бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Получается, что так! Но ТГ-16 раза в 2,5 меньше по габаритам ,чем Ру19. Да и перенести баллоны не проблема.
Катастрофа самолета Ан-26 ВВС Украины под Харьковом - обсуждение
- Статус
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Среди самолетов любого типа, наверное, есть борты с нестандартной комплектацией.
Vemes
Старожил
Vemes
Старожил
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Интересно, летает ли он сейчас?
Vemes
Старожил
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Перед упавшим Ан-26 приземлился самолет с сыном главнокомандующего ВВС Украины
В свою очередь командующий ВВС Украины отметил, что приоритет посадки всегда отдается тому самолету, у которого имеются недостатки - когда есть запрос на экстренную посадку. Он добавил, что этого запроса не было
Похоже, что начался процесс поиска "стрелочника"!
observer
Старожил
Вот и проясняется то, что подозревалось. В аварийном заходе в управлении ВС участвовал курсант
с обучением по специальности "летная эксплуатация и боевое применение самолетов".
Т.е. , будущий военный летчик. Штурмана обучаются по специальности "навигация и боевое применение летательных аппаратов" и в правом кресле сидеть никак не могут.
Значит ПКУ ничем ПАУ помочь не способен был по определению, разве что помешать мог. Посмотрим, что прояснится в будущем с ПАУ. Кем был он.
p.s.
nik.pro, маленькая коррекция . Максимальная взлетная масса АН-26 = 24000 кг. А применения терминов
КК и ПКК используется для ВС гораздо более тяжелых чем АН-26. Так что в нашем случае применяется КЭ и ПКЭ.
Последнее редактирование:
Shaiba
Балашовец🤟
да,долго стоял...после КВР в Кольцово летает(помоему)Но это санитар,с двумя! а именно 26 с ТГ-16 вместо РУ-нет(только 24)
Shaiba
Балашовец🤟
я не пойму чем разница КК и КЭ может помочь в разборе "полётов"....Многие забывают(или не знают) что это Авиац.университет,в котором готовят пилотов,штурманов и т.д.в Лётных училищах есть Лётчик-инструктор!!! праваков(ПКК,ПКЭ) там НЕТ!справа сидит ИНСТРУКТОР,при самостоятельных полётах курсант сидит и слева и справа....выполнение обязанностей ПРАВАКА в курснтских полётах -нормальное правило,а тут слева ещё и ИНСТРУКТОР сидел.
Осведомленный
Он служил в ПВО
Однако, есть одно маленькое "но". Вчера на стр 48 я запостил схему посадки из РЛЭ. И на ней показано, что у Ан-26 перед ДПРМ скорость (приборная) должна быть не выше 230 км/ч. Так что 310 это уже нарушение РЛЭ, причем серьезное.
ВНУКОВСКИЙ
Местный
А мне "в детсве" удалось зайцем прокатиться от места учебы из Жулян до ПМЖ в Быково на самолете, на котором было написано Ан-24 ("без букаф") , в самолет нас запустили через опущенную рампу как у 26 (двигатели уже работали и зайти в самолет через дверь справа уже было опасно для жизни), кабина экипажа у него была как у 24 - без оборудованного места штурмана за командиром. За передним багажником - грузовик "без окон без дверей", но "салон" со столиками и креслами "лицом к лицу" до середины, а потом "сарай" до шторки в конце... Машина была МАПовская... Экипаж - в классических "никулинках" и шлепанцах на босу ногу.
Я тогда как раз готовился осваивать "этот тип" в КВЛУ ГА и начал приставать к людям "что это за самолет" - на что мне сказали : "Молодой еще - не забивай голову. Раз написано 24 - значит так оно и есть - в КБ врать не будут..."
steelsoft
Новичок
Тоже обратил на это внимание. Остается предположить, что скорость была верной (230 км/час или 63 м/сек), а посадочные фары включили на большой свет не над дальним, а примерно за 3 км до торца. Тогда за 23 сек от включения фар на большой до начала отворота прошел примерно 1450 м, а с момента отворота до касания примерно 1250 м. Траектория падения в этом случае получается как бы более крутая.
#autoremove
Последнее редактирование:
Shaiba
Балашовец🤟
Ан-24т-люк в который мог прыгать десант(а-ля як-40)
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
А потом это стало называться Ан-26-100! КОторых сейчас летает немало!
Nika34
Новичок
Сидели они все на своих местах, по правилам . Уже не однократно садились на этой же машине с одним двигателем. Самолёт просто хлам уже.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Это не нарушение РЛЭ. В таких случаях просто уходят на второй круг, если так случилось. Нарушением будет выпуск закрылков на 30 или 38 при такой скорости.
steelsoft
Новичок
Что же на этот раз помешало? Если переключили фары на большой за 3 км от торца, выходит, высота там была 100 м. А по схеме (ДПРМ на 250-230 м, БПРМ - на 100 - 80 м) должны были быть на 180-200 м. Может быть, пилотировал курсант? Или ушли вниз из за перевода левого двигателя на ПМГ?
#autoremove
ВНУКОВСКИЙ
Местный
Да нет же... Полноценная грузовая рампа Ан-26, а не люк.
То есть планер Ан-26, а кабина Ан-24.
Ну с этими вообще чехарда после капремонтов.
- Статус