Судя по дыму и последующему крену на пробеге, разули тележку в момент касания. Поэтому и не снимали с упора, их и так тащило вправо. А как "против потока" повлияет на уборку? Сложатся легко, только последствия просчитать не возможно. Фентили, которые можно выполнить с боевой машиной, с коротенькими стойками и гораздо крепче сделанной, для транспортника могут оказаться фатальными.
протокол выноса нужен с видеофиксацией? Вы нормальный? Думаю - нет.
Насколько помню, раньше даже в инструкциях было указание, при угрозе столкновения с препятствиями.
Что вас так удивило?"ситуацию комментирует для "КП" заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Заболотский:
если летчик видит, что колесного торможения недостаточно, что самолет не останавливается и грозит столкновение с каким-нибудь препятствием, то надо убирать шасси.
- Так самолет уже на земле! Как же убирать?
- Да просто убрал и все. Он на пузе протащится 30 метров и остановится."
Ну, если так комментирует "заслуженный летчик-испытатель"- то я, наверное, ас-пилот - чего уж там! После двух полетов на аэроклубовском Як-52 в задней кабине over 15 лет назад...
Так точно. Там только за собб-жопу отвечаешь. А тут души за спиной...
Не стоит грубить, я постарался никого не обижать, поэтому Ваша грубость неуместна, как мне кажется. Видите ли, я как-то уже привык, что пресса очень быстро разнюхивает все подробности и можно очень быстро получить представление, пусть и не самое достоверное, о произошедшем. Судьба Второго пилота интересует прежде всего потому, что это, скорее всего, единственный человек. который может четко ответить на все вопросы. Ну а так как до сих пор нет практически никакой информации по нему, а то что есть, слишком скудно, то можно предположить, что не случайно его от журналистов прячут. Хотя, конечно же, я могу ошибаться.
Вы полагаете, что в палату к человеку, госпитализированному с множественными переломами и ожогами, должен быть открыт свободный доступ для журналистов??
Рекомендация заслуженного товарища. Показавшаяся мне, скажем так, "странной".
Привязка фото плюс-минус лапоть.
Ну так наберитесь терпения и дождитесь, когда второй пилот что-то сможет рассказать, а также будут расшифровки параметрического и речевого самописцев.
И у меня были даже причины - почему мне это "показалось".
НЯЗ, на всех хоть сколько-то более-менее современных коммерческих самолетах с убирающимся шасси существует автоблокировка его уборки, когда машина на земле.
Автоблокировка? Вопросов больше не имею.И у меня были даже причины - почему мне это "показалось".
Разумеется, я так и сделаю, но надеюсь я не погрешил против этики, если задал вопрос тем, кто возможно уже обладает определенной информацией?
На Ан-24 такая "автоблокировка" существует - цепь уборки шасси разрывается концевым выключателем при обжатии основной стойки шасси.И у меня были даже причины - почему мне это "показалось".
Логично. На Як52 и 18т сам видел ,-как вместо закрылков(щитка) ,-убирали на пробеге шасси...
На Ан-24 тоже многократно убирали шасси на пробеге, вместо снятия винтов с упора.
Даже на разбеге от избытка ума некоторые БМ спешили убрать шасси ....и это у них получалось. Знаете когда самолет еще не летит но уже и не катится.
Да - и на разбеге тоже. Более того - даже взлетали после этого.
Хороший вариант, для выпускного типа.
Очевидно, но невероятно. Данные не совпадают с данными Сборника № 16. "ВС кат А"
в 16-м сборнике присутствует Нижнеангарск?
