Shaiba
Балашовец🤟
внешний закрылок выпущен по уровню сопла РУ,вроде как 38....думаю кабина ушла под фюзеляж....справа часть плоскости с РУшкой,заборник открыт!
Катастрофа самолета Ан-26 ВВС Украины под Харьковом - обсуждение
- Статус
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Наверное, все же роковую роль сыграло то ,что все произошло в темное время суток. Произошло бы все это бы хотя бы на часик раньше , могли бы сесть параллельно линии посадочного курса в поле . Или попытались хотя бы. Глядишь меньшими потерями бы обошлось. А то и вообще без жертв. Но видно, не судьба... К сожалению
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Какая должна быть масса самолёта после шести (!) полетов при одной заправке и 25 человек * 80 кг= 2000 кг.,,чтобы возникла необходимость запуска ВСУ ?
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Скорее всего на 38. Военные с закрылками 30 не работают. Но 8 градусов на глаз все же трудно определить. Да и не столь важно в данном случае 30 было или 38. Факт тот ,что посадочная конфигурация была.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Так то -да. При условии, что успели...
Shaiba
Балашовец🤟
это штурманский вариант,он тяжелее стандарта
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
При отказе двигателя начиная с набора высоты и далее на всех этапах полета РЛЭ предписывает запускать Ру-19 вне зависимости от массы
самолета!
При отказе двигателя:
— удержать самолет от разворота, создать крен 2—4° в сторону работающего
двигателя;
— при необходимости снять триммерами усилия с органов управления;
— выдерживать прямолинейность полета;
— бортмеханик докладывает КВС об отказе двигателя и по его команде действует
согласно рекомендациям, изложенным в п. 5.1.1;
— запустить двигатель РУ19А-300, если он был выключен;
— при необходимости использовать максимальный режим АИ-24ВТ (УПРТ=74°)
или взлетный (УПРТ=100°);
— произвести посадку на аэродроме вылета или на ближайшем запасном аэро-
дроме.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Запуск РУ19 занимает меньше минуты времени. Если учесть, что между докладом об отказе и катастрофой прошло 5 минут, то должны были успеть по идее.
Другой вопрос кто сидел в правом кресле. Если неопытный курсант, то вполне командир мог и не успеть приступить к запуску (хотя створка воздухзаборника открыта). Трудно одновременно от разворота удерживать самолет и запускать РУ-19 когда в правом кресле помощник аховый. А если в правом кресле сидел штатный второй пилот, то должны были успеть.
Блэка
Бронекопытец. Эсквайр.
Во. Нарисовал. Я художнеГ!
Vemes
Старожил
Определяется по графику. Сколько и чего у них было и, главное - чем они руководствовались - откуда вам известно?
SDA
Старожил
Эта траектория объясняет положение остатков самолёта. Но непонятно, почему так полетели?
Да и не может самолёт такого размера развернуться практически на месте на 180 градусов. Разве что "дрифтовал" на шоссе. Но тогда там бы остались следы более видимые.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Максимальная взлетная масса для любой модификации АН26 равна 24 тонны. От этого и танцуют.
Больше съемного оборудования в виде учебных рабочих мест для курсантов-меньше топлива или меньше пассажиров, условно.
Vemes
Старожил
Штатный второй пилот - не гарантия уровня подготовки.
Блэка
Бронекопытец. Эсквайр.
Потому что включили ВСУ, которая и повела в сторону.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Правый, надо полагать! Слева город.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Но все же лучше, чем курсант с налетом в 10-20 часов, наверное.
Vemes
Старожил
800 часов для КВС инструктора, работающего с курсантами - мизерный налет.
Блэка
Бронекопытец. Эсквайр.
Смотря какой крен, я полагаю. Отсюда могли быть и потери и высоты и скорости. К тому же, там скорее 90 градусов, а не 180. А это он может, наверное.
SDA
Старожил
Пусть так: ВСУ справа начала разворачивать самолёт влево.
Как можно было на 200 метрах радиуса развернуться почти назад прежде чем рухнуть в лесополосу?
Единственно умозрительное объяснение, что летел с другого направления.
Да что нам гадать сейчас? Скоро, надеюсь, расскажут, как он летел.
- Статус