До 70 миль/час - ок. 112,5 км/час.Экзот сказал(а):
Это эквивалент тяги. Нужные обороты устанавливает FADEC в зависимости от некоторых параметров, максимальное значение соответствует положению max climb. Точный процент не помню, надо смотреть РЛЭ (вроде 95.6%).Экзот сказал(а):
Нет, это % N1.FW сказал(а):
можно факты в студию?zloy сказал(а):
Техсостав Сибири обслуживающий 310-е имеет неплохой опыт работы на нем, т.к. набран из АФЛа, который откатался на этом типе более 10 лет, налетывая в среднем до 12 часов в сутки. Уверен, сибиряки гоняют их примерно так же. А техсостав пашет как папы Карло. Формуляры и паспорта проверяются регулярно с "пристрастием" Французскими и Бермудскими властями. Российские власти по уровню проверки рядом не стояли Он показывает на отсутствие данной ЗПЧ у поставщиков или задерку поставки таможней.zloy сказал(а):
Он Вам рассмеется в лицо и поросит показать как собирать сажу лицом с турбины. Какие повреждения Вы ожидаете найти на лопатках турбины, кроме их отсутствия. Расскажите, как бы Вы это сделали на А310?zloy сказал(а):
Ни до какогоzloy сказал(а):
Вы это лично видели или это Ваши фантазии? Откуда столько ненависти к техсоставу?zloy сказал(а):
Не разукомплектованный, а с отсутствием некоторых элементов конструкции в соответствии с Component Deviation List. Как правило - это Secondary structure items - некоторые лючки доступа, статразрядники, лепестки реверса (реверс деактивируется при этом), некоторые обтекатели и др. Это позволяет эксплуатировать ВС с отсутствием кратковышеперечисленных элементов пока запчасть в процессе поставки. Вы поймите, что компаниям экономически целесообразно держать только склад ЗПЧ без которых вылет невозможен и которые необходимы для выполнения планового ТО. Иметь все ЗПЧ на свой тип не может позволить ни одна компания в мире.pavlik222 сказал(а):
.Curious сказал(а):
Black Cat сказал(а):
Бывший шеф-пилот Трансаэро утверждал, что такому слонику как Ил-86 реверс не очень-то и нужен.Экзот сказал(а):
Это была доработка под третью линию защиты от непроизволной перекладки реверса в полете.Curious сказал(а):
pavlik222,pavlik222 сказал(а):
Добро пожаловать в мир современной авиации.pavlik222 сказал(а):
Т.е. Вы предлагаете, к примеру, на транзите залезать в сопло для осмотра лопаток. Удачи! На А310 сопло на уровне глаз, лопатки последней ступени турбины видно как на ладони, да только заброс температуры фиксирут бортовая аппаратура - никто не ждет цветов побежалости...Zloy сказал(а):
Это говорит только о высокой интенсивности эксплуатации среднемагистрального парка, Сибирь переманивала специалистов из других компаний именно высокой зарплатой, но и безделия никто не обещал.Zloy сказал(а):
Это говорит о неряшливости техсостава и его низкой трудовой культуре.Zloy сказал(а):
А что, собственно, должно случиться в данном случае? Кстати, на А310 закрылки на взлете не используютсяZloy сказал(а):
Агрессия адресована не Вам лично, а упорно демонстрируемому Вами воинствующему ламеризму.pavlik222 сказал(а):
Это показывает, что современное ВС - это меганадежное мегатехнологичное изделие.zloy сказал(а):