Расследование завершено Катастрофа ЕЭВС самолета К-18 RA-0809G в Московской области 27.05.2017

Немножко демагогии, немножко вранья.
ГП "Антонова" не подохло, существовать не перестало, сопровождением "Анов" занимается.

Другое дело, если авиационные власти берут на себя ответственность, скажем:
- за продление ресурса Ан-124 фирмой AMTES GmbH,
- за новосибирские ТВС-2МС и краснодарские ТР-301ТВ,
- за десятки обычных Ан-2 в виде ЕЭВС,
то вот тут уже "Антонов" действительно не помощник.

Точно также "Антонов" не занимается поддержанием летной годности таких самолетов как Y-5, Y-7, Y-8. За них тоже другие авиационные власти отвечают. С каких это пор "Robinson" в США или в Европе отобрал у авиационных властей лицензирование организаций по ТО и лицензирование персонала по ТО?
Опять, сдаётся, немножко демагогии, немножко в...
 
Kit. сказал(а):
тюрьму же мёртвых не сажают, вроде?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Погуглите или пояндексите ст 30+238 ук РФ, которую я указал выше. Ст 30 это покушение на... То есть, вылетел с просроченным СЛГ, приземлился и поехали к прокурору.
 
Ну да, ну да.
Недостатки, выявленные в ходе расследования , такие как:
•Эксплуатация ВС, не имеющего сертификата летной годности.
•КВС выполнял полеты на гражданском ВС, не имея свидетельства специалиста гражданской авиации.
придуманы членами подкомиссий.

А этот отчет МАК
вообще злобная клевета на хороших людей.
Я Вас правильно понял?
 
Именно ст 21 ВЗК.
Много чего есть. Подготовка пилотов это АОН. Коммерция возможна? Да.
Таскать баннеры это тоже АОН, это не АР, и тоже возможна коммерция.
А пилотажная группа на день города? Тоже АОН и тоже коммерция.
И ещё очень много чего попадает под АОН и коммерцию.
 
Ну вот в данном случае пилот уже два с половиной года как убился, а вы его всё прокурором пугаете.
 
observer сказал(а):
Я Вас правильно понял?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет. Но Вы и не хотели понять, это очевидно.
Это:
•Эксплуатация ВС, не имеющего сертификата летной годности.
•КВС выполнял полеты на гражданском ВС, не имея свидетельства специалиста гражданской авиации. - констатация факта.
Заметьте, это "недостатки выявленные в ходе расследования", а не "причина катастрофы". Для МАКа это очевидно, но там таки грамотные люди. А вот для журналистов и некоторого количества форумных истериков (или троллей) - нет. И они объявляют это причиной. И с таким пафосом возмущаются, что... Противно, господа.
 
su27 сказал(а):
......... И ещё очень много чего попадает под АОН и коммерцию.
Нажмите, чтобы раскрыть...
О да, коммерция - она такая коммерция. Та еще штучка .

Казанский авиационный учебно-тренировочный центр работал без лицензии

(Казань, 16 февраля, «Татар-информ»). С мая 2007 года по декабрь 2009 года должностными лицами ООО
«Казанский авиационный учебно-тренировочный центр» осуществлялась предпринимательская деятельность по реализации программ дополнительного образования без специального разрешения (лицензии). От осуществления образовательной деятельности по подготовке авиационных специалистов за период с 1 июля 2007 года по декабрь 2009 года, согласно судебно-бухгалтерского исследования финансовых документов, ООО «Казанский авиационный учебно-тренировочный центр» извлечен доход в сумме 3499338 рублей, что составляет особо крупный размер.
По этому факту Казанским ЛУВД на транспорте возбуждено уголовное дело по п.«б» ч.2 ст.171 УК РФ
(осуществление предпринимательской деятельности без специального разрешения (лицензии), сопряженное с извлечением дохода в особо крупном размере), проводится расследование, сообщили ИА «Татар-информ» в Татарской транспортной прокуратуре.

Подробнее: Казанский авиационный учебно-тренировочный центр работал без лицензии
 
1) Для подкомиссий МАК "Эксплуатация ВС, не имеющего сертификата летной годности" означает только одно , насколько данное ЭВС было пригодно к полетам - установить не удалось.
2) Для подкомиссий МАК "КВС выполнял полеты на гражданском ВС, не имея свидетельства специалиста гражданской авиации" означает только одно - пилот этого ЕЭВС не имел права управлять этим ВС.
Таким образом пункт 2 и был причиной АП. Не справился с управлением т.к. не имел права управлять оным.
Странно, что Вы сего не понимаете.
 
конечно может если к примеру и в частности аэроплан гонялся с запредельными перегрузками(нагрузками) сверхнормативно,так сказать,лонжерон может лопнуть
 
Siledka сказал(а):
Потом удивляются, почему граждан от слова ссср трясти начинает.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ничего удивительного
ну если надо у "каждого столба" то одной росгвардии вполне хватит
ну это проблемы всяких комитетов по противодействию и всего такого
 
потому что билет за рубль это не только проездной документ ,это договор на оказание услуги пассажирской перевозки(катания) имеющих законные основания. Какие то сертификаты каких то лавочек по покатушкам не являются договором на оказание услуг по перевозке (покатушке) пассажиров на законном основании .
 
ловить это элементарно ,было бы желание Технологии-как описывать не буду,подумайте сами
 
Ну таки и чего , Закон существующий (подчеркиваю-существующий) по боку? Как говорится гуляй малина,все в партизаны ?
 
никакого бреда .Что такое действующее пилотское ,ВЛЭК ,полагаю, Вам объяснять не надо ? СЛГ на Як-52 безумно дорого? А жизнь своя,других не дороже ? Я вот тоже мастак в полётах на л/а тяжелее воздуха без двигательной установки внутреннего изгорания ,в частности,всех классов но действующего пилотского нет.Мне даже в голову не придет кого то катать на ЕЭВС без СЛГ,в частности, ибо чревато ...Как говорится каждый решает сам ,что ему дороже а что нет...
 
Последнее редактирование:
Ну так и что?Повторюсь - партизанить в ВП ? "Гуляй Вася"-не справедливо,но так есть,таков Закон в стране.Не справедливый закон-это хорошо? Нет конечно. Кому то нужен справедливый Закон? Ну так меняйте(это не к Вам персонально) не справедливый на справедливый
 
Хорошо.
+ Учебные, демонстрационные, АРЕНДА и в т.ч. т.н. аэротакси, офшор, репортерские, обзорные, экскурсионные, те же пресловутые "покатушки" и многое другое.
Это тоже АОН. Но наши "старшие товарищи" упорно закрывают на это глаза и уши. Неверно понимая слово "коммерческие" в словосочетании КВП и упорно приписывая все эти полеты с коммерческой целью к КВП. Тупость. Но никак не преодолимая.
 
Реакции: su27
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация