипажа в кокпите так и осталось бы количеством членов... ИМХО.

 

[astoronny]

...неожиданный вывод - одночленный или трёхчленный экипаж, если кто-то взбесится, был бы более безопасен

В данном случае количество членов экипажа в кокпите так и осталось бы количеством членов...

 

[astoronny]

системы работают штатно, на карте вблизи нет аэродрома, четыре датчика показывают близость земли, полётный план не окончен, зачем нехороший человек направил нос на пикирование ? нехорошо, перевожу в горизонтальный полет

Т.е. запретит маневр уклонения от... другого судна или, вообще не дай Господь, ракеты??

 

[constructor]

Почему нет? Например, комп за долю секунду соображает: о, системы работают штатно, взлетный режим, зачем нехороший человек отключает оба(!!) двигателя? Непорядок, делаю вкл., далее: о, системы работают штатно, на карте вблизи нет аэродрома, четыре датчика показывают близость земли, полётный план не окончен, зачем нехороший человек направил нос на пикирование ? нехорошо, перевожу в горизонтальный полет ...и т.д., ))

Компьютер выполняет заложенную программу. И если программа такая умная на все случаи, то зачем тогда в кабине два пилота? Пока в кабине есть пилоты, приоритет будет у них, сто раз уже это обсуждали. И вот опять.

 

[astoronny]

Не запретит, есть же система предупреждения о сближении, соответственно и маневры допустимые, зачем вообще запрещать, если нет угроз, но если самолёт уклоняется вообще меняя траекторию в другом направлении полета, может потребовать разрешения от диспетчера , почему нет?