Я так вижу, художнику можно.
А с чего провода будут "распускать" фюз? Это что, нитка в чулках? Уж если на то пошло, провода, улетая за ВСУ, нятянутся в струнку на ноте "Ля", и вырвут себя из первого силового агрегата, к которому их французы прикрутили другим концом. Вы же не думаете, что провода приклепаны к фюзеляжу накладкой на заклепках. Или думаете?
Пытаюсь, алкоголь мешает.
Когда меня в детстве учили вязать жгуты, вощенной ниткой, мне говорили: - Жгут, Шпунтик должен быть красив и прочен, как ветка юного дуба (я про дерево, растение).
Вы имеете хоть малейшее представление о внутренней компоновке фюзеляжа? Жгуты проводов, силовые шины, идущие к ВСУ, гидрошланги в металлических плетенных оболочках, стрингеры, как элементы каркаса фюзеляжа. Все перечисленные элементы выдерживают огромные усилия на разрыв. А жгуты могут быть прикреплены не обязательно металлическими хомутами и стяжками, но и пластиковыми, но довольно туго и часто.
На фото в этом эссе есть пара стрелок на места, подписанные как места усталостных разрушений. Но где он там их разглядел - не могу понять.
У Вас есть карта расположения всех обломков? Предоставьте, пожалуйста.
Потому что центроплан с крыльями мог спланировать, а хвост подвергся жесткому сопротивлению потока воздуха.
Нет.
...как он мог спланировать в аэродинамически неустойчивом положении, это во первых?
Речь идет о разном воздействии потока воздуха. Крылья изначально были расположены по потоку, они и остались по потоку, так что фюзеляж с крыльями мог по крайней мере плавно (ламинарно) пролететь дальше и начать пикировать или планировать без разрушений. Мы видим результат - локальное расположение обломков на земле. Хвост же подвергся жесткому (турбулентному) воздействию потока, который разорвал его на несколько частей и лишил возможности планировать, даже если б она была.
Хреново.
Ну причем тут штопорить, кувыркаться, планировать? Вы можете понять, что такое удар об воздух? Я вроде вам и отвечал раньше? Вы с 10ти метровой вышки прыгните в воду, так чтоб плошмя с водой встретиться. Догадываетесь, что с вами будет?
Без оперения самолёт клюнет вниз — ГО создаёт отрицательную подъёмную силу, центр давления крыла расположен позади ЦТ самолёта. Двигатели на крейсерском режиме создают отн-но небольшую тягу на небольшом (порядка 2...3 м) плече, а подъёмная сила крыла равна весу самолёта. Если парусности обрубка ХЧФ не хватит, то самолёт так и продолжит кувыркаться. И, возможно, по всем трём осям.
Я понимаю, что не как самолет, но более плавно, без разрушений - возможно.
Потому что она не планирует. Если мне не изменяет зрение и слух, она перевернулась на спину и ей выключили мотор. И дальше она изображала из себя парашют, снижаясь почти по вертикали. Нагрузка на площадь у моделей мизерная.
